德邦上半年財報：凈利同比增長近160%，票均收入超順豐

　　更名后的德邦發布上半年財報，在快遞業務上，收入增速與票均收入等數據均表現亮眼?？爝\業務的披露情況則被質疑不夠坦誠，要想完成轉型，德邦要走的路還很遠。

　　楊霞YX

　　8月20日晚間，德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦”）發布2018年上半年年度報告。

　　報告顯示，2017年1—6月份，德邦業務件量1.92億票，同比增長45.76%；營業收入為 101.95 億元，同比增長10.01%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.07億元，較上年同期增長159.58%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為2億元，較上年同期增長 585.25%。公司加權平均凈資產收益率相應提升，由上年同期的 4.57%提升至 8.58%。

　　報告顯示，營業收入方面的增長主要是因為公司持續推進戰略升級，優化產品結構所致，其中快遞業務增長迅速，零擔業務穩步增長，整車業務處于戰略調整期。利潤方面，2018 年上半年，由于公司整體業務規模持續擴大，效率穩步提升，“降本增效”措施同步推進，公司盈利能力持續加強，利潤規模同比大幅增長。

　　具體來說，在零擔業務方面，德邦依托強大的網絡布局，滿足客戶的需求，持續加大優勢業務（精準卡航/城運）的營銷力度，優勢業務貨量同比增長 8.12%，推動零擔業務穩步增長。

　　另一方面，德邦快遞此前通過更名表達了對發展快遞業務的決心。據報告顯示，目前德邦快遞業務主要包括3KG-60KG的大件快遞、標準快遞、商務專遞以及電商專享快遞等。德邦方面認為，目前我國大件快遞市場剛剛起步，受限于大件快遞的開展對運輸和客戶資源的要求，參與競爭對手較少，目前僅有日日順、蘇寧等幾家快遞公司，行業發展前景巨大。

　　在已上市的快遞企業中，區別于通達系的加盟為主的模式，德邦與順豐都采取以直營為主的經營模式，在此情況下，時效性與安全性的競爭優勢日益凸顯。因此，順豐與德邦常被拿來作比較，尤其是在德邦更名、高調宣布將重心由快運業務轉移至快遞業務后。

　　德邦董事長崔維星在德邦更名時接受記者采訪中曾回答：“德邦跟順豐可能有競爭關系，實際上最終的競爭就在于管理。就是讓員工積極性更高，流程更簡潔，數據化更好，客戶體驗更好。如果這些方面做得比順豐好，德邦才有機會成功?！?/p>

　　在此次報告中，德邦公開了快遞業務的相關數據：上半年實現快遞件量 1.74 億票，同比增長 54.40%；快遞收入 44.55 億元，同比增長 58.65%，高于快遞行業整體收入增速。報告期內，德邦快遞業務票均收入為 25.68 元。另據此前公開數據顯示，德邦2015年至2017年快遞業務票均收入分別為 29.38 元、25.43 元和 25.39 元。

　　據快遞行業及上市公司公布6月數據顯示，快遞行業單票價格11.8元。其中，順豐7月單票收入23.51 元，韻達、圓通、申通等單票收入在1-4元之間。粗略對比下，德邦的快遞業務票均收入依舊遠高于行業的平均水平，甚至稍高于順豐。報告中將原因歸結于“精準的大件快遞定位和優質的服務帶來了高于同行的品牌溢價?！?/p>

　　不過，據德邦2017年財報數據顯示，快遞業務收入占比僅為34.05%，快運業務收入占比為63.85%。快遞專家趙小敏對此表示：“相對其他已上市的快遞企業來說，德邦的核心業務依然在快運業務，快遞業務規模在德邦總業務規模中占比依然太小。只有德邦自身快遞業務規模占比超過五成以上，票均收入才具有真正的參考意義。”

　　在國家郵政局發布的關于2018年第二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果的通告中，德邦在公眾滿意度上的得分并不理想，排名在上市的7快遞公司中墊底。此外，在趙小敏看來，在此次上半年財報中，作為德邦核心業務的快運業務的總體收入情況等信息卻沒有披露。作為一家上市僅7個多月的企業，德邦理應在信息披露方面做足功課。

　　盡管此次上半年財報顯示德邦財務狀況良好，業績穩步增長。但是，要想成為綜合性物流服務商，保持快遞業務持續高增長，德邦還需要繼續發力。

責任編輯：陳靖