比亞迪又霸榜銷量榜首了！
4月2日，比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量為20.71萬輛，前3月累計銷量突破55萬輛，同比接近翻番。
從其他已公布3月數據的車企看，比亞迪持續領跑一眾造車“新老勢力”。其中，廣汽埃安3月銷量為40016輛，理想汽車交付新車20823輛，蔚來交付新車10378輛，賽力斯新能源汽車銷量達8511輛，小鵬汽車交付新車7002輛……
騰勢銷量破萬
2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量為207080輛，去年同期為104878輛，前3月累計銷量552076輛，同比增長92.81%。
值得注意的是，比亞迪高端車型騰勢的銷量迎來突破。3月，騰勢月銷量破萬，達10398輛，環比增長42%。騰勢于去年5月發布首款高端MPV產品，騰勢D9，預售價為33.5萬元-46萬元。
來源：比亞迪汽車
比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13312輛，3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為9.891GWh，2023年累計裝機總量約為26.991GWh。
進入2023年，汽車市場競爭加劇。中證君了解到，近日，比亞迪包括董事長兼總裁王傳福在內的多位高管在香港出席面向投資者的業績說明會。期間，有投資者提問，比亞迪有沒有可能在電動車主流化的時代取代大眾在油車時代的巔峰位置？比亞迪回應稱，2022年新能源汽車市場供不應求，但2023年產能不足、缺料等情況都大幅改善，行業會進入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市占率進一步提升。從后續發展的角度看，公司在10萬-20萬元的價格帶有定價權。
“云輦”即將發布
作為新能源汽車銷量“霸主”，比亞迪的技術創新備受市場關注。
當被問及比亞迪如何在純電動和插混未來的技術路徑和發展方向上保持競爭優勢時，比亞迪表示，市場在沒有變革時需要管理驅動，專業化分工，但是在行業變革時期，公司產業鏈高度垂直，可以極大地降低溝通成本。后續公司將持續投入研發，保持在電動化技術上持續的領先和顛覆性迭代。
“具體的某一項技術無法代表公司的技術優勢，公司將不斷地向技術魚池增加新技術，關鍵的時候撈一條出來。”比亞迪表示。
值得注意的是，比亞迪此前先后發布了DM混動、e平臺、刀片電池、CTB、易四方等技術創新。近期，比亞迪“技術魚池”內有一條“大魚”將浮出水面。中證君了解到，公司將于4月10日發布比亞迪“云輦”系統。
2022年公司累計研發投入202.23億元，同比增長90.31%。截至目前，比亞迪全球累計申請專利超3.9萬項、授權專利超2.7萬項，研發人數近7萬人。
2022年凈利潤首破百億元
從業績看，比亞迪近日披露的2022年業績顯示，公司全年實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；扣非凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%，各項核心經營數據均創歷史新高。
民生證券分析稱，公司利潤大幅增長主要原因為，銷量快速增長帶來規模效應，高端車型持續放量以及漲價緩解成本壓力。其中，公司2022年單車利潤為8200元，同比增加6100元，創歷史新高。
“出海”是比亞迪2022年的另一大亮點，其新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區。
比亞迪有關負責人表示，盡管今年汽車市場競爭加劇，但隨著騰勢和仰望加速攻占高端市場，帶動比亞迪品牌形象持續向上以及海外版圖進一步擴大，公司將繼續保持強勁的增長勢頭。
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