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2月第一個交易日，三大股指截至午盤全線收紅。而千億機場龍頭上海機場卻遭遇一字跌停。與此同時，中國中免盤中大漲。值得注意的是，上海機場是易方達知名基金經理張坤的重倉股。同為免稅龍頭，張坤更看好上海機場而非中國中免。
截至午盤，上證綜指收于3486.46點，上漲0.10%，深成指收于14943.73點，上漲0.82%，創業板指收于3164.75點，上漲1.15%。
盤面上，可降解塑料概念表現活躍，金發科技、彤程新材、長鴻高科等漲幅較大。受益于業績預期較好的帶動，醫藥股拉升明顯，泰格醫藥、藥石科技、華測檢測等漲幅靠前。而云游戲、民航機場、保險股等表現相對較弱。
易方達張坤重倉的上海機場跌停
周一，上海機場一字板跌停。截至午間收盤，跌停板封單高達52萬手之巨，已成交金額4.98億元。
值得注意的是，上海機場是易方達知名基金經理張坤的重倉股。同為免稅龍頭，張坤看好上海機場而非中國中免。
根據2020第四季度數據，張坤的在管產品易方達中小盤持有上海機場2180萬股。并且由于易方達中小盤規模擴大，在2020第四季度還增持了220萬股。從易方達中小盤的十大重倉股看，上海機場由三季度的第十大重倉股變為四季度的第八大重倉股。
資料顯示，2018年二季度易方達中小盤新進上海機場前十大股東，持股數量為1447.45萬股，位列第七大股東。此后又分別于2018年三季度，2019年一季度、三季度、四季度，以及2020年一季度持續加倉，持股數量升至2230.95萬股。2020年二季度，易方達中小盤減倉至1580萬股，在接下來的三季度又加倉至1960萬股。
從消息面來看，1月29日晚間上海機場發布的業績預虧公告以及補充協議的簽訂或是跌停的源頭。
根據公告，上海機場預計，2020年虧損12.9億元至12.1億元，扣非凈利潤為-14.06億元至-13.26億元。而在2019年，上海機場凈利潤為50.3億元，扣非凈利潤為49.85億元。
對于業績的大幅預虧，上海機場解釋稱，2020年以來，全球航空業因新冠肺炎疫情暴發面臨嚴峻挑戰，行業受疫情影響嚴重。疫情對上海機場各項業務開展和客戶經營影響較大，浦東機場旅客吞吐量及飛機起降架次大幅下降。2020年7月起，隨著國內疫情防控形勢持續向好，國內航線業務量逐漸好轉，但受限于全球疫情狀況，國際航線業務量仍受較大影響，公司經營壓力持續加大。
減租七成 中國中免盤中漲超7%
不過，也有觀點認為，上海機場的業績預虧實際上在預期之內，今日的暴跌或有可能與公司此前與中免簽訂的補充協議有關。
1月29日晚間，上海機場公告與中免就租金協議簽訂補充協議，以應對疫情帶來的商業環境變化。總體而言該補充協議對中免更為有利。
雙方針對2020年及未來幾年租金支付的談判結果簽訂了《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》。中國中免2020年應付租金同比減少70%，而上海機場因此確認2020年度免稅店租金收入11.56億元。
今日早盤，中國中免一度漲超7%報315.87元，市值超6100億元。公司1月29日晚公布業績快報顯示，2020年營收526.18億元，同比增8.24%；歸母凈利潤61.17億元，同比增32.07%。
機構下調目標價上海機場還要再跌40%？
上述補充協議一出，機構紛紛對此作出了反應。
中金表示，上海機場去年業績預告低于預期，同時未來五年免稅收入也低于此前預期，下調公司評級至中性，并調降目標價6.7%至70元。
國際行大和將上海機場評級調降至賣出，并調低目標價32%至55元。高盛也將上海機場評級下調至賣出，目標價73元，之前的評級為買進。
國泰君安交運分析師鄭武表示，上海機場免稅合同調整低于預期，海南離島與線上渠道等降低了對機場免稅渠道價值的預期，機場議價能力減弱，未來T3擴建將降低長期ROE，下調目標價至42.51元（原68.31元）。
據此計算，如果今日上海機場以跌停價收盤，則距離券商的目標價還有40.21%的向下空間。
編輯：朱茵
責任編輯：陶然
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