文/陳礦然 陳秋霞

　　近日，多家頭部快遞公司公布了7月快遞服務主要的經(jīng)營數(shù)據(jù)。從業(yè)務量上來看，頭部四家快遞公司同比增速均超過20%，成績喜人。其中順豐以72.36%繼續(xù)領跑，通達系增速略有分化，韻達、圓通同比增速均超過37%，而申通快遞同比增速稍有落后，僅為23.51%。

　　但收入方面，卻有分化。其中，順豐、圓通7月收入分別為113.67 億元、22.98 億元，同比上升36.25%、6.06%；韻達與申通實現(xiàn)收入分別為25.5 億元、16.67 億元，同比下降7.88%、6.31%。

　　從單票收入來看，頭部企業(yè)的跌幅卻要遠超行業(yè)平均水平，價格戰(zhàn)仍然劇烈。據(jù)郵政局數(shù)據(jù)顯示，7 月快遞行業(yè)單票收入為10.43 元，同比下跌10.0%，環(huán)比下降 -2.3%。但順豐、韻達、圓通、申通單價同比降幅卻達到了21.0%、36%、23.1%、24.3%，環(huán)比變化-0.1%、-14.8%、+0%、+2.4%。

　　對此，海通證券表示，單票收入的持續(xù)下降，表明通達系快遞公司競爭中以價換量的模式?jīng)]有根本性的變化，韻達股份單票收入同比下滑最大，業(yè)務量同比增長也最高。

　　實際上單票收入的下降也提升了快遞公司的市占率。7月，韻達市場份額占比18.3%，同比提升1.5%，回升速度明顯。業(yè)內人士表示，快遞公司無論是頭部還是尾部都在犧牲利潤率換量。

　　據(jù)頭部公司的年報顯示，其中順豐、申通以及韻達毛利從2017開始連續(xù)三年呈下降態(tài)勢，圓通略有反復，但相較于2016年，仍下降了1.55%。

　　與此同時，行業(yè)新進入者極兔速遞、眾郵快遞也在利用低價與補貼不斷換取市場占有率，讓本就在處于價格戰(zhàn)的快遞行業(yè)遭受更進一步的沖擊。有消息稱極兔速遞的低價補貼策略，曾一度引起通達系的抵制。

　　事實上，國內快遞行業(yè)價格戰(zhàn)之所以愈演愈烈，還有個重要原因是行業(yè)本身的產能可能嚴重過剩。有業(yè)內人士研究表明，僅通達系570多個轉運中心為例，行業(yè)每年就有1150億個包裹處理能力，而2019年的全行業(yè)的快遞總量也才600來億件。

　　快遞行業(yè)嚴重的產能過剩，使得各頭部公司只能通過長期價格戰(zhàn)來消耗競爭對手，財務狀況好，現(xiàn)金流充裕的企業(yè)或將笑到最后。

　　對于未來，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)是否還會繼續(xù)？業(yè)內人士表示，行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，其實出現(xiàn)了一些變化。以前快遞行業(yè)是龍頭競爭，從今年開始則非常關鍵，是從龍頭競爭邁向寡頭競爭。中國的市場雖然很大，但中國不需要那么多的快遞企業(yè)，最終還會有一個洗牌，接下來一定會出現(xiàn)分化。

　　價格戰(zhàn)是加速行業(yè)分化的手段，能讓行業(yè)快速從龍頭競爭邁向寡頭競爭。只有快遞行業(yè)真正達到供需平衡，價格戰(zhàn)才會真正停止，過程中大概率需要1-2家企業(yè)的退出，而這個過程可能至少會持續(xù)2-3年，甚至更漫長。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責任編輯：劉玄逸