這一次，狼真來(lái)了！

　　特斯拉1月1日宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市并大幅調(diào)低售價(jià)。10多萬(wàn)元的降幅讓Model Y直接殺到了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力部分主力車(chē)型的價(jià)格區(qū)間，這也給國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企帶來(lái)更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。有車(chē)主甚至連夜退訂此前認(rèn)購(gòu)的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)型，并將目光投向特斯拉。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉的降價(jià)對(duì)我國(guó)及全球新能源汽車(chē)發(fā)展意義重大。作為全球新能源汽車(chē)標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉降價(jià)將進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)性價(jià)比，使電動(dòng)車(chē)性價(jià)比超越燃油車(chē)拐點(diǎn)提前，同時(shí)其塑造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。

　　預(yù)訂火爆

　　1月1日，特斯拉正式宣布，中國(guó)制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。特別是降價(jià)的消息引發(fā)巨大關(guān)注。

　　特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元，下調(diào)了14.81萬(wàn)元。該版本1月開(kāi)始交付。

　　特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，此前為53.5萬(wàn)元，下調(diào)了16.51萬(wàn)元。該版本預(yù)計(jì)2021年三季度開(kāi)始交付。

　　這一調(diào)價(jià)在不少市場(chǎng)人士看來(lái)已不是“鯰魚(yú)效應(yīng)”了，應(yīng)該是“鯊魚(yú)級(jí)別”。

　　作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍車(chē)企，特斯拉的每一個(gè)動(dòng)作都極具市場(chǎng)影響力。有相關(guān)人士直言，Model Y作為高性能、全智能的中型SUV，其從50萬(wàn)元區(qū)間直接殺到30萬(wàn)元區(qū)間，這種降幅對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)影響力巨大。

　　特斯拉給車(chē)主送的“大禮包”直接引爆銷(xiāo)售市場(chǎng)。在發(fā)布降價(jià)消息后，特斯拉官網(wǎng)甚至一度“癱瘓”。

圖片來(lái)源：特斯拉客戶支持官方微博

　　而據(jù)知名特斯拉配件網(wǎng)站Tesmanian援引消息人士稱(chēng)，在特斯拉降價(jià)消息公布后的10小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾10萬(wàn)輛。

　　1月2日，中證君以購(gòu)車(chē)者的名義致電咨詢了部分特斯拉體驗(yàn)店。

　　其中，特斯拉上海太古匯體驗(yàn)店工作人員說(shuō)：“昨天降價(jià)消息發(fā)布后，咨詢相當(dāng)火爆，好多人甚至連車(chē)都沒(méi)看到就直接預(yù)訂。今天（1月2日）下午，展車(chē)會(huì)到店里，如果想選購(gòu)可以到店里看看?！?/p>

　　“由于現(xiàn)在預(yù)訂很火爆，多長(zhǎng)時(shí)間能提車(chē)現(xiàn)在不能給出準(zhǔn)確的時(shí)間。但應(yīng)該在第一季度能交車(chē)?！痹撊藛T表示。

　　特斯拉沈陽(yáng)萬(wàn)象城體驗(yàn)店工作人員告訴中證君：“1月5日國(guó)產(chǎn)Model Y實(shí)體車(chē)會(huì)到店里。如果想快點(diǎn)拿到車(chē)最好現(xiàn)在就預(yù)訂，這樣可以大約在2月底交車(chē)；如果1月5日再來(lái)預(yù)訂，恐怕就要3月份能提車(chē)了?！?/p>

　　國(guó)產(chǎn)Model Y的到來(lái)及降價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)恐怕不是“好消息”。甚至有網(wǎng)友將“選擇特斯拉還是蔚來(lái)”比作“選蘋(píng)果還是華為”。

　　來(lái)源：汽車(chē)之家論壇

　　以蔚來(lái)ES6為例，與Model Y同為SUV，國(guó)產(chǎn)Model Y的大幅降價(jià)就直接殺到了蔚來(lái)ES6的價(jià)格區(qū)間。市場(chǎng)人士表示，當(dāng)不同產(chǎn)品售價(jià)相近時(shí)，決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)力更多的是產(chǎn)品品牌和性價(jià)比。

圖片來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)截圖

圖片來(lái)源：蔚來(lái)官網(wǎng)

　　值得注意的是，就在Model Y宣布降價(jià)的當(dāng)日下午，蔚來(lái)在其官方微博發(fā)布了一條意味深長(zhǎng)的微博：“忠于讓自己‘來(lái)電’的選擇，不要問(wèn)‘Why’”。這里被人看成是一語(yǔ)雙關(guān)，“Why”意指Model Y。

　　這條微博配圖還寫(xiě)到“是對(duì)手，也是隊(duì)友。2021，一起加電前行”。值得一提的是，蔚來(lái)表示消費(fèi)者即便選擇特斯拉，仍可免費(fèi)獲得NIO Power 3次一鍵加電服務(wù)。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)官方微博

　　Model Y 降價(jià)影響力難以小覷。在不少微信群或汽車(chē)論壇里，就有放棄預(yù)訂蔚來(lái)或轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)改投特斯拉的消息。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)汽車(chē)論壇

　　在相關(guān)觀察人士看來(lái)，比起Model 3，此次降價(jià)上市的國(guó)產(chǎn)Model Y顯然更可怕，對(duì)自主品牌的沖擊也更大。這是因?yàn)椋噍^于轎車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者格外偏愛(ài)務(wù)實(shí)的SUV，比起Model 3所處的電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，Model Y的電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)前景更好。

　　此外，Model Y的出現(xiàn)將是對(duì)我國(guó)自主品牌的精準(zhǔn)打擊，無(wú)論從價(jià)格、性能、品牌力等角度看，對(duì)于所有主攻高端新能源市場(chǎng)的自主品牌，甚至包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，Model Y都是一匹狼。

　　在該人士看來(lái)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)需要Model Y這匹狼。因?yàn)楦叨穗妱?dòng)車(chē)的普及勢(shì)必會(huì)讓更多消費(fèi)者認(rèn)可和接受新能源產(chǎn)品，培育新能源汽車(chē)的口碑，進(jìn)而反哺到中低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)擠去價(jià)格水分，讓消費(fèi)者更多得益，用更低的成本享受到新能源、新技術(shù)。

　　不過(guò)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉此次降價(jià)，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的影響并不是特別大。原因在于特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，而造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)有更多鮮明的自身標(biāo)簽及特色。尤其是蔚來(lái)等高端品牌自身的良好服務(wù)品質(zhì)也得到了消費(fèi)者認(rèn)可，而且其圈層群體的忠誠(chéng)度極高，特斯拉降價(jià)影響并不會(huì)很大，主要還是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)的巨大影響。

　　引領(lǐng)新生態(tài)

　　一直以來(lái)，特斯拉的創(chuàng)新旨在革新汽車(chē)行業(yè)，在打造好產(chǎn)品的同時(shí)也更加重視塑造產(chǎn)品生態(tài)。

　　隨著生產(chǎn)成本的下降，特斯拉近年來(lái)在相關(guān)車(chē)型上實(shí)施了多輪降價(jià)。對(duì)此，中原證券指出，這將促進(jìn)汽車(chē)生態(tài)體系加速重構(gòu)?？紤]到汽車(chē)發(fā)展方向?yàn)殡妱?dòng)化、智能化和共享化，電動(dòng)化后汽車(chē)生態(tài)體系有望改變，即新能源車(chē)企的盈利模式將逐步擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)的“生產(chǎn)-銷(xiāo)售”，而特斯拉降價(jià)將加速重構(gòu)進(jìn)程。

　　在市場(chǎng)人士看來(lái)，特斯拉的策略已經(jīng)很明確，即在傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力之前，盡快搶占市場(chǎng)份額，形成類(lèi)似蘋(píng)果在手機(jī)行業(yè)的壟斷地位，此后靠賣(mài)軟件和無(wú)人駕駛等服務(wù)賺錢(qián)，進(jìn)而靠整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)賺錢(qián)。目前來(lái)看，該策略執(zhí)行得比較到位，甚至超出預(yù)期。

　　國(guó)海證券也指出，特斯拉有望構(gòu)建全球最大的汽車(chē)軟件生態(tài)。車(chē)主享用“移動(dòng)智能空間”，類(lèi)比蘋(píng)果，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成；此外，實(shí)現(xiàn)共享出租車(chē)隊(duì)，用戶獲得額外收益，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。

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責(zé)任編輯：陳修龍