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　　◎記者 溫婷

　　廣受外界關注的小米汽車，繼“亮相”工業和信息化部第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》后，如今又在小米最新財報中再度被提及。

　　小米11月20日發布的第三季度業績報告顯示，第三季度，小米集團總收入達到709億元，經調整凈利潤達到60億元，其中包含智能電動汽車等創新業務費用17億元。在當晚的財報電話會中，小米集團合伙人、總裁盧偉冰表示，小米汽車明年上半年量產目標不變，即將按計劃進行第二次“冬測”。

　　二次“冬測”在即 “米鏈”躁動

　　工業和信息化部此前公示信息顯示，小米汽車產品商標為小米牌，為純電動轎車，生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。業界預測，該車型售價或位于20萬元至30萬元區間，競爭對手將有特斯拉Model3、蔚來ET5等。

　　此前，小米汽車已獲得電動汽車生產申請批準，這意味著小米汽車即將拿到“準生證”，越“開”越近。

　　而小米造車進展的超預期，首先來自研發的持續投入。財報數據顯示，智能電動汽車已經成為小米研發的重要投向。2023年第三季度，小米研發支出達50億元，同比增長22.0%，主要是由于與智能電動汽車業務及其他創新業務相關的研發開支增加；同期，研發人員占比進一步提升至53%以上。

　　盧偉冰在電話會議中透露，小米汽車研發人員約3000人。對于業界盛傳的“小米汽車未來銷量為10萬臺/年”的消息，盧偉冰表示，雷軍沒有進行過此類表述。

　　搶在小米汽車面市在即的關鍵時點，小米核心戰略10月底還進行了升級，即從“手機×AIoT”升級為“人車家全生態”，同時推出澎湃OS全新操作系統。

　　與此同時，亞通精工、祥鑫科技等智能新能源車產業鏈上市公司紛紛披露與小米汽車合作進展。特別是11月以來，一批小米汽車產業鏈公司逐漸浮出水面，并受到二級市場追捧。11月16日，商絡電子在互動易平臺回復投資者提問時表示，公司通過Tier1供應商間接為小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件。

　　萬向錢潮表示，公司等速驅動軸產品已經供貨給小米汽車，相關收入占公司營收比例較小，對公司經營業績影響小。鵬翎股份稱，公司將為小米汽車配套流體管路產品，并積極按照客戶需求推進項目節奏。但公司同時提醒，目前小米汽車尚未量產，不會對公司2023年經營和財務產生影響。

　　電工合金則表示，公司生產的高壓連接件間接供貨給小米汽車，應用于電池包和BDU等關鍵系統。

　　在確認加入造車行列之前，小米投資布局了思特威、必易微、南芯科技、奕東電子、珠海冠宇、禾賽科技等產業鏈企業，涉及整車制造、汽車芯片、材料、自動駕駛等領域。

　　根據此前披露，小米汽車研發進展超出預期，維持2024年上半年量產目標不變。盧偉冰在電話會議中再次確認了這一消息。

　　“手機+IoT”雙輪驅動 小米毛利率創新高

　　數據顯示，第三季度，小米實現營收709億元，近六個季度首次同比增長，連續兩個季度環比提升，經調整凈利潤為60億元，同比大增182.9%，創近兩年單季盈利新高。受高端化戰略帶動，小米該季度整體毛利率達22.7%，再創歷史新高，連續四個季度環比提升。分業務來看，“手機業務”和“IoT與生活消費產品”毛利率雙雙創下新高，成為驅動小米毛利率創紀錄的“雙輪”。同時，小米整體庫存金額達到十一個季度以來最低水平，同比下降30.5%至368億元。

　　具體來看，手機業務作為小米核心業務逆勢突圍。財報顯示，在全球智能手機出貨量同比微降1.1%的大環境下，第三季度小米全球智能手機出貨量同比環比雙增長，達4180萬臺，為近六個季度以來新高。正是得益于小米在全球手機市場尤其是高端手機市場中的競爭力，當季小米手機業務毛利率達到創新高的16.6%，同比提升7.7個百分點，連續三個季度環比增長。

　　第三季度，小米IoT與生活消費產品收入達207億元，同比增長8.5%；毛利率達到17.8%，同比提升4.3個百分點。截至9月30日，小米AIoT平臺已連接IoT設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）數量達6.99億，同比增長25.2%，擁有5件及以上連接至AIoT平臺的設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）用戶數達1370萬，同比增長26.0%。截至2023年9月，米家App月活躍用戶數達8400萬，同比增長16.0%，持續保持增長勢頭。

　　另據11月16日“2023小米IoT生態合作伙伴大會”公布的數據，小米生態目前擁有超過200個大類的智能家電，實現了95%以上生活場景覆蓋，且已有逾9000家生態合作伙伴。未來，小米將支持物聯網軟件平臺Vela全面開源，幫助全球伙伴高效便捷加入小米生態，并發布了全新技術品牌“小米澎湃智聯”，為所有軟硬開發者提供全棧跨端智聯解決方案。上市公司中，炬芯科技作為小米IoT生態合作伙伴以及小米Vela首批全球合作伙伴，參加了小米Vela全球合作伙伴計劃啟動揭幕儀式。

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