原標(biāo)題:赫茲破產(chǎn),神州轉(zhuǎn)讓,租車業(yè)的未來在哪? 來源:1號車盟
在市場營銷領(lǐng)域,有一個(gè)幾乎每個(gè)入門學(xué)徒都要了解的案例,那就是安飛士(Avis)租車的“我們是第二,我們更賣力”。在當(dāng)時(shí),剛剛成立的安飛士為了快速打開市場,甘愿“屈居老二”,在擴(kuò)大市場認(rèn)知度的同時(shí)也避免了行業(yè)老大赫茲的過度打壓,實(shí)為巧妙。
然而,斗轉(zhuǎn)星移,在剛剛過去的五月,它可能再也做不了老二了,因?yàn)槔洗蠛掌澠飘a(chǎn)了。
百年企業(yè)的隕落
今年5 月 22 日,全球最大的租車公司赫茲(Hertz)正式提交破產(chǎn)申請,其總市值也由今年最高時(shí)的30億美元縮水為當(dāng)前的4.04億美元,縮水幅度超八成。誰能想到,落得如此慘狀的竟是一家實(shí)力雄厚的百年企業(yè)。
赫茲的歷史要從1918年講起,102年前它在芝加哥靠十多輛福特T型車起家,發(fā)展到現(xiàn)在,它已擁有超過75萬輛汽車,在140多個(gè)國家和地區(qū)擁有上萬家門店,業(yè)務(wù)包括自駕租車、汽車租賃、機(jī)場接送、包車等,是世界上最大的汽車租賃公司之一,在美國擁有超過25%的市場份額。
巨人倒下的原因,既有原有的積累,也受到當(dāng)下環(huán)境的沖擊。首先,共享出行公司Lyft和Uber已布局租車業(yè)務(wù),與傳統(tǒng)租車公司正面競爭。其次,赫茲此前一直在積極開展二手車業(yè)務(wù),但是此項(xiàng)業(yè)務(wù)的增長速度未達(dá)公司預(yù)期。最后,租車市場的蛋糕就這么大,在被共享出行企業(yè)侵占一部分的同時(shí),同行業(yè)直接對手Avis又給赫茲施加了不少壓力,導(dǎo)致其不堪重負(fù)。
而赫茲破產(chǎn)的導(dǎo)火索,可以歸因于在美國愈發(fā)嚴(yán)重的疫情。在疫情影響下,美國國內(nèi)的出行需求銳減,國際游客量也幾乎為零,赫茲的兩大支柱都無法實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí),美國政府在補(bǔ)貼上的不平衡也讓赫茲無法得到有效的援助。政府寧愿給不能上天的航空業(yè)數(shù)百億美元,也不愿看一眼地上活不下去的租車公司。
神州租車的“意外”出售
百年企業(yè)的隕落之路寫滿了無奈,而在大洋彼岸的中國,資本的運(yùn)作也在租車界暗流涌動(dòng)。在國內(nèi),神州租車算是一大巨頭,而它的掌舵人陸正耀正準(zhǔn)備將其“出售”。據(jù)悉,神州優(yōu)車與北汽集團(tuán)簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購不多于4.5億股股份,相當(dāng)于神州租車公司已發(fā)行股本總額的21.26%。這個(gè)比例,正好與陸正耀及其一致行動(dòng)人所持有的神州租車股份份額完全一致。如無意外,待這筆交易完成后,北汽或成神州租車的第一大股東。
同樣的,陸正耀出售股份也蘊(yùn)含著許多因素。其中之一就是前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的瑞幸造假事件。大家都知道,瑞幸咖啡是“神州派”的一員,早期瑞幸的總部也是神州在自家大廈內(nèi)騰出的一塊地方。作為這兩家企業(yè)的幕后操盤手,陸正耀在瑞幸爆雷后自然要做出權(quán)衡,所以出售神州租車的股份來保全瑞幸咖啡也就可以理解。
其次,因疫情而被“冰封”的租車需求也影響了陸正耀的決定。神州租車的主要收入來源為兩個(gè)部分:租賃收入和二手車銷售收入。
而這兩項(xiàng)業(yè)務(wù),均嚴(yán)重依賴于經(jīng)濟(jì)社會生活的活躍度。因此在疫情影響下,神州租車的Q1財(cái)報(bào)就顯得不太好看。在第一季度內(nèi),神州租車錄得營收13.25億元,同比下降28.3%;歸母凈虧損為1.88億元,而上年同期則錄得歸母凈利潤3.90億元。不但沒能賺錢,反而虧了不少。
或許掌舵人陸正耀已經(jīng)預(yù)測到未來的租車市場不會很快恢復(fù),所以選擇在市值“最大”的時(shí)候出手,套取資金來拯救瑞幸咖啡。那么,接盤俠北汽集團(tuán)是不是當(dāng)了冤大頭呢?
北汽入局,意欲何為
其實(shí)北汽集團(tuán)的收購,也是經(jīng)過深思熟慮的。最明顯的收購原因就是為了拓展旗下出行平臺華夏出行的版圖。公開資料顯示,華夏出行成立于2017年,是北汽集團(tuán)旗下的二級平臺單位,包含共享汽車分時(shí)租賃、網(wǎng)約專車、城市物流、整車出租(長租)等多種業(yè)務(wù)形態(tài),而這些業(yè)務(wù)板塊和神州租車有著很大的重合。從公司體量上看,神州租車處于中國汽車租賃行業(yè)的龍頭地位,有一定的資源優(yōu)勢,這是華夏出行所不能比擬的。若北汽集團(tuán)入股神州租車,可以進(jìn)一步擴(kuò)大華夏出行的版圖,就像老二買通了老大,那他們在行業(yè)內(nèi)能不強(qiáng)嗎?
北汽集團(tuán)收購神州租車股份的另一個(gè)深層原因源于它們復(fù)雜的債權(quán)關(guān)系。早年間,北汽集團(tuán)旗下的北汽福田運(yùn)營寶沃品牌失敗后將寶沃出售給了神州。但有趣的是,這筆交易并沒有一次性完成,而是分期付款,并且到現(xiàn)在仍是還款期。我們來設(shè)想一下,假若陸正耀的股份沒人接盤,價(jià)格就會被壓得很低,神州租車的市值也會應(yīng)聲下跌,那么它就有可能還不了北汽的錢。所以北汽集團(tuán)擬收購神州租車,也是為了保障其對北汽福田的還款能力,以這種形式進(jìn)行保全資產(chǎn)。
所以,這一次收購并不存在哪方受益哪方虧損這一說,而是各取所需,陸正耀獲得了最急缺的資金,而北汽在保全資產(chǎn)的同時(shí)擴(kuò)大了自家的版圖。
寫在最后
不管是國內(nèi)還是國外,龍頭租車企業(yè)的變動(dòng)說明了市場不確定因素的增加。尤其是在疫情的長期影響下,企業(yè)的資金壓力會進(jìn)一步提升,赫茲盡管手握十億美元現(xiàn)金也難逃破產(chǎn)的厄運(yùn),而神州租車的股權(quán)變更,更像是一桶被意外點(diǎn)燃的火藥,突然間爆炸開。
租車業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè),企業(yè)要持有數(shù)以萬計(jì)的車輛,并負(fù)擔(dān)眾多的門店、人員開銷。這就決定了租車企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力差,轉(zhuǎn)型難。今年的疫情應(yīng)該給它們上了一堂課,在今后,應(yīng)該好好地梳理自身結(jié)構(gòu),減少固定資產(chǎn)的負(fù)擔(dān),實(shí)現(xiàn)“輕運(yùn)營”,這才是未來租車企業(yè)應(yīng)該專注研究的事。
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