業(yè)內消息人士周二表示，發(fā)動機制造商 CFM 在其另一家主要客戶波音面臨壓力之際，不愿大幅增加對空客的供應，這可能是空客推遲計劃增加噴氣式飛機產量的一個因素。

　　周一，空客推遲了為期數年的窄體機產量增長計劃，下調了利潤預測，并下調了 2024 年的交付目標，原因是發(fā)動機和其他零部件短缺，這導致這家歐洲最大航空航天集團的股價在周二暴跌。

　　CFM 是通用電氣航空航天公司和法國賽峰集團的跨大西洋合資企業(yè)，其生產的 LEAP 發(fā)動機供應所有波音 737 MAX 飛機，通常為競爭對手空客 A320neo 系列的一半以上提供發(fā)動機，并與 RTX 子公司普惠公司的齒輪傳動渦扇發(fā)動機競爭。

　　面對許多供應商對其產量計劃的質疑，空客正盡力提高產量以滿足需求。

　　消息人士稱，為確保 2025 年實現(xiàn)目標而進行的談判在空客要求 CFM 增加窄體機（型號）交付份額以彌補普惠的工業(yè)困境后陷入了困境。

　　兩位知情人士表示，空客希望 CFM 能將其在空客生產中的份額從目前的約 60% 提高到相當于 A320neo 交付量的 75% 左右。

　　業(yè)內消息人士稱，CFM 發(fā)動機交付量在本季度已經下降，而此前三個月表現(xiàn)平平，這引發(fā)了行業(yè)質疑。

　　但空客的要求也使這家全球最大的發(fā)動機制造商在其 50 周年慶之際處于越來越微妙的戰(zhàn)略地位，因為它有可能加劇其另一個主要客戶波音的嚴重麻煩。

　　CFM 的市場份額取決于一系列因素：空客的生產率、波音的生產率以及 CFM 的競爭對手普惠對空客產量的貢獻。

　　在疫情爆發(fā)之前，兩者大致處于平衡狀態(tài)，不過在其競爭對手出現(xiàn)工業(yè)問題的情況下，CFM 在空客交付中的份額穩(wěn)步上升。

　　現(xiàn)在，該行業(yè)面臨的問題不止一個，而是兩個——飛行中發(fā)生的各類事件減緩了波音從早先的安全危機中恢復的速度，以及普惠公司的長期瓶頸。頂級公司之間通常的力量平衡被嚴重破壞，這給 CFM 帶來了生產更多發(fā)動機的壓力。

　　相比之下，空客正在盡力滿足需求。由于波音仍徘徊在低交付率水平，如果 CFM 能夠為其提供所需的所有發(fā)動機，那么其歐洲競爭對手將獲得壓倒性領先優(yōu)勢。

　　一位資深業(yè)內消息人士表示：“CFM 將努力兼顧雙方，但最終絕不會做任何在結構上不利于波音的事情。”CFM 是波音的第一個也是最大的合作伙伴。

　　另一位熟悉這家發(fā)動機制造商的人士表示，該公司不愿過度傷害波音，這種態(tài)度可能不會直接與空客表達出來，而是在內部討論中有所體現(xiàn)。

　　“CFM 肯定會試圖對空客踩剎車，”該人士表示。

　　空客表示，它不對其與供應商的機密討論發(fā)表評論。CFM 也沒有回應有關向客戶交付的相對規(guī)模的詢問，但表示正在努力滿足空客的需求。它一再表示，它既不支持波音，也不支持空客。

　　Cirium Ascend 全球咨詢主管 Rob Morris 表示，在航空公司選擇發(fā)動機的情況下，CFM 占空客 A320neo 系列訂單積壓的 65%，占 2023 年空客窄體飛機交付量的 50%。

　　“堅定的支持”

　　CFM 成立于 1974 年，是由擁有豐富多彩的戰(zhàn)爭記錄的工業(yè)家創(chuàng)立的：一位為盟軍作戰(zhàn)的德國出生的戰(zhàn)斗機工程師、Gerhard Neumann 和法國抵抗英雄 Rene Ravaud，他在英國轟炸布雷斯特時失去了一只手臂。

　　該公司鮮為人知，在業(yè)界“最大的戰(zhàn)爭”中默默無聞，包括在其客戶空客和波音之間的貿易戰(zhàn)以及風雨飄搖的跨大西洋貿易關系之中。

　　賽峰集團董事長在 6 月初的周年紀念儀式上尖銳地提醒包括法國財政部長布魯諾·勒梅爾和波音高級管理人員在內的聽眾，波音對 CFM 和法國航空航天業(yè)的重要性。

　　羅斯·麥金尼斯在法國前海軍部金碧輝煌的國事廳發(fā)表講話時說：“我們堅定地支持空客和波音，無論是它們各自的起起落落，還是跨大西洋關系的起起落落。沒有它們，我們不可能取得這樣的成功。”

　　空客高層官員沒有出席這一活動。

　　內部人士表示，周二，由于生產延遲和太空業(yè)務意外的花費，空客股價下跌 11%，圖盧茲總部又舉行了一次高管峰會，氣氛嚴肅。

　　CFM必須提前18個月就發(fā)動機產量達成一致，因此2024年中期即將成為確定2025年目標的最后期限。

　　周一，空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里承認，2025 年的產量目標尚未確定，但他試圖淡化對市場產量提升的擔憂。

　　“談到 2025 年的產量，我們已經獲得了發(fā)動機制造商的承諾，”他告訴分析師。

　　“這并不意味著我們完全同意當前預估的最終產量，但我們已經獲得了在 2025 年實現(xiàn)產量提升所需的支持。這對我來說很重要。”

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：楊淳端