原標(biāo)題：剛剛 廣汽回應(yīng)：“8分鐘快充”和“1000公里續(xù)航”是兩種技術(shù) 將用在兩種車型上！今日港股暴跌8%。。。 來源：e公司

廣汽集團(tuán)對持續(xù)數(shù)日的電池技術(shù)爭議做出回應(yīng)。

　　預(yù)計(jì)年內(nèi)石墨烯基電池與硅負(fù)極電池將分別首次搭載在AION V和AION LX車型上，不過，這兩項(xiàng)技術(shù)的普及還面臨國家標(biāo)準(zhǔn)、超充設(shè)備建設(shè)進(jìn)展、電池成本及消費(fèi)者接受程度等不確定性影響。

市場需求具有不確定性

　　廣汽集團(tuán)1月18日晚間公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的技術(shù)，分別解決“充電速度慢”、“續(xù)航里程短”這兩個(gè)動力電池應(yīng)用中的不同痛點(diǎn)。

　　對于石墨烯基超級快充電池，廣汽稱已按計(jì)劃進(jìn)入實(shí)車測試階段，預(yù)計(jì)于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION V車型上。石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結(jié)合600A高功率超充設(shè)備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規(guī)動力電池成本相比高5-8%。

　　廣汽同時(shí)強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)的普及有賴于國家超級快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進(jìn)展，市場需求具有不確定性。

　　此外，硅負(fù)極電池也已按計(jì)劃進(jìn)入實(shí)車測試階段，預(yù)計(jì)于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION LX車型上。廣汽稱正在按計(jì)劃推進(jìn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的硅負(fù)極電池的研發(fā)，最高可實(shí)現(xiàn)1000公里的綜合續(xù)航能力（NEDC）。但該技術(shù)的普及受電池總成本、消費(fèi)者接受程度的影響，市場需求及對公司業(yè)績的影響具有不確定性。

　　廣汽還公示了上述兩項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)過程。2020年7月28日，公司在廣汽科技日活動上集中公開發(fā)布了GPMA架構(gòu)與GEP純電專屬平臺、3DG石墨烯制備技術(shù)、長續(xù)航硅負(fù)極電池技術(shù)等當(dāng)前最新技術(shù)和成果，并提及石墨烯基超級快充電池將于2020年底開展量產(chǎn)測試。

　　2020年9月7日，廣汽、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)及廣汽資本有限公司共同設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新公司廣州巨灣技研有限公司，按計(jì)劃推進(jìn)石墨烯基超級快充電池技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

　　在電池技術(shù)飽受爭議之時(shí)，廣汽集團(tuán)今日在A股和H股走出分歧行情。廣汽集團(tuán)（601238.SH）A股開盤走強(qiáng)，一度漲停，后漲幅收窄，最終收漲5.43%至13.2元，創(chuàng)下31.5億元天量成交，同時(shí)，石墨烯指數(shù)全天漲幅2.07%；廣汽集團(tuán)（2238.HK）H股卻開盤跳水，收跌8.1%，報(bào)8.62港元。

　　此外，廣汽集團(tuán)的技術(shù)進(jìn)展也驚動了產(chǎn)業(yè)鏈。華控賽格（000068.SZ）同日晚間在互動平臺表示，公司控股子公司內(nèi)蒙古奧原新材料有限公司主要產(chǎn)品為鋰離子電池負(fù)極材料，目前暫未涉及石墨烯材料、暫未與廣汽集團(tuán)開展業(yè)務(wù)往來。短期內(nèi)，公司及內(nèi)蒙古奧原新材料有限公司暫無石墨烯電池研發(fā)的布局。二級市場上，華控賽格上周五漲停，今日收跌2.69%。

石墨烯技術(shù)攪動資本市場

　　實(shí)際上，廣汽此次公告說明 與前期宣傳內(nèi)容基本一致，不同之處在于特別強(qiáng)調(diào)了國家標(biāo)準(zhǔn)、電池總成本、消費(fèi)者接受程度等方面的不確定因素。

　　1月15日，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司發(fā)布了一則宣傳海報(bào)，最早披露了上述電池技術(shù)能力，還表示該電池已經(jīng)過了史上最嚴(yán)苛的安全測試——電池槍擊實(shí)驗(yàn)，具備軍工級別的電池安全品質(zhì)。

　　公開資料顯示，石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、超強(qiáng)導(dǎo)電性等性能，也被看作是提高電池充電速度、推動動力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。

　　此消息一出，當(dāng)日廣汽集團(tuán)A股盤中漲停，全日成交10.2億元；港股尾盤同步大幅拉升，收漲19.5%，全日成交37億港元；同時(shí)新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。?

　　不過，在1月17日的中國電動車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高潑了一盆冷水：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”業(yè)內(nèi)認(rèn)為此言針對的即為廣汽埃安推出的石墨烯電池。

　　廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在同一個(gè)論壇上做出了回應(yīng)。他表示：“歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個(gè)又要那個(gè)，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣的問題混為一談。”

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