中鐵建：在非洲46國鋪設過萬公里鐵路與城軌

　　參考消息網 責任編輯：張威威

　　核心提示：中國鐵建陸續在非洲建設了一系列鐵路項目。這些項目為克服非洲國家發展過程中面臨的基礎設施瓶頸做出了積極貢獻，得到非洲國家高度認可。通過中非合作，非洲將迎來更為完善的交通網絡，非洲大陸正朝著“連通諸國，造福人民”的夢想越走越近。

　　參考消息網6月21日報道 據香港《經濟日報》網站6月19日報道，中國鐵建副總裁汪文忠于北京舉行的世界交通運輸大會上表示，截至目前，中國鐵建業務遍及非洲46個國家，在非洲累計建成鐵路與城軌10605公里、公路4800公里，在手合同規模560億美元，在非員工約5萬人。

　　據參考消息網-出海記記者了解，汪文忠表示，近年來，中非在交通領域不斷創新重大項目的投融資模式和實施模式，在鐵路、公路、區域航空、港口等領域實施了一大批標志性項目。兩年多來，埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路（亞吉鐵路）、尼日利亞阿卡鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內鐵路先后投入運營，產生了良好的社會效益，極大促進了非洲經濟的發展，為中非各領域合作注入了強勁動力。

　　他說，中國企業將堅持合作共贏、共同發展的理念，加強與所在國政府、金融機構、企業以及民間組織的交流與合作，打造最廣泛的利益共同體和命運共同體，共同推動中非交通基礎設施合作。

　　亞吉鐵路：改善的不只是交通

　　中國鐵建陸續在非洲建設了一系列鐵路項目。這些項目為克服非洲國家發展過程中面臨的基礎設施瓶頸做出了積極貢獻，得到非洲國家高度認可。通過中非合作，非洲將迎來更為完善的交通網絡，非洲大陸正朝著“連通諸國，造福人民”的夢想越走越近。

　　例如，由中國鐵建下屬中國土木工程集團有限公司參與承建、運營的亞吉鐵路于2018年1月1日正式投入商業運營。這條客貨共線的鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元，是東非第一條現代電氣化鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。這也是中國企業在海外建設的第一條全產業鏈“走出去”的鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車后的運營，全部由中國公司負責。

　　中國駐非盟使團團長曠偉霖認為，作為“一帶一路”建設的早期收獲，中國企業承建的亞吉鐵路和蒙內鐵路大力推動了東部非洲的基礎設施建設，為非洲互聯互通提供了廣闊前景。

　　如今，這條中國鋪就的客貨共線鐵路通途，增進了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經濟要素交流和人員往來，成為沿線經濟社會發展的“加速器”。與公路運輸相比，亞吉鐵路正式商業運營以后，貨物運輸價格下降約30%，從亞的斯亞貝巴到吉布提的時間也由原來的數天縮短為10多個小時，并且預計未來3年將有約3000名埃塞俄比亞籍員工在亞吉鐵路上工作。

　　2018年5月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，亞吉鐵路列車員站在等待發車的列車旁。（新華社）

　　阿爾及利亞東西高速公路：獲詹天佑獎

　　除了鐵路，公路也是一個重要的交通領域。

　　2018年6月3日，第十五屆詹天佑獎技術交流會暨頒獎大會在京召開。中國鐵建國際集團參承建阿爾及利亞東西高速公路項目喜獲殊榮，并成為獲得詹天佑獎首個非洲工程及首個海外公路項目，同時，該項目也是中國鐵建首個獲得詹天佑獎的海外工程項目。

　　阿爾及利亞東西高速公路為阿爾及利亞建國以來最大現匯項目、被稱為當地“世紀工程”，項目中標時是中國公司有史以來在國際工程承包市場獲得的各類工程中單項合同金額最大、同類工程中技術等級最高、工期最短的大型國際總承包項目。

　　東西高速公路項目沿線地質復雜、地質災害多。全線滑坡、流坍等地段占23%，泥灰巖地質段占65%，被歐洲人稱為“地質工程師的災難”。中國鐵建迎難而上，解決了長大縱坡設計、斜坡路基處治、軟巖邊坡支護、水環境敏感區處理措施等技術難題。同時，各參建單位結合自身經驗，合理利用當地資源，自主創新了“凝灰巖用作墊層材料技術”、“新型橋梁減隔震裝置”、“國產巖瀝青的高模量瀝青碎石專用外加劑”及“極軟質巖大斷面隧道設計施工成套技術”、“混凝土護欄滑膜施工”等新材料和新工藝，有效降低了工程風險和造價，加快了施工進度。因本項目勘察、設計、施工及管理等方面的創新和突破，整體水平達到國內同類工程領先水平，部分成果已達國際領先水平。

　　中國土木工程詹天佑獎是以表彰獎勵在科技創新與新技術應用中成績顯著的工程項目為宗旨的獎項，海外項目此前僅有兩項工程獲得該獎項。

　　阿爾及利亞東西高速公路（企業供圖）

責任編輯：關海豐