作者：張博文

　　昨天，也就是 2 月 3 日，電動(dòng)方程式的中國(guó)運(yùn)營(yíng)方對(duì)外宣布，鑒于近期新型冠狀病毒疫情狀況，經(jīng)多方審慎研究決定，原定于2020年3月21日舉行的2020年電動(dòng)方程式三亞站比賽將延期舉行。

　　但對(duì)于中國(guó)車迷來(lái)說(shuō)，相比于關(guān)注度并不算高的 FE 電動(dòng)方程式，每年 4 月舉行的 F1 中國(guó)站才是最期盼的，但從現(xiàn)在這個(gè)情況來(lái)看，今年的中國(guó)站，還是有很大的可能被取消。

　　雖然今天有一些消息被放出來(lái)，說(shuō)前F1中國(guó)站組委會(huì)正試圖與俄羅斯大獎(jiǎng)賽比賽日期對(duì)換，俄羅斯索契站比賽原定于9月27日舉行。但很快俄羅斯大獎(jiǎng)賽的發(fā)言人出面否認(rèn)了 F1 與中國(guó)大獎(jiǎng)賽日期對(duì)調(diào)的傳聞，堅(jiān)稱俄羅斯索契 F1 大獎(jiǎng)賽的時(shí)間不會(huì)變化。

　　這事兒看上去挺絕情的，但真不是俄羅斯人沒(méi)有國(guó)際援助主義精神，而是對(duì)于整個(gè) F1 賽事，任何一場(chǎng)比賽的時(shí)間調(diào)整，對(duì)于全年的影響可能都是巨大的。

　　這里要科普一個(gè)概念，就是全年跨越 5 大州各國(guó)， 21 站（2020 年 22 站）的 F1 賽事，是如何實(shí)現(xiàn)兩周一賽或者是單周一賽的。

　　人們首先想到是空運(yùn)，畢竟 F1 比賽向來(lái)在人們心目中是個(gè)特別燒錢的項(xiàng)目，所以車隊(duì)和車手們乘著飛機(jī)來(lái)參加比賽，比賽完了再飛走似乎也是理所應(yīng)當(dāng)。

　　但事實(shí)上，空運(yùn)是承擔(dān)不了 F1 比賽車隊(duì)所需要的所有物資的，F(xiàn)1 比賽時(shí)，車隊(duì)的賽車，各種零件，車隊(duì)工作人員用的各種工具，甚至車隊(duì)的Motorhomes（一般內(nèi)含車隊(duì)辦公區(qū)、車手休息室、餐廳以及招待賓客的區(qū)域），都是車隊(duì)從海外搬運(yùn)來(lái)的，所以一般會(huì)用陸運(yùn)和海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　因?yàn)?10 支車隊(duì)中的 8 支車隊(duì)總部都在歐洲，所以歐洲大獎(jiǎng)賽的屋子運(yùn)輸比較簡(jiǎn)單，只要用卡車運(yùn)輸就可以了，每一只車隊(duì)的運(yùn)輸卡車隊(duì)伍會(huì)在比賽的間隙時(shí)間穿越歐洲大陸，通常來(lái)說(shuō)F1大獎(jiǎng)賽每隔兩周舉行一次，但是有些比賽會(huì)背靠背（隔周）的舉行，這意味著車隊(duì)的物流運(yùn)輸難度大增。當(dāng)歐洲分站賽出現(xiàn)背靠背比賽時(shí)，車隊(duì)在周末晚上完成物資打包工作后馬不停蹄的趕往下一個(gè)賽道，他們需要在三天時(shí)間內(nèi)完成拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)和搭建工作。

　　但海外比賽就要復(fù)雜很多了，并不是所有東西都能通過(guò)卡車運(yùn)輸，所以需要提前規(guī)劃好時(shí)間和路線，提前靠輪船海運(yùn)。舉個(gè)例子，以巴林大獎(jiǎng)賽和中國(guó)大獎(jiǎng)賽為例來(lái)講解海外背靠背分站賽的物流運(yùn)輸工作：巴林薩基爾賽道距離中國(guó)上海國(guó)際賽車場(chǎng)大約6500公里，巴林大獎(jiǎng)賽結(jié)束后6到8個(gè)小時(shí)內(nèi)車隊(duì)會(huì)完成物資打包工作，所有車隊(duì)的第一批物資都會(huì)在比賽結(jié)束后的幾小時(shí)內(nèi)送達(dá)巴林的機(jī)場(chǎng)，周一清晨的飛機(jī)會(huì)將這些物資運(yùn)往上海，在周一中午，所有6架貨運(yùn)飛機(jī)都會(huì)啟程將10支車隊(duì)的物資運(yùn)往上海，與此同時(shí)，車隊(duì)的工作人員們也會(huì)搭乘民航班機(jī)去往上海。

　　但要注意的是，6 架貨運(yùn)飛機(jī)不是屬于各個(gè)車隊(duì)的，而是屬于 F1 官方的，相當(dāng)于車隊(duì)要跟 F1 官方租飛機(jī)來(lái)運(yùn)貨，還只能運(yùn)類似于賽車和重要零部件這些價(jià)值較高的物品，剩下的東西，就得靠車隊(duì)自己海運(yùn)。

　　但是海運(yùn)又特別慢，所以一般來(lái)說(shuō)每個(gè)車隊(duì)會(huì)在一月份賽季開始前準(zhǔn)備 5 套同樣的設(shè)備，每套裝在 3 個(gè) 12 米長(zhǎng)的船運(yùn)集裝箱中，再把這些物資同時(shí)發(fā)往 5 個(gè)海外賽事舉辦地，澳大利亞墨爾本，巴林薩基爾、中國(guó)上海、阿塞拜疆巴庫(kù)和加拿大蒙特利爾。

　　因?yàn)檫@些賽事大概率是這個(gè)大州或者附近地區(qū)大獎(jiǎng)賽的第一站或者是開端，方便之后就近把物資再發(fā)往一個(gè)距離比較近的比賽城市，且這個(gè)城市的比賽是挺長(zhǎng)時(shí)一段時(shí)間后才會(huì)開始，不會(huì)被海運(yùn)比較慢的時(shí)間所耽誤的。澳大利亞的集裝箱被運(yùn)到新加坡，巴林的被運(yùn)往俄羅斯，中國(guó)的被運(yùn)往日本，阿塞拜疆的被運(yùn)往美國(guó)，加拿大的被運(yùn)往墨西哥。

　　但這也就意味著，每一站 F1 大獎(jiǎng)賽中途的舉辦時(shí)間，其實(shí)對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)運(yùn)輸設(shè)備，布置車隊(duì)的時(shí)間賽跑，只要調(diào)整了一個(gè)大獎(jiǎng)賽，車隊(duì)們的運(yùn)輸策略都得大幅度變動(dòng)，幾乎是不太可能實(shí)現(xiàn)的。

　　這也是為什么俄羅斯大獎(jiǎng)賽官方稱俄羅斯大獎(jiǎng)賽時(shí)間絕對(duì)不變的原因，因?yàn)榭鐕?guó)運(yùn)輸還牽扯到很多申報(bào)的工作，不單單是 F1 車隊(duì)和 F1 賽事的工作人員，每個(gè)國(guó)家的海關(guān)和賽道工作人員也要做大量的工作。

　　這其實(shí)也就是為什么 FE 電動(dòng)方程式現(xiàn)在只能公布延期，但不能確定明確時(shí)間的原因，疫情的發(fā)展?fàn)顩r不定是一方面，后續(xù)的工作量也是十分巨大的，即使 FE 電動(dòng)方程式每個(gè)車隊(duì)所要準(zhǔn)備的東西是比 F1 少非常非常多的。

　　而上海 F1 大獎(jiǎng)賽在今年原定的日期是 4 月 17-19 日，到時(shí)候能不能如期舉行，確實(shí)到現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。但疫情當(dāng)前，大家的生命安全才是最重要的，賽事就算今年現(xiàn)場(chǎng)看不著了，明年還有。

責(zé)任編輯：李思陽(yáng)