“空氣動力車”又來了別再欺負“能量守恒”

　　議論風生

　　“吸進去的是空氣，排出的也是空氣”，那驅動汽車的能量是如何產生的呢？

　　5月30日，龐青年在河南南陽遭遇輿論滑鐵盧還不到一周時間，湖北咸寧祥天控股集團有限公司董事局主席周登榮就因一輛“空氣動力汽車”再次引發輿論關注。周登榮表示，空氣動力汽車“利用高壓空氣帶動發動機做工，成本比現在的汽油、電能要低”，目前正準備在美國上市。而有媒體查詢發現，該公司原副總裁蔡永清曾因組織、領導傳銷活動被判刑。

　　其實，“空氣動力車”并不神秘。無論是瓦特的蒸汽機，還是現在的柴油、汽油發動機，都是利用快速燃燒獲得高溫高壓氣體，再讓氣體推動活塞做功，驅動機械比如抽水機、汽車運轉起來。

　　用壓縮空氣作為輔助能源的汽車，法國標致雪鐵龍集團也曾投入研發，但因缺乏資金無疾而終。但祥天集團的空氣動力車，據媒體此前報道“不燒油也不用電”“吸進去的是空氣，排出的也是空氣”。

　　在分析“水氫車”時，很多人提到了“能量守恒”。只要我們知道能量無法憑空產生，就能推出“灌進去水，出來的還是水”，中間還有能量驅動汽車，這就違反了能量守恒定律。

　　同樣，在“空氣車”中，“吸進去的是空氣，排出的也是空氣”，那能量是如何產生的呢？即便是用壓縮空氣產生動能，可空氣壓縮也需要耗費很大的能量，那這臺汽車是如何把空氣壓縮的呢？所以這輛汽車大概率是靠電能驅動壓縮機工作，壓縮空氣驅動汽車，從科學層面講，其成本不低，沒準會帶來“花50塊錢造出1元假幣”的效果。

　　至于“空氣動力”一說，我認為不過是概念游戲。目前這有待進一步調查認定，祥天集團也不妨開誠布公地說清楚。

　　有媒體報道，祥天集團的故事分兩部分：一部分是空氣動力汽車，另一部分是空氣動力發電機組。比起空氣動力汽車尚未投產的結果，空氣動力發電機組的生意顯然更能給周登榮帶來真金白銀。據報道，目前相關項目已經落戶多個城市，占地數百畝并搭配空氣發動機產能數十萬臺。

　　囿于信息披露不充分，對空氣發電機組技術本身，我無法妄下論斷——要鼓勵大膽創新，就得包容很多創新“大膽”的部分。但對地方而言，顯然應警惕以“概念游戲”來撬政府投資的可能性，更不能“只聽名號不問究竟”，只顧拿納稅人的錢當風投資金，卻缺乏科學論證、罔顧科學性維度的評估。

　　這倒不是說，對企業的技術探索要一棒子打死。涉事企業是否有核心技術，不必臆斷先行，也不宜因為“有空氣就能跑”之類的噱頭就斷言“由空氣產生動能”是偽科學。但無論如何，要把屬于市場的交給市場，把屬于科學的交給科學家。

　　駛走“水氫車”又來“空氣車”，這對民眾是“科學素養”測試，對地方政府則是對廓清市場與權力邊界的提醒。

　　□孫正凡（科普作家）

責任編輯：張國帥