來源 | 投資家（ID：touzijias）

　　作者 | 藥糖

　　造車，小米是認真的！

　　經過多年布局，小米造車終于“靴子落地”。

　　雷軍聲稱：這是人生最后一次重大創業項目。他愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！

　　一

　　造車領域再添一員猛將。

　　3月30日盤后，小米集團正式官宣造車。最新公告顯示，公司董事會已經批準智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。

　　對于智能電動汽車項目的資金投入，小米集團首期投資為100億人民幣，預計未來10年投資100億美元（約650億人民幣）。

　　小米集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。雷軍親自帶隊指揮，足見小米集團對造車業務的重視程度，無形中也為小米造車做足了信用背書。

　　請注意，小米集團為造車擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車完全靠自己，不依賴任何外部投資。那么，小米是否有這個底氣？

　　上周，小米集團剛剛發布了2020年財報，全年實現營業收入2459億元，同比增長19.4%；實現經調整凈利潤130億元，同比增長12.8%。

　　其中，2020年第四季度，小米集團總收入達705億元，同比增長24.8%；實現經調整凈利潤32億元，同比增長36.7%。小米集團業績持續保持高速增長，發展后勁十足。

　　從財報中可以看出，智能手機銷量爆發，是小米集團業績大增的主要原因。2020年，小米集團全球智能手機出貨量同比增長17.5%，達到1.46億臺。

　　根據Canalys的統計，2020年小米智能手機出貨量逆勢增長超過2400萬臺，成為全球智能手機出貨量同比凈增最多的智能手機廠商。

　　2020年第四季度，小米集團的全球智能手機出貨量穩居第3名，在全球前五大智能手機廠商中同比增速最快，市占率為12.1%。

　　受手機銷量提升的推動，小米集團2020年來自智能手機業務的收入達到1522億元，同比增長24.6%。

　　更重要的是，創業十年后，小米有1萬多人的研發團隊，有穩健增長的全球第三手機業務，有最好的智能生態，還有1080億元的現金儲備。這些都給了小米造車試錯的底氣。

　　二

　　有錢有人，接下來就是擼起袖子加油干了。

　　不得不說，在創業這件事上，雷軍確實是個“狠人”。無論是小米集團賴以起家的手機業務，還是如今的智能電動汽車業務，雷軍都表現出了破釜沉舟的氣概。

　　3月30日傍晚，雷軍轉發小米集團關于智能電動汽車業務正式立項的公告。并表示：關于造車，今晚發布會上我會跟大家說說我們的想法。

　　原來，3月29日，是小米舉辦春季新品發布會的日子，當天原定長達4個小時的發布會被迫中止在2小時之內。

　　當時，小米方面給出的說法是，雷軍感冒了，中午一度不能發聲，小米新品發布會改為分兩天舉行，3月30日晚19：30舉行第二場。如今看來，這樣安排或是為小米官宣造車做準備。

　　3月30日晚21：27，小米公司官方微博發聲：這是@雷軍人生最后一次重大創業項目。他愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！

　　微博下方，有米粉留言稱：全程看完，想想雷總五十多了，聲譽名望都達到了常人難以企及的地步，還能拋下一切，不顧成敗向全新領域進發，我們普通青年還有什么理由不努力。想起了小米的一段話“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”。

　　更有網友回復稱：對的，換普通人估計三十多歲口袋有個一千萬就已經躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。

　　公開報道顯示，雷軍在40歲就實現財富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創業道路上砥礪前行，不懼探索新領域，支撐他的正是對創業所保持的那份熱忱。

　　對于小米造車的舉動，米粉們直接沸騰了，紛紛以實際行動表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆：來了來了！年輕人的第一臺車，以后吃穿住行都有小米啦。

　　在小米第二場新品發布會上，雷軍動情表示，小米曾做過一份調查問卷，最終結果是米粉們希望小米造車，只要造出來就能賣出去，這給了他信心和動力。

　　三

　　對于造車一事，小米絕非一時興起，而是謀定而后動。

　　雷軍表示，在過去75天里，小米管理層經歷了85場業內拜訪溝通、200多位汽車行業資深人士的深度交流，4次管理層內部討論會，兩次正式的董事會，進行了極為嚴謹詳盡的調研與論證，才做出了這個小米史上最重大的決定。

　　實際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國，拜訪特斯拉創始人馬斯克，對智能電動汽車表現出了濃厚的興趣。

　　2015年，雷軍通過其創立的順為資本投資了蔚來汽車，與國內智能電動汽車公司產生了第一次的親密接觸。

　　2017年，順為資本參與了小鵬汽車的A+輪融資。2019年，小米集團參與了小鵬汽車的C+輪融資，投資5000萬美元。

　　忙于對外投資造車新勢力的同時，小米并非徹底放棄自己造車的想法，而是在努力尋找一個合適的契機。

　　2018年，小米內部啟動了名為“micar”的造車項目調研，由負責制定小米戰略的參謀部牽頭。時任小米參謀長王川，曾多次與蔚來、小鵬等造車新勢力高層交流，了解行業情況。

　　2019年第三季度，小米決策層在董事會上再次提出造車想法，王川拿出汽車行業調研報告向雷軍建言，認為2019年底到2020年初，是小米入局造車的時機。

　　據報道，今年2月，雷軍曾會見蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌，就汽車制造問題進行了切磋。

　　近年來，智能電動汽車熱度不減，國內對小米造車關注度極高，不時傳出小米入局造車的消息。在此期間，小米也做了大量的前期積累工作。

　　根據國家專利局網站上公布的文件，自2015年以來，小米已經提交了一系列專利申請，包括巡航控制、導航、輔助駕駛和其他面向汽車的技術。

　　此外，小米還在2020年6月申請注冊了“小米車聯”商標和相關圖形商標。

　　四

　　小米入局造車，攪動了國內智能電動汽車市場的一池春水。

　　眼下來看，特斯拉還是全球智能電動汽車市場的領頭羊，而小米造車或將對特斯拉的市場地位形成挑戰。

　　近日，特斯拉負面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務正業”，特斯拉降價同時玩減配讓不少忠實粉絲失望透頂，“剎車失靈”事件更是將特斯拉推向了輿論的風口浪尖。

　　在這個節骨眼上，小米造車猶如給消費者打下了一針強心劑。在雷軍介紹小米造車項目時，滿屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見網友們對特斯拉的反感，以及對小米造車的支持。

　　對于米粉們而言，最關心的還是小米汽車的價格。目前，小米官網并未公布具體目標，但機構已經做出預測。

　　平安證券分析稱，過去雷軍率領的小米在手機和智能家居行業已獲得成功的經驗，有望復制到造車之中。他們認為，小米汽車將主要針對20萬元以下的價格帶區間，推出極具性價比的車型。

　　20萬元以下的價格帶區間，正是特斯拉當前的主戰場，也是國內造車新勢力們的必爭之地，小米汽車壓力不小。

　　不過，按照小米的調性，同等價位里質量最好的，或者是同等質量里價格最低的。小米汽車很可能成為未來的價格殺手，與特斯拉正面交鋒。

　　至于國內的造車新勢力們，考慮到順為資本已經參與到蔚來、小鵬的融資活動當中，小米汽車或將與它們形成合作關系。

　　眼下，小米汽車剛剛立項，達到量產至少還需要3-5年時間。未來的市場狀況，我們不得而知，但外界對小米造車相當看好。

　　這在港股上市的小米集團股價走勢上有所體現。最近兩個交易日，小米集團都是大幅高開，盤中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。

　　特斯拉曾被外界稱為“鯰魚”，它進入中國市場激活了國內車企的競爭欲，倒逼國內車企改革創新，而小米汽車的加入又會產生怎樣的化學反應？讓我們拭目以待！

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責任編輯：陳詩瑩