長(zhǎng)江商報(bào) 本報(bào)記者 屠心凱 綜合報(bào)道

　　近日，萬向第三代“造車人”亮相資本市場(chǎng)，讓自魯冠球去世近一年的萬向集團(tuán)再次進(jìn)入公眾視野。

　　對(duì)于造車，魯冠球不止一次表達(dá)過決心，甚至喊出在業(yè)內(nèi)人盡皆知的豪言：“我成功不了，我兒子繼續(xù)；兒子成不了，我孫子繼續(xù)”。

　　如今，年僅17歲的魯澤普開始嶄露頭角，以監(jiān)察人的身份進(jìn)入到萬向系統(tǒng)，對(duì)于萬向來說，萬向造車第三代人出現(xiàn)了。

　　目前，萬向集團(tuán)已步入魯冠球之子魯偉鼎時(shí)代，集團(tuán)營(yíng)收超千億并參控股十余家上市公司。而作為家族繼承式的企業(yè)，掌舵人的決策因素對(duì)于企業(yè)發(fā)展的決定作用不可忽視。對(duì)于萬向來說，擅于在金融領(lǐng)域運(yùn)作的魯偉鼎是否能保持其父親的造車決心和執(zhí)行力度，外界一度表現(xiàn)出擔(dān)憂。

　　不過，對(duì)此魯偉鼎或許有著透徹的理解，“只有商品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，才能帶來巨大的效益。堅(jiān)持實(shí)業(yè)與金融相結(jié)合，才能提高效率，保持企業(yè)健康快速地增長(zhǎng)。”

　　萬向“第三代”造車人走向公眾視野

　　上月初，萬向系旗下兩大上市公司承德露露和萬向德農(nóng)分別簽署收購(gòu)報(bào)告書，并在一天之后正式對(duì)外發(fā)布。收購(gòu)報(bào)告書內(nèi)容主要是涉及這兩家上市公司的間接控股方的變更，間接控股方變?yōu)轸敼谇蛉r(nóng)扶志基金。而公司的實(shí)際控股股東、實(shí)際控制人并未產(chǎn)生變化，仍為魯偉鼎。

　　值得注意的是，在兩份收購(gòu)報(bào)告書中，魯澤普都以收購(gòu)監(jiān)察人的身份存在。根據(jù)報(bào)告顯示，魯澤普身份證號(hào)為440102200103******，也就是說他是2001年3月份出生，算起來僅有17歲。據(jù)媒體報(bào)道，魯澤普是魯冠球之孫、魯偉鼎之子。而在此之前，魯澤普從未出現(xiàn)在公開信息中。

　　按照大多數(shù)人的規(guī)劃來看，魯澤普正是處于中學(xué)時(shí)代。而此次報(bào)告中顯示，魯澤普擔(dān)任收購(gòu)監(jiān)察人的職務(wù)，有評(píng)論人士表示，以監(jiān)察人的身份進(jìn)入到萬向系統(tǒng)內(nèi)部，這是萬向在有意地培養(yǎng)魯家第三代人。

　　魯冠球48年“造車夢(mèng)”

　　在中國(guó)企業(yè)家中，魯冠球的“造車夢(mèng)”長(zhǎng)達(dá)48年。

　　1945年1月，魯冠球出生于一個(gè)農(nóng)家里，16歲的理想是當(dāng)名工人。15歲時(shí)由于家境原因初中輟學(xué)，到鐵匠鋪當(dāng)學(xué)徒。幾番折騰后，帶著6名農(nóng)民共集資4000元，一只火爐、幾把榔頭，24歲時(shí)魯冠球創(chuàng)辦了寧圍公社農(nóng)機(jī)廠。

　　沒過多久，魯冠球敏銳地察覺到汽車行業(yè)會(huì)有大發(fā)展，于是把方向轉(zhuǎn)到汽車零部件行業(yè)。從小作坊起步，從小部件開始，成為了中國(guó)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車公司提供零部件的OEM。

　　1994年，魯冠球的萬向錢潮在深圳上市，成為中國(guó)首家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，并獨(dú)資成立了萬向美國(guó)公司。2001年8月28日，他還一舉收購(gòu)了納斯達(dá)克的上市公司UAL，開創(chuàng)中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。

　　一直和汽車零部件打交道，從萬向節(jié)到其他零件，又到部件、模塊，汽車的“內(nèi)臟”幾乎摸了個(gè)遍，魯冠球離造汽車只有一步之遙。“要把雞蛋放在一個(gè)籃子里，然后死死抓住這個(gè)籃子”。1999年，魯冠球決定造一輛屬于中國(guó)人自己的車。于是萬向成立了電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，并先后收購(gòu)美國(guó)鋰電池企業(yè)和美國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

　　2016年9月，萬向自主研發(fā)的15輛新能源汽車（小型客車）通過國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，同年12月15日，國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定萬向符合新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，審批通過了萬向年產(chǎn)5萬輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。至此，萬向完成了對(duì)新能源整車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

　　2016年，“萬向系”還曾宣布，今后5-7年間，計(jì)劃投資2000億元，建設(shè)面積為8.42平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城，這其中，新能源汽車占據(jù)著重要的份額。

　　2017年9月24日，第一批Karma Revero新車在美國(guó)下線交付，至此打上萬向記號(hào)的汽車面世。魯冠球發(fā)韌于1969年的 “整車夢(mèng)”終圓夢(mèng)。

　　控股4家上市公司業(yè)績(jī)回暖

　　如果說，用20余年的時(shí)間，魯冠球完成了萬向集團(tuán)的原始積累，其兒子魯偉鼎則是完成了萬向從“總廠式”向“集團(tuán)化”的轉(zhuǎn)變，將萬向從一個(gè)國(guó)內(nèi)制造企業(yè)推向了國(guó)際化和資本化。

　　1994年1月10日，萬向錢潮正式在深交所掛牌上市。2000年后，萬向集團(tuán)先后控股了萬向德農(nóng)、承德露露、順發(fā)恒業(yè)三家上市公司。由此，“萬向系”規(guī)模形成。截至2018年一季度，萬向三農(nóng)持有萬向德農(nóng)48.76%股份，持有承德露露40.69%股份，萬向資源持有順發(fā)恒業(yè)61.33%的股份。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，除了上述4家直接控股上市公司，萬向系還通過旗下萬向資源、通聯(lián)資本等參股多家上市公司，其中，華誼兄弟、中色股份、海利得、方正電機(jī)等十幾家A股公司均有萬向系身影。

　　從業(yè)績(jī)上來看，盡管萬向錢潮、承德露露和萬向德農(nóng)近三年間呈現(xiàn)出不同的業(yè)績(jī)下滑，但從今年開始回暖跡象明顯，而其中承德露露最為突出。

　　2018年3月，已連續(xù)三年?duì)I收和凈利潤(rùn)下滑的承德露露發(fā)布公告稱，魯偉鼎成為公司實(shí)際控制人。4月，承德露露新董事長(zhǎng)魯永明走馬上任。有媒體報(bào)道稱，魯永明系魯冠球家族成員，此次調(diào)整有可能是魯偉鼎為加強(qiáng)對(duì)公司的管控。

　　從效果來看，據(jù)承德露露2018年半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，正值銷售淡季的二季度收入仍高達(dá)2.84億元，同比增長(zhǎng)14.97%。同時(shí)，公司上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和歸母凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)9.14%、11.12%，一改上年度營(yíng)收利潤(rùn)雙下降的不利局面，公司經(jīng)營(yíng)狀況不斷好轉(zhuǎn)和改善。

　　金融板塊充當(dāng)“輸血”功能

　　魯冠球去世之后的“萬向系”，將走向何方？

　　有報(bào)道稱，不同于魯冠球癡情于汽車行業(yè)，魯偉鼎更鐘情于金融，希望打造一個(gè)萬向系的金融控股集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，萬向集團(tuán)目前已經(jīng)集齊了信托、基金、銀行、期貨、租賃、財(cái)務(wù)公司等金融牌照，距離全牌照金融控股集團(tuán)，唯獨(dú)缺一塊券商的牌照。

　　而在海外并購(gòu)方面，萬向系也可謂大手筆，早前萬向集團(tuán)于2014年收購(gòu)美國(guó)菲斯科，并成立超豪華電動(dòng)車Karma公司。

　　當(dāng)時(shí)的菲斯科曾與特斯拉不相上下，但因經(jīng)營(yíng)不善最終破產(chǎn)。萬向系為了將之收入囊中，與競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行了19輪競(jìng)價(jià)，最后以區(qū)區(qū)10萬美元取勝。而該手出自魯冠球的小女婿、萬向美國(guó)公司總裁倪頻。對(duì)手，正是李嘉誠(chéng)之子——李澤楷。

　　由此可見，萬向系可謂一個(gè)不折不扣的家族企業(yè)。除了獨(dú)子魯偉鼎外，魯冠球膝下還有3個(gè)女兒，分別被派到北京、上海、美國(guó)3地，跟各自丈夫一道獨(dú)當(dāng)一面，負(fù)責(zé)萬向在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。

　　如今萬向集團(tuán)步入魯偉鼎時(shí)代，而作為家族繼承式的企業(yè)，掌舵人的決策因素對(duì)于企業(yè)發(fā)展的決定作用不可忽視。對(duì)于萬向來說，擅于在金融領(lǐng)域運(yùn)作的魯偉鼎是否能保持其父親的造車決心和執(zhí)行力度，外界一度表現(xiàn)出擔(dān)憂。

　　不過，在萬向集團(tuán)資深副總裁管大源看來，在萬向自身體系里，金融板塊充當(dāng)?shù)氖莻€(gè)輸血功能。一直以來，萬向倡導(dǎo)的都是實(shí)業(yè)第一。萬向手頭的金融企業(yè)，時(shí)時(shí)刻刻都為實(shí)業(yè)準(zhǔn)備著。為了新能源汽車，萬向可以拋棄一切。當(dāng)實(shí)體需要，金融板塊哪怕變現(xiàn)也要為實(shí)體服務(wù)。

責(zé)任編輯：馬秋菊 SF186