原標題：標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒商討合并計劃，欲抱團取暖 來源：騰訊新聞

今天下午，標致雪鐵龍集團（下稱“PSA”）發布聲明稱，該集團正與菲亞特克萊斯勒集團進行商討雙方企業合并的可能性，目標是創建一家新的全球領先的汽車集團。

PSA在華子公司一名雇員對第一財經記者表示，通過合并的方式組建一家規模更大的汽車集團，是PSA總裁唐唯實一直以來的夙愿。2014年加盟PSA之前，唐唯實曾是雷諾汽車副總裁，歐洲媒體稱他為雷諾-日產聯盟締造者卡洛斯·戈恩的“門生”。

據歐洲媒體報道，早在今年3月，唐唯實就已與菲亞特克萊斯勒集團的高層舉行會談，希望建立一個“超級平臺”。唐唯實和菲亞特CEO麥明愷都公開表達了參與整合的意愿。

不過，菲亞特董事長約翰·埃爾坎在當時投了反對票，他認為與PSA的合并，將導致破壞性的、令人不快的裁員，而與雷諾聯盟則能夠在電動化領域削減成本，并借助日產擴大在亞洲市場的份額。

菲亞特克萊斯勒集團轉向雷諾-日產聯盟，招到唐唯實的批評。在PSA高層管理人員的備忘錄中，唐唯實強調了該計劃的風險，稱“雷諾目前的估值在很大程度上解釋了菲亞特對與其合并的興趣，這筆交易的實質是菲亞特對雷諾的收購”。

PSA以及菲亞特克萊斯勒目前的銷量皆不容樂觀。今年上半年，PSA全球銷量出現了12.8%的下滑。全球范圍內，除了歐洲市占率小幅增長0.3%之外，PSA其他核心市場都出現了銷量下滑，其中南美市場銷量下降29.3%，中東非洲地區銷量下降68.4%，中國銷量下滑62.1%。

菲亞特克萊斯勒今年上半年也出現業績下滑，但總體盈利性優于PSA。據菲亞特克萊斯勒第二季度財報，當期該集團全球出貨量為115.7萬輛，同比下滑11%，凈利潤為9億歐元（約合人民幣68.59億元）。

由于全球汽車市場整體惡化，跨國汽車公司紛紛加大協作力度，降低成本。近期大眾汽車向福特汽車開放了MEB平臺，以分擔電動車研發開支。但組建互相持股的聯盟型企業的并不多，從歷史經驗來看，跨文化的企業聯盟以失敗居多，唯一成功的是雷諾-日產聯盟，但該聯盟近期也面臨著資本與控制權的內斗。