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新浪財經主辦的2022（第八屆）金牌董秘網絡票選于5月24日正式啟動。本次金牌董秘網絡票選時間為5月24日-6月21日。評選期間，新浪財經推出“董秘說”視頻專訪活動，通過董秘視角來帶領投資者深入了解公司情況。本期，董秘戚耀明帶你走進白云機場。（給他投票）
白云機場董秘戚耀明新浪財經：簡單介紹公司規模、性質、企業文化、主營產品和經營狀況
白云機場董秘戚耀明：廣州白云國際機場股份有限公司于2000年9月由機場集團作為主發起人，聯合中國國際航空公司、中國民航機場建設總公司、廣州白云國際機場有限公司和廣州交通投資有限公司四家企業共同發起設立。
2003年4月28日，公司在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼：600004）；截至2022年3月31日，公司總股本23.67億股。公司控股股東為廣東省機場管理集團有限公司，實際控制人為廣東省人民政府。
白云機場目前擁有T1、T2航站樓及三條跑道，其中T1航站樓建筑面積約52萬平方米，T2航站樓建筑面積約62萬平方米。機場飛行區標準為4F級，東跑道及第三跑道為4F級、西跑道為4E級。
2019年，白云機場航班起降近50萬架次，年旅客吞吐量突破7300萬人次，居全球第11位。從白云機場出發，空中航線網絡覆蓋全球230多個通航點，近80家航空公司在此運營，廣州與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。 2020年實現飛機起降37.3萬架次、旅客量4376.8萬人次、貨郵量176萬噸，成為疫情后復蘇最快、國內客流最大、起降航班架次最多的機場，旅客吞吐量勇奪全球第一。2021年白云機場旅客吞吐量4025.7萬人次，位居全國第一；貨郵吞吐量204.5萬噸，同比增長16.2%，首次突破200萬噸。
白云機場已連續躋身“世界十佳服務機場”，2020年白云機場榮獲“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”“全國抗擊新冠肺炎疫情先進基層黨組織”2項國家榮譽，ACI服務質量測評榮獲全球并列第一。2021年被選入“國際機場協會（ACI）總干事級機場服務質量榮譽榜”，全年旅客滿意度排名全球第一，獲得2021年度亞太地區旅客吞吐量4000萬級以上最佳機場；榮獲SKYTRAX全球最佳機場獎（3500-4500萬旅客吞吐量），中國首家SKYTRAX機場“疫情防控五星認證”，中國最佳清潔機場獎，連續三年獲得“中國最佳機場員工服務”獎和“全球五星航站樓”（T2）稱號。
白云機場始終牢記“通達世界”的重大使命，致力于實現“人文智慧白云 世界一流空港”的企業愿景，積極推進建設平安、綠色、智慧、人文四型機場標桿，十四五期間，公司將努力建成具有全球競爭力的世界一流國際航空樞紐，引領粵港澳大灣區世界級機場群建設。打造安全可靠、生態和諧、運行智慧、體驗一流的四型機場標桿。培育運營高效、價值突出、品牌卓越的世界一流機場管理公司。
新浪財經：碳中和背景下，公司如何是如何踐行的
白云機場董秘戚耀明：白云機場始終堅持“按需供給，合規排放”的管理理念，嚴格控制能源消耗，確保污染物達標排放，推動機場與周邊地區和諧共生。白云機場是2020年世界唯一獲全球能源管理領導獎“洞察力獎”的機場。一年內連續獲得國際機場協會碳排放一級、二級、三級認證，為內地首家獲得三級認證的機場，創全球最快認證紀錄。T2航站樓獲得三星級綠色建筑運行標識，成功打造設計運行“雙標識”綠色航站樓。T2航站樓擴建工程獲得全國綠色建筑創新獎一等獎。白云機場污水排放、空氣治理、固廢處理、噪聲監測均符合國家環境保護相關法律法規；用水、能源等資源利用效率逐步增強，綠色機場建設水平邁上新的臺階，其中：
污水處理方面。2021年全年處理污水約700萬立方米，處置干化污泥約1200噸；回用中水約25萬噸；定期接受廣州市生態環境局、水務局取樣檢查，各項排放指標均100%達到國家一級A及省標較嚴值標準。此外，上端污水管網銜接通暢，各類餐飲污水均合規排放。
空氣治理方面。車輛、鍋爐及餐飲各類廢氣排放均實現達標排放。其中，2021年起飛行區車輛除特定豁免車型，新增車輛均100%為新能源車輛。場內現存所有車輛尾氣排放均100%達標。APU替代設施使用率全年保持100%。通過跑道運行模式優化、航班推出預管理、優化機坪滑行通道“同進同出”、航空器拖行優化等措施，實現精準離場排序和空地協同放行，有效降低飛機在地面滑行時間，按2019年疫情前數，每年可節省航空燃油1.3萬噸，減少二氧化碳排放約4萬噸，“白云機場優化航空器機坪運行項目”獲評民航局2020年度四型機場-綠色機場示范項目。
固廢處置方面。垃圾分類及可降解塑料實現有效推廣，航站樓、停車場、工作區、商鋪及酒店等區域均實現可降解塑料覆蓋。垃圾分類獲得2021年花都區垃圾分類工作優秀企業。各類生活垃圾和危險廢物均交由具有專業資質單位合規處置。
噪聲監測方面。依托機場噪聲監測系統的實時采集，目前機場及周邊村鎮22個噪聲監測點測得航空器噪聲均低于70分貝，符合《機場周圍飛機噪聲環境標準》。新增3個方向的CCO/CDO程序，節能降噪又上新臺階。
資源節約方面。2021年用水總量同比減少約8%。綜合能耗同比減少約7%，其中，電油氣等各類能源均實現同比下降，清潔能源占比為80%，同比增加2%，清潔能源使用范圍逐步擴大。其中，飛行區高桿燈改造項目成為國內首個大面積采用低色溫燈具的改造案例，節能率高達60%；A3地塊辦公樓高效制冷機房首次采用磁懸浮主機技術，能效高達6.49，遠高于行業5.0標準。
目前，白云機場已初步形成能源、環境、碳排放“三位一體”的管理體系，并建立專項工作小組。未來還將依托管理體系的運行，有效實現資源高效利用和污染合規排放，以民航局四型機場建設為目標，不斷探索機場可持續發展模式。
新浪財經：公司的經營模式是怎樣的，銷售渠道是怎樣的，在競爭環境下，公司的優勢在哪里， 如何應對
白云機場董秘戚耀明：《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》提出，大灣區將構建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動，澳門、珠海等機場多點聯動的區域民航協調發展新格局。在粵港澳大灣區航空市場的競爭中，白云機場的優勢主要在于以下幾個方面：一是業務規模優勢：2019年，白云機場超過香港機場成為大灣區旅客量第一的機場；2020年，在扎實的疫情防控下，白云機場旅客吞吐量躍居全球第1位，成為全球最繁忙機場，國際影響力大幅提升，2021年旅客吞吐量全國第一；二是發展空間優勢：白云機場三期擴建工程穩步有序推進，機場整體保障能力將迎來大幅提升，有望成為全球單體航站樓面積最大的機場。同時，空域資源在大灣區機場中相對寬裕；三是基地航司優勢：南航是白云機場主基地航司，旅客運輸量2019年位于亞洲第一、全球第六。2020年問鼎全球第一，為白云機場建設國際樞紐提供了核心依托；四是運營品質優勢：國際國內運輸大通道基礎良好，航線網絡具備較強通達性和銜接性。安全、服務和運行水平行業領先，四型機場機場建設成效明顯。
白云機場在競爭中也存在一些挑戰：一是國際及地區通航點數量及航班頻次與香港機場仍存在差距，中樞運營能力仍待提升；二是在三期投產前，運行資源保障與業務發展需求不匹配的問題一定程度存在，旅客集疏運壓力仍較大；三是隨著大灣區一體化互聯互通格局的形成，尤其是港珠澳大橋、深中通道多條跨江通道陸續建成，白云機場面臨著一定的旅客分流壓力。
未來，白云機場一是要穩步推進三期建設，拓展設施保障潛力；二是要深挖國內國際雙循環潛力，加強與基地航司戰略合作，加快恢復國際及地區通航的同時深耕國內市場，打造精品快線和中轉產品；三是要持續完善綜合交通網絡，優化場內交通銜接，調整優化城市候機樓布局，大力開拓多式聯運服務，增強周邊客流吸納能力；四是要打造安全運行保障有力、環境生態綠色和諧、生產管理精細智能、旅客出行便捷高效的四型機場標桿，提升樞紐軟實力。
責任編輯：馬婕
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