原標題：豐巢免費變收費，和你沒“商量”？ 來源：央視新聞客戶端
白巖松：
一場突如其來的疫情，讓快遞和送外賣成了更加日常的必須，在相對嚴峻的防疫期間，很多人宅在家里，主要的外出活動可能就是到小區門口去取快遞。后來很快常態化了，但有些快遞還不能進小區，這個時候人們就羨慕，居然有的地方已經有了快遞柜，就像以前的報紙箱一樣。
但是在這個五一期間，有這種快遞柜的小區，突然又感受到了新的煩惱，因為以前免費存放的快遞柜成了限時保管超時收費的模式。超時起步的收費是五毛錢，封頂三塊，但由于很多人認為這違反了契約精神，而且也沒跟自己商量，所以杭州一個小區就斷了快遞柜的電，上海一百多個小區更是停用了快遞柜，并迅速波及到全國的很多地方。
一場五毛錢引發的快遞柜商業模式風波，迅速被媒體聚焦放大，這只是錢的事嗎？
維權的業主
上海中環花苑在內的多家小區貼出告示，暫停使用豐巢快遞柜。
上海中環花苑小區是上海此次一百多個“對豐巢說不”的追隨領頭羊。本周五，小區又恢復了直接送貨到家的投遞模式。實際上，業主們與這種投遞方式已闊別三年。
1．進駐
2017年以前，業主與快遞員之間并無第三方介入，業主通常以個人隱私置換面對面包裹交付，但業主當中，上班族與收快遞時間經常沖突一直是小區懸而未決的公共難題。正打算解決快遞暫存問題之際，處于擴張中的豐巢快遞柜剛好計劃入駐。
豐巢順利進駐，既免費解決了快遞暫存問題，又讓小區有了筆公共收入。而此時，業主和快遞員之間，快遞柜作為第三方介入者的角色愈發明顯，直接影響了快遞員的投遞方式。
2．悄然改變
近年來，快遞量以幾何式增長是快遞員提高收入的動力，但也有了逐個打電話面對面交貨帶來的時間損耗壓力，此時出現的快遞柜是提高快遞周轉率的關鍵。
無論有無暫存需求，很多快遞員以3到4毛錢付費豐巢，不提前告知業主便習慣性將包裹投至快遞柜，以此提高包裹投遞量，收入能增加一倍，快遞柜幾乎成了快遞員的“偷懶柜”。
這讓各地不少小區的業主苦于在家和快遞柜間奔波，也讓個別中老年人對其智能交互頗感不適，想到快遞員的不易，大家也都不約而同地容忍了。
疫情期間，快遞柜讓全國不少社區保證了社交距離，逐漸培養了業主的使用習慣，一時名聲大噪，而對于上海中環花苑來說，三年來，業主、快遞員和快遞柜之間也基本相安無事。但4月30日，豐巢快遞柜由免費變漲價，三者間的平衡被打破了。
3．維權
上海中環花苑業委會主任 何劍：
法律有相關條文是要求送到我們手里面的，強制讓一個不需要使用快遞柜的消費者和豐巢柜產生合同關系，這是屬于霸王條款。如果說消費者沒有這樣一個知情權的情況下，我們被投入到快遞柜，其實額外增加了一個時長，現在你單方面收費了，還會產生一個經濟上的損失，就是時間和經濟雙重損失，這才會造成現在大家對這個意見非常大的一個根本原因。
何劍代表業主寫了篇致豐巢公開信，從企業經營、業務流程等方面，證明豐巢強制產生契約關系是強盜邏輯，由于擺事實、克制又縝密的講理而爆紅網絡。而事實上，在何劍看來，“說不”并非對不認同收費的徹底抵制。
上海中環花苑業委會主任 何劍：
我們當時提了兩點訴求，第一個是要貼出告示，對快遞員進行一個指引，就是要確認消費者需要投入到快遞柜他才能夠放進去。
第二個是對于放進去的快遞，要進行一個（收費）時長合理性探討，如果說給了用戶選擇權，因為自己的問題產生了超時費用10塊錢，他也是愿意支付的。
白巖松：
人們到底需不需要快遞柜？其實我想這個問題不太值得探討，肯定是需要的，因為快節奏的時代里不是每家每戶每時每刻都有人在家的，放門口不安全，丟了到底是誰的責任？因此有條件的在小區里開設快遞柜，是一種不錯的解決方案，但問題是這個快遞柜該怎么用？尤其是不是該收費？更重要的是假如收費，這錢該誰出？這個過程是不是該協商討論各自妥協？還是話語權一足，我就收費漲價和你沒商量？
任性的豐巢
全國首家抵制收費的杭州東新園小區內，豐巢快遞柜已不能使用。
1．當初約定
到底該不該收費？超時多久開始收費？這些本該在收費方案出臺之前就該征詢業主意見的問題，終于擺上了談判桌。在業主們看來，豐巢此前未經協商就開始單方面收費，早已違背了雙方當初的約定。
據何劍回憶，豐巢當初打著免費的旗號進駐小區，小區也因此對其僅收取較低的場地費。他出示的一份2017年的合同顯示，每套快遞柜的年場地費為4700元，平均到一年365天，每天收費不到13元。
2．擴張與虧損
通過口頭承諾免費的方式，豐巢快遞柜在全國范圍內迅速鋪開，五年內成為快遞柜行業的最大企業。而與“拼命”擴張伴隨著的，是巨額虧損。報告顯示，豐巢在2019年的凈虧損達到7.81億元，今年第一季度凈虧損2.45億元。虧損，也成為豐巢開始收費的理由之一，其高管曾表示，豐巢無法在支付高場地費的同時再給業主提供免費服務。
上海中環花苑小區業委會主任 何劍：
這個沒有關系的，他如果虧損可以去找他的股東，他如果說一個企業虧損了就要跟消費者收錢了，這是一個邏輯。那我可以反問一個問題，如果他盈利了會給消費者分紅嗎？
3．公共服務or市場行為
通過“免費”吸引用戶，一邊虧損一邊擴張，圈好地盤馬上收費，似乎是近年來互聯網經濟常用的商業模式。而在上周，經過一系列股權交易，快遞柜行業排名第二的中郵智遞也成為豐巢網絡的全資子公司，豐巢在行業的市場占有率接近70%。已經一家獨大的豐巢，有恃無恐地單方面提出收費，很難不讓消費者產生擔憂。
中國物流學會特約研究員 解筱文：
利用這種便民利民公益服務的這種旗號，進入我們公共服務領域以后，隨著時間的推移、隨著它業務的發展，最后走向了一種收費的這種模式，這種情況會產生會綁架我們的主管部門、綁架公眾的利益，來行使你這個收費的市場行為，這樣會導致產生一種不良的一種發展。
上海中環花苑小區業委會主任 何劍：
你今天收了5毛錢邁出了這一步，那么未來尤其是當這樣一個企業做到了70%市場壟斷之后，它在這個賽道它進行獨大，具有行業這樣支配定位的時候，我們輕易的做出這樣的讓步就會對消費者未來改變了這樣一種行業的生態。免費到一定程度，市場進行壟斷了之后我開始收割，這個是大家最擔心的一點。
本周三，國家郵政局約談豐巢科技主要負責人，要求其完善收費機制，回應用戶合理訴求。而中國消費者協會也發文指出，智能快件箱服務以消耗小區公共資源為代價，具有小區公共服務屬性，其收費標準宜參照公共服務價格管理方式確定，而不能簡單通過市場化機制解決。
白巖松：
豐巢是聰明的，看到了社會的需求，于是也迅速的開始鋪設到很多小區，但做這樣的事兒，肯定不是雷鋒精神在起絕對的作用，而是要創造并等待盈利模式。市場經濟的條件下，這也非常好理解，但是，市場經濟還有一個重要的準則，就是契約精神，得公開透明討論著來，市場經濟的另一個特色，還得是充分競爭反壟斷，如果只有豐巢一家在做這事兒，還真不太好辦，那是不是也該鼓勵競爭，多幾個對手進入這個行當，方法和解決方案可能就出來？豐巢對此會怎么想？
行業的未來
1．緊急調整
周五夜間，豐巢發布致用戶公開信，對自身與用戶的溝通與意見聆聽不夠充分表示歉意，并對用戶服務進行相應調整，除明確企業將協助快遞員征得用戶同意方可投件入柜外，還將免費保管時長由原來的12小時延長至18小時，但收費標準沒有變化。
對于豐巢公司多出來這6小時免費時間的讓步，上海中環花苑的業主們看上去并不買賬，業委會再次發起網絡投票征詢大家的意見，雖然堅持免費時間至少24小時的票數，始終維持在80%以上，但超時收費，似乎已經是勢在必行。
2．前景
就在新冠肺炎疫情期間，國家郵政局分別在2月、4月、5月，三次下發通知，要求各地明確智能快遞柜和快遞末端綜合服務場所的公共屬性，并提供用地保障、財政補貼等配套措施。政策利好，一方面推動了快遞柜行業發展，一方面當然也會對公眾的消費習慣產生影響。
2019年，我國快遞業務總量達到635億件，預計2020年將達到700億件左右，訂單量的不斷增長，意味著快遞公司也必須要提升效率和工作量。而快遞柜企業的發展，在其中可能會是無法缺少的一個環節，而這也是主管部門力推行業發展的根本原因。
3．豐巢的啟示
中國物流學會特約研究員 謝筱文：
一方面要給予他們具有公共服務性質的企業一定的政策資源，稅收等等方面的一些支持；另一方面不能讓他們就是形成一種懶漢的思想，就是我一旦占據了我公共資源，就坐地收費，這也行不通的，而且倒逼你高質量的發展，以探求新的商業模式。
也是在周五，同樣從事智能快遞柜業務的菜鳥驛站，則對外承諾，不會對消費者收費，無論存放多久，都會免費妥善保管，這項政策持續不變。或許，以巨額虧損為理由實施收費的豐巢也該想一下，為什么還會有不怕虧損的同行存在？
中國物流學會特約研究員 謝筱文：
業態要延伸要豐富，不能單純的就是體現的就是你一個柜體的服務這個功能太簡單了，一定要放到你物流與供應鏈、放到服務鏈、放到整個的這個電子商務這個大的生態當中，去創新你的發展的模式。但是如果你的收費模式操作不當，導致的消費者對你產生一種缺乏信任感，這樣會影響服務的發展，有可能會斷送更好的發展機遇。
白巖松：
這一段時間以來，對豐巢收費的討論爭議甚至反對，其實是一件大好事，正是這種放大了的聲音和放大了的關注，使很多人開始思考這種模式的可行性空間和下一步的走向，也會使政府的管理部門和市場主體，都開始琢磨自己該怎么辦？自己是不是也要進入這個行當當中？而消費者恐怕也開始做好了一定的準備，得到便利的同時，恐怕也會付出一定的費用，所以這段時間就是一次公開的討論協商和博弈，也許這是一個新的起點，快遞柜真正得到發展的時代，讓各方都受益的時代快來了。
責任編輯：覃肄靈
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