閱車快評|特斯拉、蔚來接連失火，拷問純電動車安全

　　4月23日國內A股市場此前一路連續上漲的燃料電池板塊，上午一開盤就出現大幅下挫繼而上演跌停潮，收盤時板塊整體跌幅超過3%。其中凱龍股份、全柴動力、力帆股份、厚普股份、長城電工等近10只個股陷入跌停。證券分析師普遍認為這或與4月21日、4月22日特斯拉和蔚來的兩連燒有關。

　　特斯拉是生產高端純電動汽車的美國車企，對標特斯拉的蔚來汽車則是國內生產高端純電動汽車的造車新勢力。這兩家純電動車企旗下車型接連發生失火事件，使得公眾發出了對純電動汽車安全性的質疑和拷問，純電動車安全性到底如何？

　　我國歷經10年發展，以電動汽車為代表的新能源汽車無論產量和銷量早已位居全球第一。2019年第一季度，我國新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長102.7%和109.7%，其中純電動汽車產銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，同比分別增長109.3%和121.4%。

　　正在一路高歌猛進的電動汽車行業可謂春風得意，資本市場也熱捧相關企業，今年A股市場整體板塊的股價也是一路上揚。但4月21日、22日，特斯拉和蔚來燃起的兩把火，卻突然給這個炙熱的行業潑了一盆冷水。質疑和拷問也接踵而至，電動汽車到底是否安全？

　　汽車著火不新鮮，汽車自燃也不罕見。但在汽車發展的歷史長河中，已經發展上百年的燃油車各項技術特別是安全技術的成熟度和可靠性非常高，除遭遇長時間陽光暴曬引燃車內老化電器外，燃油車自燃較罕見。而發展時間相對短暫，各項技術也相對不成熟的新能源汽車，尤其是以各種動力電池驅動的純電動汽車，電池安全性似乎遠不如燃油車。

　　這兩起事故的起火原因調查仍在進行中，真正的起因尚無定論。但有一點是可以明確的，雖然特斯拉和蔚來都是純電動汽車行業頗具代表性的企業，但此次特斯拉和蔚來失火事件仍為個案，并不能就此得出電動汽車安全性不高容易自燃的結論。

　　其實電動汽車發生自燃早有多起，但這次引起的關注度最高，引發的安全性質疑聲也最響。根本原因就在于上海自燃的這輛特斯拉，同時也引燃了地庫里停放的其它車輛，由此引發了公眾對此的普遍擔憂：我的電動汽車安全嗎？停放在我隔壁的電動汽車安全嗎？從社會公眾的角度，這種普遍的擔心無可厚非，其本質就是對電動汽車涉及的產品技術、安全性能的一次質量拷問。這就要求此次涉事的特斯拉和蔚來，要積極回應大眾的關心，全力調查事故原因并從速制定整改措施，包括但不限于產品的升級和召回。而其他生產電動汽車的相關車企，同樣要保持敬畏之心，扎緊自家的安全籬笆。嚴格排查自家企業的生產標準和質量把控是否存在隱患，嚴防自己的產品出現同樣的問題。如果再有其他品牌的電動汽車出現嚴重的安全問題，就會進一步引發公眾對電動汽車整個行業的安全性質疑。

　　根據國家市場監管總局發布的信息，2018年全年召回的新能源車輛共計13.58萬輛，盡管比起上千萬輛的汽車召回總量，這僅1%的占比并不那么起眼；但值得注意的是，2018年新能源車總銷量為120余萬輛，而被召回的新能源車數量占比已經超過10%。在這個大背景下，所有新能源車企及相關監管部門，都應高度重視新能源車的安全問題，因為這涉及千家萬戶的安全。

　　我們希望對于近來頻發的電動汽車重大事故（自燃）的調查，方式要科學、結論要準確慎重，今后還要制定相關倒查和問責機制。以純電動汽車為代表的新能源汽車在發展的過程中，出現問題很正常。關鍵是必須把每一次風波都作為發現問題、提升品質的契機，從而推進整個行業的健康快速發展。少走彎路，少付出同樣的代價，這樣對于我國新能源汽車行業的健康發展才意義深遠。

　　□  新京報汽車評論員 陳小兵

責任編輯：李鋒