作者： 李娜

　　[ 日前，華為對外發(fā)布了2022年業(yè)績情況。數(shù)據(jù)顯示，去年華為全年營業(yè)收入6423億元，增長0.9%，基本凈利潤下滑68.7%至356億元。 ]

　　[ 對于凈利潤的下滑，華為CFO孟晚舟在財報會上總結(jié)了兩個原因，一方面是終端營收大幅下滑；另一方面則是為了保持業(yè)務(wù)連續(xù)性，華為進行了高強度研發(fā)投入。 ]

　　“嚴(yán)峻的外部環(huán)境和非市場因素，繼續(xù)影響著公司經(jīng)營。身處暴風(fēng)雨中，我們繼續(xù)在雨中奔跑，努力保障業(yè)務(wù)連續(xù)。我們也努力多打糧食，使自己既能生存下來，也能為未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。”華為輪值董事長徐直軍近日公開表示。

　　日前，華為對外發(fā)布了2022年業(yè)績情況。數(shù)據(jù)顯示，去年華為全年營業(yè)收入6423億元，增長0.9%，基本凈利潤下滑68.7%至356億元；經(jīng)營活動現(xiàn)金流同比下降70.2%至178億元，凈現(xiàn)金同比下降26.9%至1763億元。

　　對于凈利潤的下滑，華為CFO孟晚舟在財報會上總結(jié)了兩個原因，一方面是終端營收大幅下滑；另一方面則是為了保持業(yè)務(wù)連續(xù)性，華為進行了高強度研發(fā)投入。據(jù)悉，華為去年研發(fā)費用總額為1615億元人民幣，研發(fā)費用率達到了25.1%。

　　除了財務(wù)數(shù)據(jù)外，徐直軍與孟晚舟也對熱點問題進行了回應(yīng)，比如重申華為五年內(nèi)不會造車，并且不會出現(xiàn)“個人接班”情況。對于未來的新糧倉，華為希望通過“芯、軟、硬、端、網(wǎng)、云”的組合韌性構(gòu)筑差異化優(yōu)勢。

　　徐直軍認(rèn)為，今年是華為走向正常運營的第一年，也是華為生存與發(fā)展的關(guān)鍵之年。“華為有信心戰(zhàn)勝艱難困苦，實現(xiàn)持續(xù)生存和發(fā)展。”徐直軍說。

　　談供應(yīng)鏈韌性：不依賴單一供應(yīng)商和國家

　　1987年，年滿43歲的任正非帶領(lǐng)團隊成立華為公司，利用兩臺萬用表加一臺示波器，在深圳的一個“爛棚棚”里起家創(chuàng)業(yè)。三十多年后，華為已從默默無聞的小公司成長為通信領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

　　但從四年前，華為所依賴的“全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)”頻頻受到挑戰(zhàn)，芯片等核心技術(shù)的受限也讓這家企業(yè)開始了漫長的補胎自救。

　　根據(jù)華為公布的最新數(shù)據(jù)，過去三年間，華為圍繞硬件開發(fā)、軟件開發(fā)和芯片開發(fā)三條研發(fā)生產(chǎn)線，完成了軟件、硬件78款工具開發(fā)，保障了研發(fā)作業(yè)的連續(xù)。

　　在財報發(fā)布會上，徐直軍稱，“我們希望所有產(chǎn)品都不依賴單一國家和供應(yīng)商，十年時間，我們做了大量的器件替代和單板開發(fā)，努力的方向還是確保持續(xù)交付和業(yè)務(wù)連續(xù)。”

　　對于此前華為公布的“14nm以上EDA工具國產(chǎn)化”，徐直軍解釋道，并不是華為解決了EDA的問題，而是和合作伙伴一起解決了14nmEDA工具。

　　“這對于華為各個業(yè)務(wù)并不意味著什么，但對于芯片公司來說，未來可以使用國產(chǎn)化的EDA工具。”徐直軍說。

　　徐直軍稱，目前，華為正在通過業(yè)務(wù)優(yōu)化，逐步形成由ICT基礎(chǔ)設(shè)施、終端、華為云、數(shù)字能源和智能汽車解決方案構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)組合，以及由2012實驗室、海思作為后盾的技術(shù)支撐平臺。

　　“這些產(chǎn)業(yè)中，既有傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也有開創(chuàng)型的產(chǎn)業(yè)；既有穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，也有快速成長的產(chǎn)業(yè)；有依賴先進工藝的產(chǎn)業(yè)，也有不依賴先進工藝的產(chǎn)業(yè)；有硬件主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，也有軟件主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。”徐直軍認(rèn)為，這些能力將為華為的持續(xù)生存和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　利潤降了，研發(fā)費用升了

　　在財報發(fā)布會上，華為各個業(yè)務(wù)的營收情況也是外界關(guān)注的重點。

　　據(jù)財報數(shù)據(jù)，2022年，華為在運營商業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)銷售收入2840億元人民幣，華為企業(yè)業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入1332億元人民幣，終端業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入2145億元人民幣。

　　而在2021年，華為在運營商、企業(yè)業(yè)務(wù)以及終端業(yè)務(wù)上的收入分別為2815億、1024億元以及2434億元。從三大業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)變動情況來看，終端業(yè)務(wù)營收數(shù)據(jù)下滑11%。在總體業(yè)務(wù)的營收占比中，終端業(yè)務(wù)的營收占比也從過去兩年的50%以上縮減至去年的38.2%。

　　徐直軍直言，手機業(yè)務(wù)仍是受影響最大的業(yè)務(wù)。

　　在Counterpoint research最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中，蘋果、三星幾乎攬下全球九成高端市場，而華為在高端市場的份額在去年滑落至3%。Counterpoint稱，2022年，蘋果從華為高端智能手機市場份額下降中獲益。

　　比起市場份額，終端盤子的縮小也拉低了華為全年凈利潤水平。去年，華為的凈利潤為356億元，下滑68.7%。但由于2021年榮耀等業(yè)務(wù)的剝離也為華為當(dāng)年的利潤做了“增色”，所以從整體業(yè)務(wù)的盈利水平來看，華為認(rèn)為去年的業(yè)績“符合預(yù)期”。

　　孟晚舟表示：“2022年末，華為的資產(chǎn)負(fù)債率為58.9%，凈現(xiàn)金余額1763億人民幣，近萬億的總資產(chǎn)規(guī)模中，現(xiàn)金、短期投資、運營資產(chǎn)等高流動性資產(chǎn)構(gòu)成了資產(chǎn)的主體部分，財務(wù)狀況持續(xù)穩(wěn)健，具有較強的韌性與彈性。”

　　她表示，根據(jù)華為的商業(yè)規(guī)劃，目前的凈現(xiàn)金足夠支撐未來幾年的投入，并且華為依然在關(guān)鍵賽道做壓強式投入。“華為的研發(fā)費用總額為1615億元人民幣，研發(fā)費用率25.1%，依舊處于歷史高位。”孟晚舟說。

　　根據(jù)華為此前公布的研發(fā)數(shù)據(jù)，華為近十年累計投入的研發(fā)費用已超過9773億元人民幣。

　　“華為現(xiàn)在還處于困難時期，但在前進的道路上并沒有停步。2022年我們的研發(fā)經(jīng)費是238億美元，幾年后隨著我們的利潤增多，在前沿探索上還會繼續(xù)加大投入。”任正非在近期的講話中表示，隨著經(jīng)濟實力的增長，華為依然會不斷擴大對外合作的“喇叭口”。

　　未來增長點在哪

　　徐直軍在會上提到，未來幾年，華為有五大戰(zhàn)略關(guān)鍵方向：開創(chuàng)增長機會、提升發(fā)展韌性、構(gòu)筑差異化優(yōu)勢、以質(zhì)取勝，以及確保高質(zhì)量的業(yè)務(wù)連續(xù)性和產(chǎn)品競爭力。

　　從華為披露的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整圖來看，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)、華為云計算、數(shù)字能源、智能汽車解決方案業(yè)務(wù)、海思六大模塊成為了目前支撐華為整體業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

　　而在此次財報會上，華為還單獨公布了華為云、數(shù)字能源以及汽車部件業(yè)務(wù)的收入。具體來看，華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營收為3540億元；數(shù)字能源營收為508億元，云計算業(yè)務(wù)營收為453.42億元，智能汽車解決方案部件業(yè)務(wù)營收21億元。

　　值得注意的是，在幾天前的董事會選舉中，華為云與數(shù)字能源的一把手也進入了華為董事會列席，其中，華為云CEO張平安首次成為常務(wù)董事。

　　在財報會前，華為對媒體開放了位于深圳總部的華為云普朗克展廳。華為云Marketing部部長董理斌在展廳講解中對記者表示，華為也在構(gòu)建自己的盤古大模型，并且華為此前開發(fā)的設(shè)計工具也逐漸開放到了華為云上。

　　“華為云在2021年發(fā)布了盤古大模型，包含CV計算機視覺大模型、NLP自然語言處理大模型和科學(xué)計算大模型。華為云AI已經(jīng)在各行業(yè)有超過1000個項目。”董理斌說。

　　除了華為云外，數(shù)字能源或?qū)⒊蔀槿A為業(yè)務(wù)增長的另一火車頭。目前，數(shù)字能源業(yè)務(wù)在全球已經(jīng)建立了60個數(shù)字能源中心。財報數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，華為數(shù)字能源累計生產(chǎn)綠電6951億度，節(jié)約用電195億度，減少二氧化碳排放3.4億噸。此前曾有消息稱，數(shù)字能源今年將加大招聘力度，每兩年增加100億美元收入。

　　此外，汽車的發(fā)展方向也成為本次財報會上備受關(guān)注的話題。根據(jù)華為財報，自智能汽車解決方案BU成立以來，華為累計投入已達30億美元，研發(fā)團隊達到7000人的規(guī)模。

　　但對于華為“下場造車”的聲音從未消失。對此，徐直軍在會上表示，“最近我們確實有些部門、個人、合作伙伴在濫用華為品牌，我們一直在查處過程中，華為經(jīng)過30多年構(gòu)筑的品牌不會被隨意濫用，華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。在最新的文件中，明確嚴(yán)禁華為品牌出現(xiàn)在汽車品牌前面，或者作為汽車品牌。”

　　4月1日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在“中國電動汽車百人會論壇2023”上也表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態(tài)聯(lián)盟。

　　“無論如何，我們想推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車廠的產(chǎn)能資源都充分利用起來。”余承東說。

　　另外，根據(jù)此前董事會決議，孟晚舟將于2023年4月1日到2023年9月30日擔(dān)任輪值董事長。對于接班人的話題，孟晚舟在財報會上也做出了首次回應(yīng)。

　　“華為不把公司命運系于個人身上，而是‘一張藍(lán)圖畫到底’。公司的治理章程已經(jīng)明確了輪值的職責(zé)，我和其他兩位輪值董事長都是一樣的，我們都會按照規(guī)則履行。”孟晚舟說。

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責(zé)任編輯：李桐