文/新浪財經意見領袖(微信公眾號kopleader)專欄作家 許維鴻
國企經營者應被充分授權,各級員工并沒有國有的“鐵飯碗”,國企職工當然可以期待優厚的薪酬和退休待遇,但是要拿出堪比民營企業和外資企業的能力和干勁,而不是憑借跟政府的關系優勢。
2015年11月10日到18日、前后九天,中央四次提及“供給側”改革,昭示著新一輪改革指導精神的“理論話語”確立;特別是習近平總書記明確指出,加強“供給側”結構性改革,著力提高供給體系的有效性和生產效率,增強經濟持續增長動力,推動我國社會生產力水平實現整體躍升。這是“供給側”改革作為宏觀經濟新常態下的新“理論話語”,第一次得到中央最高層的明確認可。
但是,隨著對新改革思路的解讀逐漸深入,社會上很多學者、尤其是很多具有美國背景的經濟學家,喜歡引用上世紀八十年代美國的“里根經濟學”,類比中國此次“供給側”改革。在我看來,這種類比顯然是不合適的。
所謂“里根經濟學”,是指以“供應學派”(Supply-Side Economics)作為理論基礎的改革思路,其核心是政府降低企業和勞動者的所得稅率,鼓勵勞動者更辛勤的工作,產出更多、稅基擴大,政府總稅收不減反增,形成著名的“拉佛曲線”(Laffer Curve)。
從經濟學角度看當前的中國經濟,正在從標準的“投資型社會”,向“消費型社會”過渡,各級政府的基礎設施投資和掌握經濟命脈的國有企業,依然占據著大的權重。換言之,經濟體內的供給體系效率,主要不是由民營經濟和外資企業決定的,而是巨量的政府投資和國有企業生產。因此,拿今天中國經濟類比美國八十年代顯然是不合適的,拿中國的“供給側”改革類比充滿爭議的“里根經濟學”,更加容易混淆、甚至否定我們的改革路徑。
因此,從“供給側”想辦法,無疑是破題中國經濟缺乏新增長點的明智之舉,也是克服國有經濟“既得利益集團”改革阻力的有效路徑。這里所指的國有經濟,主要包括兩部分,即各級政府的消費和投資,以及中央和地方的國有企業經營。在我看來,習總書記關于提高供給體系的“有效性和生產效率”,也是在對這兩個方面進行指示。
第一,提高公共服務的有效性:作為服務十幾億人口的中國各級政府部門,其現代化治理的改革目標,就是要更有效地提供“公共服務”。說白了,就是把取之于民的稅收,真正用于提供有效的民生服務。例如去年開始,財政部和發改委力推的“政府與社會資本合作(PPP)”模式改革,就是中國最標準的供給側改革。
PPP模式要求政府公開透明地進行基礎設施等投資項目的招標,把市場化運營機制引入到公共服務,通過法律合同約束政府和民營經濟的行為,不僅提高了供給效率,還通過“依法治國”確認了公共服務的有效性,有利于立法機構和媒體的監督。
以最近我參與的內蒙古干鹽湖治理方案為例,每年中央財政大規模轉移支付,整體治理效果卻甚微。一方面原因是各政府職能部門的“跑冒滴漏”,另一方面也是當地政府有意為之——沒了污染源,每年的轉移支付不就也沒了?只是苦了當地的牧民,眼見著綠色的草原和藍色的湖泊,逐漸被鹽堿地和戈壁灘取代。
我們試圖引入生態治理的PPP模式,把干鹽湖治理作為任務公開招標,并通過特許經營權的引入,即把未來三十年治理后的草原收益作為代價,讓民營資本投入生態治理。這不僅節約了中央財政每年無底洞般的持續投入,更重要的是有效地解決了牧民的民生問題,調動了民營資本的積極性,是政府公共服務“供給側”改革的有效性實踐。
第二,提高國有企業的生產效率:國有企業是中國經濟的重要組成部分,也是中國作為一個統一的、多民族國家的重要保障。很多人試圖用里根經濟學混淆我們的供給側改革,某種意義上也是要變相否定國有企業的改革路徑。2015年9月底,國務院正式印發了《關于國有企業發展混合所有制經濟的意見》,進一步明確了政府對國有企業在分類監管的基礎上,從傳統上的“管人、管事、管錢”,升級為“管資本”,促進國有企業供給系統的生產效率。
在我看來,相比于民營企業和外資企業,當前國有企業的生產效率低下,主要不是源于“國有”的所有權結構,而是在企業治理結構上的政企不分!利用現代金融機制,被充分授權的國有企業管理者按市場規律辦事兒、提高經營效率,是廣泛被證明有效的“供給側”改革路徑。
如果說“里根經濟學”跟中國的“供給側”改革是“牛唇不對馬嘴”的類比,在國有企業生產效率的改革領域,已故英國首相撒切爾夫人的“撒切爾主義”倒是多多少少可以借鑒。說白了,國企經營者應被充分授權,各級員工并沒有國有的“鐵飯碗”,國企職工當然可以期待優厚的薪酬和退休待遇,但是要拿出堪比民營企業和外資企業的能力和干勁,而不是憑借跟政府的關系優勢。
總之,中國特色的“供給側”改革,必須要基于中國經濟的現實情況,首先需要的是各級地方政府財政、發改、國資等部門的切實落實,構建國有經濟的現代化管理機制。而對于與國有經濟相輔相成的民營經濟,只要將綜合減稅和簡政放權充分落實,旺盛的內需消費完全有能力引領中國經濟走出“中等收入陷阱”。
(本文作者介紹:中航證券首席經濟學家。)
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