文|AI財經社 劉碎平

　　編|張碩

　　8月14日下午5點，臺風“貝碧嘉”在廣州東南方向的海上，正以12公里每小時的速度向西北西移去。此時的廣州市區頭頂烏云，下著淅瀝瀝的小雨。

　　與此同時，百余位從全國各地趕來的媒體記者，正擠在廣州恒大中心一樓一處臨時布置的會議室里。由于座位有限，大多數媒體記者和工作人員只能站著，不過，這并不能阻擋部分媒體記者的熱情，他們踮腳尖，伸長脖子，企圖離新聞現場更近一些。

　　這樣的動作并未持續太久。這場頗為神秘的“恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式”，僅持續約14分鐘就宣告結束。

　　14分鐘后，百余名參會者開始作鳥獸散。一個半小時后，兩名工作人員的清理工作已經進入尾聲。

　　“太快了，更本沒反應過來?！庇忻襟w吐槽道。不少媒體記者事先被告知會議在一個小時左右，實際上的流程之快，讓不少人措手不及。

　　一位后勤工作人員告訴AI財經社，他也是當天才知道場地被借用，但對具體用途并不知情。

　　10年年產500萬輛？

　　盡管只有短短14分鐘，期間還完成了3次媒體問答，恒大法拉第未來的揭牌還是向外界傳遞很多信息和“槽點”。

　　恒大方面表示，法拉第未來汽車（Faraday Future，以下簡稱FF）在中國設立了運營總部，即恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司，全面負責FF在中國的技術研發及所有生產經營管理。

　　該公司于8月7日注冊成立，注冊資本為20億美元，注冊地址為廣州市南沙區海濱路171號9樓，法定代表人、執行董事兼總經理均為恒大集團副總裁、恒大健康副董事長彭建軍，恒大法拉第未來控股（香港）有限公司全資控股。

　　“十年后，（恒大法拉第未來）年產能計劃達到500萬輛?！鄙頌橹罗o人，兼任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長的彭建軍在臺上慷慨陳詞。

　　他表示，恒大法拉第未來等多系列多車型產品將面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。為此，FF制定了長遠戰略規劃，未來十年，擬在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。

　　對于“10年后年產500萬輛”的宏偉目標，外界并不買賬，對FF“不專業”“不懂車”“忽悠資本”的質疑聲紛至沓來。受此影響，恒大健康股價也在8月15日之后出現小幅波動。

　　德國某車企高管對汽車頭條表示，“如果生產的是玩具車，這或許沒問題”。根據該車企預測，到2025年，中國汽車市場規模在2800萬到3000萬輛的規模，而新能源汽車規模大概在600萬輛到700萬輛。

　　言外之意，恒大法拉第一家完成年產500萬輛簡直是天方夜譚。

　　對于新能源汽車的前景，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞則顯得很樂觀。在回答媒體提問時，夏海鈞認為，“未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10至20年后新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。”

　　FF是賈躍亭在2014年以個人身份出資成立的高端新能源汽車品牌，也是如今決定賈躍亭能否在未來翻身的最后一根救命稻草。

　　自6月25日恒大健康宣布投資FF以來，二者存在對賭協議的消息就不脛而走。外界對賈躍亭能否完成對賭協議也十分好奇，彭建軍對此回應稱，“全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產目標。”恒大健康方面表示，目前FF91 的首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91 整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進。

　　FF方面也已全面進入緊迫狀態。為了提振士氣，或是賈躍亭為了保住自己的絕對話語權，FF內部仍然按照此前計劃——于2018年年底完成量產準備。據接近FF的人士稱，FF辦公樓到處都能看到大屏幕顯示的倒計時，精確到秒。

　　目前看來，FF能否如期量產依然充滿很多不確定性。多位接近FF的人士對AI財經社給出了“不可能”“不樂觀”的答案。無論是工廠的改造還是供應鏈的交付都存在諸多不確定性。

　　恒大全面接手FF中國

　　盡管如此，外界更傾向于賈躍亭即將被“踢”出FF。

　　對于恒大而言，無論是恒大健康眼下的股價還是未來的轉型布局，在賈躍亭最缺錢的關鍵時刻投資FF都是一件穩賺不賠的好買賣。即便如外界所傳對賭協議，賈躍亭未能按約定實現量產，許家印正好可以接手FF，完全按照自己的規劃進行汽車業務的布局。

　　恒大法拉第未來的揭牌事實上也在向外界釋放一個信號，即恒大已全面接手FF在中國的業務。此前派駐高管、公司更名也透露了恒大正在越來越多地掌控FF的主導權。

　　今年2月12日在廣州注冊的睿馳智能汽車（廣州）有限公司，在7月24日已經正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。公司的法定代表人也由此前的王志剛變更為恒大集團副總裁彭建軍，財務負責人變更為劉俊。

　　為了掌握更多的主控權，同時也出于在中國順利地推進FF相關業務的目的，恒大也下血本“挖角”傳統車企高管。畢竟FF未來想要實現“10年后500萬輛年產目標”還是要倚賴中國市場。

　　8月14日隨彭建軍、夏海鈞一起亮相的高管團隊還有三位此前非恒大系的“新人”、汽車界的“老將”。廣汽豐田原董事長袁仲榮就出現在高管團隊中，任恒大高科技集團副總裁兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁。

　　公開資料顯示，袁仲榮1997年加入廣汽，曾任廣汽豐田董事長、廣汽副總經理等職位，并于2017年8月辭去廣汽集團董事、副董事長等職位。

　　值得注意的是，廣汽豐田在袁仲榮主導期間，成績斐然。尤其是在凱美瑞導入初期，正是由于袁仲榮的強勢營銷策略，讓凱美瑞一度成為中國市場B級車的銷量冠軍。

　　此外，原廣汽豐田副總經理高景深也出任恒大法拉第未來COO。高景深在離職廣汽豐田后曾于2015年加盟樂視超級汽車（中國）有限公司擔任副總裁。

　　原北京新能源汽車營銷有限公司副總經理陸皓也在離職一個半月后加盟FF，其將負責FF的產品營銷。

　　至此，恒大為FF中國高管團隊基本搭建完畢。恒大能否帶領FF實現逆襲還將經受時間的考驗。

　　自恒大健康宣布入局FF以來，恒大健康股價從6月25日的4.6港元一路狂漲至8月17日的13.28港元每股，其總市值也已從398億港元攀升至8月17日收盤時的1757.4億港元。

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責任編輯：張恒星 SF142