原標題：蔚來汽車股價跌超10％，4年虧400億！分析師：特斯拉年內在華量產 來源：FX168財經網

特斯拉用15年時間累計虧損了50億美元。

相比之下，有著“中國特斯拉”之稱的蔚來汽車只用了4年！

4年虧400億 跌超10%

據彭博社報道，中國新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將在今日盤前公布截至6月份的季度財報，分析師預期該公司二季度將虧損26億元人民幣（合3.69億美元）。

據統計，這意味著自蔚來創立以來，其累計虧損將達到57億美元（約400億人民幣）。相比之下，特斯拉（TSLA.US）花了大約15年的時間才達到50億美元的虧損幅度，而蔚來汽車僅花了4年時間。

來自wind的統計數據也顯示，彭博的統計數據并未有夸大之嫌。

圖源：wind數據

受消息影響，蔚來汽車周一收盤大跌10.53%至2.72美元，市值縮水至28.58億美元。

大約一年前，蔚來汽車的市值達到了創紀錄的119億美元。然而，成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經導致蔚來汽車的市值自那之后累計大跌了74%。

蔚來汽車5日股價走勢圖（圖源：同花順）

彭博社分析師Siyi Mi表示：“今明兩年，電動汽車初創企業將面臨大量洗牌。以前，風險投資追逐他們，但現在不是這樣了。”

咨詢公司AutoForesight創始人兼首席執行官張豫（Yale Zhang）表示：“蔚來沒有把自己擺在正確的位置上。從長遠來看，我對它的未來并不樂觀。”

裁員14% 召回4803輛汽車

公開資料顯示，8月22日，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發內部信，宣布公司將在9月進行裁員，預計將員工數量減少14%，調整后公司的人員規模約保持在7500人左右。

這是繼今年3月份提出裁員計劃之后，蔚來汽車在不到半年的時間里再次發布了裁員計劃。3月22日，李斌發布內部公開信稱，要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。

接近蔚來汽車的人士透露，在蔚來汽車成立之初，會花很多錢去傳統主機廠挖人，“用150分的錢挖來100分的人，而這些人在市場上可能只能拿到90分或者100分的錢”。

自燃成了蔚來的又一個雷。6月，蔚來召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，占其售出汽車總數的20%以上。

召回原因是，蔚來汽車兩月內發生3起自燃事件，車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，引發安全隱患。

蔚來汽車自燃（圖源：新浪微博）

對于蔚來汽車來說，現在的融資壓力越來越大。

本月初，蔚來汽車宣布公司已經與李斌、一家騰訊控股公司附屬公司達成了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來汽車將通過私募配售方式向騰訊和李斌發行和銷售總本金額為2億美元的可轉換債券。

上海謀拓商務咨詢公司(Automobility)創始人兼CEO比爾·魯索(Bill Russo)認為，即便騰訊和李斌在本月分別向蔚來汽車注資1億美元，但是汽車行業的資本密集型屬性意味著“這些錢用不了多長時間”。

據中金公司研報預計，蔚來仍需要在2019年和2020年每年募資約百億元，才能保證年末有部分現金結余備用，直至2022年左右，該公司才有望實現自由現金流扭虧。

據統計，自成立至今該公司融資總額已高達388.91億元。目前，蔚來指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得高達100億元人民幣的資金。

特斯拉即將在華量產

蔚來汽車即將面臨的另外一個挑戰就是特斯拉，后者即將于今年晚些時候開始在中國生產汽車，從而降低在華銷售的汽車售價。

據electrek報道，特斯拉已經通過量產前第二次驗收，這意味著量產在即。建成后的上海工廠生產的車型將包括Model 3和Model Y，這些車輛將只在中國銷售。

按照計劃，特斯拉一直在加速推動在華工廠的落地，并準備在今年年底前建成投產，到年底，特斯拉將實現每周3000輛的量產目標。而項目規劃年產能將達到50 萬輛。

特斯拉上海超級工廠（圖源：electrek）

特斯拉在上海建超級工廠獲得了上海市政府提供的財務支持，導致蔚來汽車還放棄了在上海建設制造工廠的計劃，轉而將ES6、ES8的生產外包給了江淮汽車。

最近的無人機視頻顯示，特斯拉已經在今年夏天早些時候完成了這座巨型建筑工廠的大部分外觀，但現在的重點已經放在工廠內部的生產上。

近日有外媒曝光特斯拉上海超級工廠內部照片曝光，Model 3車架已下線。曝光的照片并未證實這些車身就是在工廠內制造的，但也在很大程度上暗示，特斯拉已經為該工廠配置好了車身生產機器。

特斯拉上海超級工廠內部照片曝光（圖源：新浪微博）

此外，今年以來中國削減了對新能源汽車的補貼，導致中國的電動汽車總銷量在7月份首次下滑，交付量在8月份再次降低。

根據中汽協公布的數據顯示，8月份，我國新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降15.8%；其中新能源乘用車8月銷量8.0萬輛，同比下降11.4%，新能源乘用車中，純電動車銷量6.3萬輛，同比增長1.4%，插電式混合動力汽車銷量1.6萬輛，同比下降40.5%。

由于2019年國內車市整體持續下行，中汽協此前下調了全年銷量預期，其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛，可見今年新能源汽車市場面臨著巨大壓力。

李斌曾說過，他最大的能力就是能在懸崖邊上撈回來的能力。如今內憂外患下，這次李斌能否力挽狂瀾呢？讓我們拭目以待吧。