原標題：百度招股書披露反壟斷風險 李彥宏正在極力擺脫一個舊的百度 來源：商業觀察

炣燃科技3月10日訊（安迪）3月9日晚間消息，百度（nasdaq：BIDU）在香港聯合交易所網站提交了初步招股文件（聆訊后資料集），并在招股文件中披露了公司業務可能面臨的風險。

在風險因素中，百度提及，若百度未能或被認為未能遵守新頒布的《平臺反壟斷指南》及其他反壟斷法律法規，或會導致政府調查或執法行動、訴訟或對百度索賠，可能對百度的業務、財務狀況及經營業績造成不利影響。

據悉，2月7日，國家市場監管總局網站發布《國務院反壟斷委員會關于平臺經濟領域的反壟斷指南》（簡稱：《指南》），《指南》制止互聯網平臺的若干壟斷行為，包括但不限于禁止具有市場支配地位的平臺實施濫用市場支配地位的行為，例如利用大數據和算法對客戶實行差異性交易價格及其他交易條件、迫使交易對手達成排他性協議、利用技術手段屏蔽競爭對手接口、店鋪及商品搜索降權、捆綁銷售服務或產品、強制收集非必要用戶數據。

百度在招股文件“近期發展”版塊中披露，由于《指南》是新頒布，百度無法估計其對公司的業務、財務狀況、經營業績及前景的具體影響，也無法保證公司業務營運的所有方面均能遵守該法規及有關部門的規定。若有關部門對百度提出及裁定任何不合規行為，百度可能遭受罰款及其他處罰。

招股文件顯示，百度曾在2021年1月，接到一份涉及一宗案件的正式立案通知書，要求其就該筆未申報交易是否構成未依法申報的經營者集中提供相關材料及說明。而在近期百度接到國家市場監管總局擬就該案件處以50萬元人民幣罰款的通知，百度未反對該擬處罰通知。在悉數支付罰款后，百度預計不會因該案件受到國家市場監管總局進一步處罰。

最近，李彥宏也在極力擺脫一個舊的百度。

3月2日，兩會開幕前夕，他在《人民日報》發表署名文章，標題為《以融通創新助力高質量發展》。

文章中，李彥宏提到最多的是智慧交通、智慧醫療、智慧工廠、智能金融……似乎所有的行業都能變成了智慧的行業。

李彥宏也不忘表態：“從融通創新的引領力量來看，在相關領域擁有更多技術優勢的大企業，理應以更大的擔當作為，帶動更多創新主體，支撐行業內的融通創新。”

這句話后，就是一段長長的廣告，歷數百度這些年試圖打造的“新百度”：推出產業級深度學習平臺飛槳；打造AI開放平臺Apollo；加大人工智能人才的培養……

除了寫文章，李彥宏在兩會期間也充分利用了自己政協委員的身份，試圖給外界塑造一個新的百度。

他今年提交了5份提案，涉及自動駕駛和智能交通、智慧養老進社區、互聯網平臺數據開放共享、人工智能教育體系建設、未成年人網絡安全教育等。

在其中一份提案中，李彥宏呼吁，加快自動駕駛商用和智能交通普及，國家層面應該進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及。

他還建議，要加快推動智慧養老進社區，用科技讓老年人的生活更簡單更幸福。“在社區養老人力資源不足的現實情況下，智能音箱等智能設備既能便利老年人的生活……”

他還建議，進入移動互聯網時代，電商、社交、資訊、餐飲、打車、教育、醫療等每個領域都涌現出大量的應用程序（APP）。每一個 APP 為了爭奪用戶，都會耗費大量人力、物力和資金來構建自己的信息內容，這些信息只在自己的 APP 內可見，只有注冊用戶才能使用。長此以往，移動互聯網的信息和服務都被割裂在一個個應用程序中，每個 APP 都成為封閉的“信息孤島”。

記者仔細閱讀了李彥宏的提案，絕大多數建議都和百度自身業務有關，比如智能汽車、智能音箱、加強信息共享（有利于百度搜到更多更多內容）等。

之前有人質疑，作為代表或委員，要不要只為自己的企業或行業代言，從李彥宏的建議內容看，他是毫不避諱的。

李彥宏不僅在為一個“新百度”鼓與呼，也動作頻頻。

最近，李彥宏通過直接和間接方式持有百圖生科40%股份，成為幕后掌舵人。百圖生科自稱是一家自主可控的生物計算平臺。

此外，傳言已久的百度造車似乎也落地了。最近百度和吉利合資籌建的集度汽車成立，百度方面持股55%，吉利方面45%。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP