原標題：漢EV對撞極狐阿爾法S后竟起火 比亞迪官方回應：非權威，也不是國家及行業的標準 

　　7月25日消息，近日，某媒體發布了比亞迪漢EV與北汽極狐阿爾法S正面對撞的碰撞測試視頻，與以往測試機構碰撞標準不同的是，該媒體采用雙車64km/h的50%偏置對撞標準。也就是說，在碰撞測試過程中比亞迪漢EV和極狐阿爾法S均以64km/h的速度、50%的重疊率（駕駛員側）正面對撞，再根據車體變形程度及假人傷害數據進行評價。

　　從測試來看，碰撞后的極狐阿爾法S車頂還是十分完好的，沒有出現明顯變形、損傷，A柱也沒有明顯彎曲。對比比亞迪漢EV，其前機艙位置潰縮十分嚴重，防撞梁出現斷裂，A柱也有明顯的變形，碰撞后車門未解鎖，雙閃未打開（低壓系統斷電），而且不僅是主駕駛位置，就連副駕駛位置也出現變形。按照主持人的說法，比亞迪漢EV全車身都在吸能。

　　最值得注意的是，在對撞完靜置48小時后，比亞迪漢EV卻突然出現冒煙起火的情況，最后整車燒毀。按照主持人的說法，消防隊認定是電氣線路故障導致起火。

　　對于比亞迪漢EV起火的情況，有網友認為跟極狐阿爾法S也有關系，因為極狐阿爾法S車身架構的優勢，比亞迪漢EV在碰撞中有一定的劣勢，其電池包應該受到比較大的變形，刀片電池受到損傷導致起火。

　　對其比亞迪官方進行了說明，視頻中碰撞車輛的冷卻液（紅色，行業普遍使用，有導電性）與漢EV量產車的冷卻液（紫色，比亞迪獨有，不導電）完全不同，碰撞車輛被更換具有導電性的冷卻液之后，車輛在劇烈碰撞后數天內冷卻液滲漏，進而造成線路短路，并引發燃燒。另外，比亞迪官方還強調，視頻中所采用的測試標準和方法均為非主流、非權威，也不是國家及行業的標準。我們歡迎媒體采用具有創新性的測試標準和方法，但希望媒體能在測試之前，預先與企業進行交流和探討，以便在測試中充分考慮到不同車型的個性化設計差異，從而保證測試結果更客觀、更合理。同時，對于過度解讀及惡意延展的媒體，保留追究其法律責任的權利！

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責任編輯：梁斌 SF055