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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：
北京時間6月11日凌晨2：00，美聯儲FOMC委員會公布最新利率決議，將基準利率維持在0%-0.25%區間不變，符合市場預期。
美聯儲決議聲明表示，將維持利率在當前水平，直到美聯儲確信經濟已經度過了最近的危機，并走上實現最大就業和價格穩定目標的軌道。
聲明表示，新冠疫情帶來很大的風險，承諾使用所有工具以支撐美國經濟。為了支持信貸資金流向居民和企業，未來幾個月美聯儲將“至少以目前的速度”繼續購入美國國債、機構住宅及商業抵押貸款支持證券，以維持市場的平穩運行。
美聯儲對季度預測進行了自去年12月以來的首次更新。點陣圖顯示，美聯儲預計將維持利率在當前水平直至2022年年底。
最新報告顯示，所有決策者都預計，到2021年底，聯邦基金利率將維持在接近零的水平。除了兩位委員外，所有委員認為這種近零利率會維持到2022年底。
美聯儲在聲明中重申了4月底會議聲明的措辭，稱從中期來看，經濟面臨“相當大的風險”。
美國財政部長史蒂文-姆努欽（Steven Mnuchin）周三表示，美國經濟已經從新冠病毒大流行中反彈，并將在第三和第四季度“顯著改善”。
姆努欽出席了美國參議院小企業委員會，以審查聯邦新冠病毒救助貸款計劃的進展。他在書面證詞中表示，即將發布的就業和其他經濟數據“表明，我們有充分的能力進行強有力、分階段的經濟重啟”。
姆努欽表示，薪資保護計劃為全美50個州的約5000萬工人和75%的小型企業薪金總額提供了支持。
盡管姆努欽對美國經濟感到樂觀，但復蘇的前路仍遙遙無期。雖然美國5月份的就業數據意外改善，但失業率仍保持在13.3%，為二戰后的最高水平，而恢復到疫情以前的水平預計仍將需要數年時間。
全球股市已經回到12月份的水平，那時候，全球還沒聽說Covid-19。這種反彈幅度比全球決策者向經濟體系注入的貨幣刺激規模還要大，讓人懷疑市場已經消化了經濟V形反彈的潛力。
全球股市市值比3月低點增加了約22萬億美元。要精確統計中央銀行刺激措施并不容易，但摩根士丹利上個月預測，在當前寬松周期中，美歐日英四大央行的資產負債表到2021年底將累計擴張13萬億美元。
MSCI全球指數從3月低點累計上漲超過40%，說明背后的因素不僅僅是挽救了投資者的政策措施，還有對實體經濟反彈的預期。瑞銀集團分析師說，人口流動的高頻指標（例如零售商和地鐵客流）支持股市上漲。
但是，對于投資者和決策者來說，危險在于經濟復蘇的任何復雜性都可能使市場漲勢迅速逆轉——而鑒于已經部署的政策行動，這種情況下已經沒有更多政策支持空間。而且，盡管市場可能看淡可怕的第二季度數據，但對下半年蕭條式經濟數據的容忍度可能很小。
美國5月聯邦預算赤字幾乎比上年同期增多一倍。在實施各種措施遏制新冠疫情造成的經濟影響之際，政府支出大幅增多而收入銳減。
美國財政部周三公布的報告顯示，5月預算赤字增至3988億美元，2019年5月為2078億美元。
政府支出比上年同期增長30%，達到5727億美元，因為國會批準對每個成人1200美元的現金支持，并根據CARES法案提高了失業救濟金。政府收入從一年前的2320億美元降至1739億美元，反映了經濟放緩的影響。
2020財年前八個月，美國預算赤字為1.88萬億美元，去年同期為7386億美元。國會預算辦公室5月份估計，新冠疫情紓困措施將使本財年赤字擴大2.2萬億美元，2021財年赤字擴大6000億美元。
一位前百貨公司高管表示，到2021年，美國三分之一的購物中心將永久關閉，新冠病毒大流行會加速它們的消亡。
“購物中心不景氣已經持續了很長一段時間，現在消亡的將更快。”零售顧問、梅百貨公司前執行官Jan Kniffen表示。
Kniffen稱，“我預計將看到至少20%購物中心消失，三分之一的購物中心的消亡速度比我們想象的要快得多。”
Kniffen最初預計，到2030年，美國約33%的購物中心將關門大吉。現在他認為這種情況明年就會出現。
受新冠疫情影響，多家美國零售商仍然前景未明。百貨商店運營商J.C.Penney仍在試圖脫離破產泥淖，如果該公司仍找不到合適買家，則可能被迫清算。美國最大的鉆石珠寶零售商之一Signet周二表示，由于新冠疫情導致其銷量暴跌，該公司將關閉多達400家門店。老牌零售巨頭梅西百貨甚至也表示可能“加快”門店關閉計劃。
據Coresight Research的報告，預計今年美國零售商將宣布創紀錄的25000家門店關閉計劃，其中約有55%至60%的門店將位于購物中心內。
波音公司計劃于6月下旬對停飛的737 Max進行重新認證飛行，并通知航空公司對飛機布線進行一個關鍵的修改，表明該麻煩纏身的機型接近恢復使用。
兩位知情人士表示，波音還向航空公司提供了修訂版飛行員培訓草案。因為兩起空難造成346人死亡，這款飛機自2019年3月以來一直被全球停飛。
受此消息影響，波音股價收窄跌幅，此前一度下跌近9%。截至周二，該公司股價今年累計下跌37%，而標普500指數僅下跌1.1%。
這些舉動有力地表明，在兩起空難引發停飛和爭議一年多之后，這款該公司最暢銷飛機的復飛接近最后階段。
由美國聯邦航空管理局飛行員執行以驗證飛機安全性的試飛日期尚未最終確定，一位知情人士警告說，波音在此之前尚有事項需要完成。
責任編輯：張玉潔 SF107
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