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　　新浪美股10月31日訊 知情人士稱，PSA董事會批準了菲亞特克萊斯勒與標致母公司PSA的合并，菲亞特克萊斯勒董事會在周三晚召開會議。

　　標致將通過出售佛吉亞股份向股東支付30億歐元。

　　標致首席執行官Carlos Tavares將擔任合并后公司的首席執行官，菲亞特·克萊斯勒董事長John Elkann擔任合并后公司董事長。

　　據報道，這筆交易將使標致獲得6個董事會席位，菲亞特克萊斯勒獲得5個董事會席位。

　　即使該交易獲得了兩家公司董事會的批準，它仍面臨許多障礙。挑戰包括整合、企業文化沖突、政府和監管機構的批準等問題。

　　今年早些時候，菲亞特克萊斯勒和雷諾之間的潛在合作談判結束，主要原因是法國政府持有雷諾約12.2%的股份。法國政府目前持有標致雪鐵龍13.7%的股份。

　　美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）分析師墨菲（John Murphy）稱，法國政府的所有權是此類交易面臨的“一系列障礙”之一。墨菲表示，與菲亞特克萊斯勒可能與雷諾結盟一樣，“產業邏輯”是“不清楚的，除非有大規模裁員”。

　　墨菲認為，這樣的交易還可能疏遠美國買家，降低兩家汽車制造商合并的潛在好處。

　　即使合并得到股東的批準，“由于菲亞特克萊斯勒可能不再被視為美國車企，美國消費者可能轉向福特和通用汽車的產品，這是一個重大風險，更不用說這筆潛在交易的潛在政治影響了。”

　　分析師認為，此次合并是標致在中斷數十年后重返美國市場的捷徑。在2017年收購通用汽車歐洲業務之后，標致繼續擴大其歐洲業務。

　　數據分析公司globaldata的汽車編輯大衛-萊格特（david leggett）表示：“鑒于兩家公司都在積極探索與其他公司的合作，以實現成本節約和其他協同效益，這一消息并不意外。”

　　對菲亞特克萊斯勒而言，這將最終鞏固前首席執行官塞爾吉奧-馬爾基翁內的愿景，即打造一家擁有足夠資源、能夠在不斷變化的汽車行業成功競爭的全球汽車制造商。

　　馬爾基翁內認為，在汽車制造商大力發展自動駕駛和全電動汽車之際，只有少數幾家全球最大的汽車制造商能夠生存下來，并擁有足夠的資金進行競爭。

　　與標致雪鐵龍的交易將使菲亞特克萊斯勒獲得標致在歐洲較新的汽車平臺以及新興技術。

　　十年前，馬爾基翁內將菲亞特和克萊斯勒合并，被認為是近年來汽車業較為成功的合并案例之一。

　　克萊斯勒此前在1998年與德國汽車制造商戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）的“對等合并”是一次文化沖突和失敗，導致雙方在不到10年后分開，隨后克萊斯勒在2009年陷入破產。

責任編輯：張寧