概因市值大,跌又跌不動,漲也漲不起,保險股與銀行、地產一起,被稱為“A股三傻”。
近日,保險股三季報陸續出爐,業績增長差強人意,似有讓保險股反彈出現了回頭之勢。保險股還要“傻”多久?三季度誰在買、誰在賣?不妨看看三季報里釋放出什么信號。
三季度業績增長弱于預期
截至目前,保險板塊已有中國人壽、中國平安、中國人保和新華保險發布三季報。數據顯示,四家險企凈利潤都出現兩位數下跌。
究其原因,國壽和新華主要是因為精算假設的變更,需要計提更多保險準備金。精算假設的變化雖然影響當期利潤數字,但并不影響公司基本面,這和保險會計的特征本就帶有估算性質有關。
對于業績下滑,中國平安表示,受新冠肺炎疫情影響,公司傳統代理人線下業務展業受阻,高價值的長期保障型業務受到一定沖擊。隨著國內疫情得到有效防控,傳統代理人線下業務展業逐步恢復, 但線下大型活動舉辦仍然受限,線下客戶拜訪仍未恢復到疫情前水平。
2020年前三季度,平安壽險及健康險業務實現新業務價值428.44億元,同比下降27.1%。為應對疫情挑戰,公司持續升級線上化經營模式,在隊伍發展、客戶經營、產品運作等方面推出創新舉措,為業務發展積蓄動能。
人保對于利潤下滑的解釋,則是受到上年手續費稅務新規影響。今年財險行業進行了車險綜合改革,人保財險、平安產險的綜合成本都有所提升。車險綜合改革后,上市險企保費規模和利潤會否受影響,還值得持續關注。
從上市險企發布2020年9月保費收入數據看,復蘇之路仍然曲折。9月單月同比增速上,新華保險(+4.5%)>中國平安((+0.1%)>中國太保(-0.5%) >中國人壽(-5.6%),環比增速分別為新華保險(+90.9%)>中國人壽(+34.7%)>中國平安(+7.3%)>中國太保(-10.3%)。
社保持倉變化:增持新華,減持人保
7月以來,保險股開始反彈,是誰在買,誰在賣?三季報里可見端倪。
從前十大股東持股變化上看,社保基金理事會減持了中國人保1.34億股,社保基金旗下的兩個組合,分別增持了新華保險632萬股、新進了920萬股。新華保險股價在今年7、8、9月份屢次創下新高。
新華保險前十大流通股股東
中國人保前十大流通股股東
中國平安被泰國卜蜂集團旗下的兩家公司減持,但獲得了香港投資者以及北上陸股通資金的增持。在四家披露三季報的公司中,平安陸股通投資者的占比最高,達到7%左右,其次是新華保險。目前,平安AH股溢價大約在1.2倍。
中國平安前十大流通股股東
除了北上陸股通資金,中國平安還是基金最愛的保險股。基金持股比例近3年穩定在5-8%之間,其次是新華保險。
7月以來,中國人壽股價不斷創出新高。披露顯示,中國人壽獲得了前海人壽的重倉,前海人壽旗下一個分紅險賬戶在三季度新進901萬股,打入中國人壽前十大流通股。隨著股價站上新高,中國人壽的股東戶數達到近年來的新高。
保險股走勢急劇分化
今年來,幾家保險股在走勢上出現罕見的分化,保險股有沒有被低估,成為難以回答的問題。
今年以來,新華和中國人壽業務逆勢增長,尤其是是下半年以來,股價不斷創新高。而“三傻”中的龍頭,中國平安今年以來下跌4.25%,太保也表現疲弱,拖累了整個保險指數。
中銀國際分析師表示,中國太保及中國平安側重保障型產品,一定程度上仍然還未走出疫情的負面影響。
中國太保在8月保費大幅度下滑后,推出開門紅產品“鑫享事誠”,加速保費增長,縮小了9月保費增速下滑趨勢。中國平安預計業務持續承壓與代理人脫落加劇及增員放緩有關,10月推出“金瑞人生21”快速返還產品,接下來將進一步為“開門紅”做好準備。
目前,大多數險企都逐步推出“開門紅”產品,同時做好人員及產品儲備。預計后續代理人整體規模和質量都將有所提升,共同推動保費增長。隨著疫情得到有效控制,經濟逐步恢復,壽險保費已經趨于穩定,預計后續負債端將繼續改善,且改善幅度增大。
不僅上市保險公司股價走勢出現分化,同一家公司在AH市場上的溢價也十分顯著,反映了不同市場的看法分歧。比如中國人壽,29日A股收盤價48元人民幣,港股收盤為18港元,AH溢價達到212%。又如中國人保29日A股收于6.85人民幣,對應港股價格2.34港元,溢價達到237%。
興業證券統計,10月下旬,港股上市保險公司平均PEV約0.78倍,而中資港股保險公司平均PEV只有0.54倍,以財產保險為主的保險公司平均PB水平為0.48倍。整體上看,港股投資者對中資保險仍存有疑慮。
興業證券分析師認為,基本面向好、估值低,是港股保險板塊的投資邏輯,開門紅布局及長端利率上行,構成當前港股保險板塊核心邊際變量。隨著險企開門紅布局持續推進,基于險企自身驅動力+市場需求+上年低基數等因素考慮,預期2021年行業整體的開門紅表現同比提升。
過去幾年,長端利率的下行走勢一直被認為是壓制保險股價的因素。但隨著今年4月份,10年期國債收益率觸底并上行,穩在了3 %以上。興業證券認為,這會降低險企再投資壓力,提振EV預期。
責任編輯:陳鑫
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