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2月21日，在海口秀英港，大量車輛等待過海前往廣東徐聞。新華社發

購票平臺顯示海南飛哈爾濱機票價格近兩萬元。網絡截圖

　　海南離島現“天價機票”最高近2萬

　　三亞飛多地機票價格均破萬，部分航班票價漲幅超400%；專家稱大幅提價涉嫌壟斷

　　新京報訊 （記者張彤 潘佳錕）近日，一則海南飛往哈爾濱的機票價格近2萬元的消息引發關注。記者查詢發現從海南三亞前往全國多地機票價格均破萬。多家航空公司回應表示，目前無增加航班的可能。

　　有航空公司表示，機票價格會隨市場需求浮動，但都是“在相關規定以內”并向有關部門備過案。專家表示，航空公司利用春節期間機票出現的嚴重供求失衡，大幅提高機票價格涉嫌行業壟斷。

　　東航：3月10日前機票已售罄

　　2月21日，記者在多家購票平臺搜索從三亞起飛的機票信息，先后將目的地設為廣州、深圳、長沙、重慶、西安、北京等地，發現從三亞起飛的至多地的機票價格均破萬，一些機票甚至接近兩萬。

　　以南航三亞飛往北京為例，截至21日下午17時14分，21日自三亞飛往北京的機票已全部售完。22日南航只有一趟飛往北京的航班還有余票，但需到烏魯木齊中轉，耗時18小時，價格為20315元。

　　21日晚間，海航客服表示當日三亞至北京的機票均已售罄。尚有余票的最近一架三亞至北京的航班時間為2月26日。但無經濟艙，僅有一張全價公務艙的機票，價格為13970元。

　　此外，國航和東航也都表示，2月三亞飛往北京的經濟艙機票均已售完。其中，國航的客服人員表示，2月份的機票僅有27日的兩張全價公務艙，價格為13710元。“價格是24小時變動的。折扣的機票賣完了。”東航的工作人員則稱，截至3月10日之前，東航三亞飛往北京的機票均已售罄。

　　臨時增加航班不可能

　　海航客服人員表示，機票價格會跟隨市場進行浮動。春節期間，價格便會上漲。但她補充道，目前的機票價格都是“在相關規定以內”并向有關部門備過案。并建議乘客實時關注航班信息。如要乘坐價格較低的經濟艙，則要等到3月1日，但仍是全價。

　　至于是否有增加航班的可能，南方航空公司工作人員稱，目前，航空公司無增加航班。“如果要增加航班，需要提前很久把增班計劃上報民航總局，現在臨時增加是不可能的。”

　　平臺：部分票價漲幅超400%

　　根據攜程提供的相關數據顯示，2018年春節期間從海南出發的機票，從大年初二開始，就不斷在上漲，21日達到了價格的最高點。其中，從三亞出發飛往各地的機票部分航線艙位全部售罄，一票難求。

　　數據顯示，2月22日，三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄。2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務艙價格，相比于節前能買到的經濟艙全價2530元，已經上漲450%；2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務艙價格，相比于節前能買到的經濟艙全價1990元，票價上漲幅度已超過390%。

　　攜程相關負責人介紹，從總體情況看，年初五預訂年初六、從海口飛東北部分城市或三亞飛北京及上海的機票價格，均超過了10000元，部分經濟艙價格接近20000元。從瓊海博鰲機場返回熱門城市的機票價格，同比也出現了上漲。

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　　海口三港超萬輛汽車待渡

　　20日，海口市政府發布消息稱，受罕見的瓊州海峽持續性大霧天氣（自2月15日起已持續6天，該情況系1951年以來春節期間首次出現）影響，大量人流、車輛滯留海口。

　　21日下午，海口市人民政府新聞辦公室官方微博“海口發布”通報指出，海口秀英港、新海港、南港三港外道路有8186輛車輛滯留，港內約有2730輛車輛待渡，共計10916輛，比前半小時增加0.2%。交通壓力還很大，并建議其他過海車輛暫不出發前往海口三港。

　　21日15時，正堵在南港外的劉先生告訴新京報記者，他們一家人初五便駕車返回，不料遇上大霧天氣。“簡直就是龜速前進，肯定趕不上初七上班了。”

　　21日19時許，海口再次發布信息，受大霧影響，新海港19時10分起暫停船舶出港，開航時間等待海事通知。

　　海南省氣象部門預計，22日，受冷空氣影響，早晨到上午有小雨或霧，下午起能見度明顯好轉，預計瓊州海峽和陸地大霧天氣將結束。

　　■ 講述

　　三亞鳳凰機場：機票售罄 機場人流減少

　　章先生告訴記者，他過年到三亞旅游。19日，他打算返回上海，發現經濟艙只剩下全價票。“感覺票價有點高，就想等一下，沒想到第二天就空了。”21日下午，章先生查詢后發現21日、22日機票已經售完。雖然23日有票，但只能轉機哈爾濱然后返回上海，耗時16小時，機票價格高達23300元。

　　“機票價格實在太高了，明天就上班了，請幾天假吧。”章先生稱，無法承受那么高的機票價格。打算請假幾天，等海口大霧散去，從渡口乘船至湛江，轉到廣州購買動車票返回上海。

　　一位家住海南的網友告訴記者，自己目前在南京某高校就讀，往年寒假返校都是直接從海南坐飛機出發。“正常情況下，坐經濟艙，機票價格在600元到1000元左右，這是打折后的，不打折的話，是1900元左右。”然而前幾天，當他打算訂票時，卻發現只剩下萬元的機票。“坐不起飛機了，只能先坐車到廣東惠州，再坐飛機去南京了，這樣總共交通費在1000元左右。”

　　三亞鳳凰國際機場工作人員表示，目前，機場未出現延誤情況。“中午購票大廳里面人很多，基本都是來買票的，但很難買到，只有一些頭等艙票了。”這名工作人員表示，截至21日9時，當日從三亞鳳凰機場飛往全國各地的機票已售罄，大廳內人流減少。

　　專家　 說法

　　航空公司涉嫌壟斷

　　據了解，2017年，中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合發布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，《通知》指出：5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%（不足10條航線的最多可以調整10條）；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。也就是說，每條航線每航季原價機票最大可以上調10%。

　　有評論認為，海南的返程難，機票瘋長與機票供求信息不對稱有很大關系。

　　北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌表示，《通知》的目的是實現充分競爭，但在春運這樣特殊時期，“不是一個正常的市場機制，必然導致利益最大化，反而不利于充分競爭。”

　　邱寶昌表示，各航空公司利用規定積極漲價，把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯絡及協同行為，涉嫌壟斷，民航總局應履行監管職責，進行查處。

責任編輯：馬龍 SF061