據(jù)國家航天局消息，科研團隊根據(jù)“祝融號”火星車發(fā)回遙測信號確認(rèn)，5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。

凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，著陸巡視器與環(huán)繞器分離，歷經(jīng)約3小時飛行后，進入火星大氣，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于預(yù)選著陸區(qū)。兩器分離約30分鐘后，環(huán)繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。后續(xù)，“祝融號”火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平臺并開展巡視探測。

火星探測風(fēng)險高、難度大，探測任務(wù)面臨行星際空間環(huán)境、火星稀薄大氣、火面地形地貌等挑戰(zhàn)，同時受遠距離、長時延的影響，著陸階段存在環(huán)境不確定、著陸程序復(fù)雜、地面無法干預(yù)等難點。天問一號任務(wù)突破了第二宇宙速度發(fā)射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟著陸等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業(yè)發(fā)展中又一具有重大意義的里程碑。

天問一號：火星開門吧，我到啦！

此次天問一號登陸火星有什么難點？“祝融號”火星車會以何種方式探索火星？背后又有什么故事呢？

著陸火星經(jīng)歷“黑色九分鐘”

被火星成功捕獲以后，天問一號經(jīng)過幾個月的充分準(zhǔn)備，終于開啟了第二階段任務(wù)——“著陸”。火星的北半球多平原，南半球多山地，因此此次天問一號著陸巡視器軟著陸火星的地點，就選擇在火星北半球的烏托邦平原南部。

整個降落過程大致分為進入——減速——軟著陸三步，簡稱為EDL（Entry，Descent，Landing）。據(jù)中國航天科技集團五院總體設(shè)計部火星探測器總體主任設(shè)計師王闖介紹，天問一號在進入火星大氣層以后首先借助火星大氣，進行氣動減速，這個過程它克服了高溫和姿態(tài)偏差。氣動減速完成后，天問一號的下降速度也減掉90%左右。“緊接著天問一號打開降落傘進行傘系減速，當(dāng)速度降至100m/s時，天問一號通過反推發(fā)動機進行減速，由大氣減速階段進入動力減速階段。”王闖介紹，在距離火星表面100米時，天問一號進入懸停階段，完成避障和緩速下降后，著陸巡視器在緩沖機構(gòu)的保護下，抵達火星表面。總的來說，整個過程天問一號要在9分鐘內(nèi)從約2萬千米/小時的速度降至到0米/小時。

值得一提的是，雖然此前中國已有月表著陸經(jīng)驗，但此次天問一號火星軟著陸任務(wù)更加艱難。一方面火星表面存在大氣（火星表面大氣的密度是地球表面大氣密度的1%左右），火星環(huán)境比月球更復(fù)雜；另一方面火星離地球距離更加遙遠，通信時延單程達到20分鐘左右，因此在整個著陸過程，相距遙遠的地球科學(xué)家們來不及做任何處置，只能靠天問一號自主完成這“黑色九分鐘”。

13個載荷助天問一號探索火星

成功著陸后，天問一號“繞”“著”“巡”的串聯(lián)任務(wù)終于進行到最后一步。著陸后，天問一號進入艙將著陸信息通過環(huán)繞器轉(zhuǎn)發(fā)地面。進入艙和“祝融號”火星車先后完成坡道及太陽翼天線展開，“祝融號”火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。一切準(zhǔn)備就緒后，火星車將自主駛離進入艙，抵達火面，開始新的征程。

探測火星不僅是工程任務(wù)的突破，更是行星科學(xué)領(lǐng)域的突破。除了常規(guī)的通信、能源（太陽能帆板）、支撐結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)等部分外，天問一號整體上攜帶了13個科學(xué)載荷，其中7個在火星上空的環(huán)繞器上，6個分布在火星車上。

據(jù)介紹，天問一號環(huán)繞器搭載的7個科學(xué)載荷分別是中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子分析儀、火星能量粒子分析儀。而6個分布在火星車上的科學(xué)載荷，則分別為多光譜相機、次表層探測雷達、火星表面成分探測儀、火星表面磁場探測儀、火星氣象測量儀、地形相機。

據(jù)專家介紹，這些科學(xué)載荷有著五大使命，主要涉及火星空間環(huán)境、地表形貌特征、土壤表層結(jié)構(gòu)等研究，將給中國帶來火星的第一手資料。其中，與氣象有關(guān)的研究項目將收集有關(guān)溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向的大氣數(shù)據(jù)，并研究火星的磁場和重力場，這些也將解答大眾的好奇，如火星究竟是什么樣的氣候。

“祝融號”如何“荒野求生”？

此前，中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋曾對外公布“祝融號”火星車的配置細節(jié)：火星車質(zhì)量約240公斤，為6輪獨立驅(qū)動，攜帶6臺載荷，其太陽翼呈蝴蝶翼形。因此有人形象地將“祝融號”火星車比喻為“火星蝴蝶”。

火星環(huán)境是出了名的惡劣，要想完成使命，“祝融號”火星車必須足夠強大，努力“活下來”。中國曾數(shù)次造訪月球，積累了寶貴經(jīng)驗。但月球與火星最大的不同，在于月表近乎真空，而火星有大氣層，這大大增加了探索火星的難度。

從以往火星探測器拍攝的圖片來看，火星的地貌似乎與地球上的沙漠戈壁無異。但事實上，火星上的風(fēng)速可達每秒180米，這幾乎是地球上特大臺風(fēng)風(fēng)速的三倍多。這如野獸般兇暴的烈風(fēng)會掀起大量的沙塵、石塊，形成特大沙暴。讓“祝融號”火星車的“眼睛”蒙塵，“翅膀”不再靈活。面對這種情況，設(shè)計師使用了一種新型材料，這種材料不易沾上灰塵，即使沾上也可以通過振動將其抖落。

火星表面還密布著石塊等障礙物，這就使得火星車的行駛需要更加“小心翼翼”，以免被障礙物卡住造成操作的遲滯。那如何才能火星車的每一步都走得更加穩(wěn)妥呢？設(shè)計師們也想出了應(yīng)對之策。在中國航天科技集團五院的實驗室中，有一臺與“祝融號”一模一樣的火星車。當(dāng)“祝融號”在火星上遇到復(fù)雜路況時，地球上的火星車將對火星路況進行模擬行駛，確認(rèn)無誤后才會發(fā)出指令。

按照計劃，在緊張工作90個火星日后，“祝融號”火星車將結(jié)束巡視探測工作，天問一號環(huán)繞器也將進行軌道調(diào)整，從而開展環(huán)繞科學(xué)探測。

“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風(fēng)?！痹袑W(xué)者用上述語言形容“蝴蝶效應(yīng)”。如今，“祝融號”這只全球矚目的“火星蝴蝶”已成功著陸火星，后續(xù)又會帶給我們什么意外驚喜，讓我們一起拭目以待吧。

“祝融號”火星車也在第一時間發(fā)了微博：

網(wǎng)友聲音

火星文來了：請問這鯉軻以種寀鎷？

祝福派：期待出倉給我們寄明信片回來哇！

情感派：看見五星紅旗，眼淚就要繃不住啦

。

調(diào)侃派：滿屏的火星文，搞得我誤以為進入了殺馬特聚會現(xiàn)場了呢

最后，

來了解一下，

我們?yōu)槭裁匆セ鹦牵?/font>

天問一號15日成功著陸火星，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星圓滿成功。5月15日晚，央視新聞“白·問”主持人白巖松對話中國首次火星探測任務(wù)工程總設(shè)計師張榮橋，聊聊火星上的那些事。

白巖松：隨著著陸成功，今天一天很多人幫著解讀我們是怎么到火星的。我特別想問您一個問題，我們?yōu)槭裁匆セ鹦?，您自己怎么看?/p>

張榮橋：這個問題很難給對方一個非常圓滿的答案。但就我個人來講，為什么去火星，那就是提升我們?nèi)祟惖淖陨砟芰?。這就像一個家庭，還不是很富裕，為什么我們要省吃儉用，拿這個錢去培養(yǎng)孩子呢？家長的目的是什么呢？我想，是不是為了提升未來孩子的能力。從一個家庭來講是這樣，那么從一個國家（層面上）來講，是否也一樣。我們必須通過這些重大的、前瞻性的科學(xué)探索活動，通過這樣的實踐來提升我們的技術(shù)，培養(yǎng)我們的人才，提升我們對未知世界的認(rèn)知。所以，總結(jié)成一句話就是，提升我們?nèi)祟惖淖陨碇R。從國家層面來講，就是要提升我們國家的能力。

信息來源：澎湃新聞、新浪微博、環(huán)球網(wǎng)

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