原標題：國際鐵礦石還能瘋狂嗎？上海碼頭走通再生鋼進口首單，以后坐地起價就難了

　　“去年同期，眼看海外再生鋼鐵原料每噸價格比國內便宜了100美元，無奈進口不了，只能干著急；但今年此時，我們已妥妥跑通了第一單！”

　　2月3日在上海龍吳港碼頭，中國寶武旗下歐冶鏈金公司進出口負責人肖外紅眼看著正裝入接駁船的貨物，心情舒暢。這是一批從日本進口的再生鋼鐵原料，已全部卸船完畢并完成通關手續，即將通過接駁船水水聯運，送往寶山區的煉鋼企業。

　　這是我國自1月1日起正式解除對合標再生鋼鐵原料進口限制后的首批進口再生鋼鐵原料，意味著我國對戰略資源鐵礦石的進口重度依賴有望得到緩解。

　　上海龍吳海關副關長張璐介紹，在我國全面禁止“洋垃圾”進境大背景之下，既要滿足我國鋼鐵產業優化原料結構的急迫需求，又必須嚴格按照國家標準對進口原料予以驗放，海關而言必須慎之又慎。

　　該批貨物于1月23日運抵龍吳港，1月25日完成卸貨，1月27日取樣送實驗室。1月26日，龍吳海關、上海海關商檢處和工業品中心固廢領域專家組成工作組，將相關檢測儀器搬到口岸現場，對貨物開展放射性污染物、危險廢物及普通固廢夾帶等全方位查驗鑒別。1月29日，經上海海關工業品中心鑒別，該批貨物被判定為非固體廢物，當天，海關即予以通關放行。

　　2020年12月31日，生態環境部等五部委聯合發布公告，根據2020年12月14日國家市場監督管理總局批準發布的《再生鋼鐵原料》國家標準，自2021年1月1日起，合標再生鋼鐵原料不屬于固體廢物，可自由進口。此后，中國寶武旗下歐冶鏈金公司即聯絡海外貨源，促成首單再生鋼鐵原料迫不及待抵港。

　　歐冶公司肖外紅告訴記者，我國鋼鐵行業原料結構極不平衡，去年我國鐵礦石進口量高達11.7億噸，創歷史新高，且去年12月鐵礦石價格曾達每噸176.9美元峰值，較低點上漲120%以上，被稱“瘋狂的石頭”。但事實上，鐵礦石在煉鋼過程中并不節能環保，而再生鋼鐵原料作為唯一可替代鐵礦石的煉鋼爐料，此前因無明確放行標準而難以進口。

　　因此，這批3002噸再生鋼的順利進口，對企業和行業而言有著振奮人心的意義。國家工信部此前也已發布《鋼鐵產業調整政策》，提出到2025年我國煉鋼的再生鋼比達30%的目標。行業普遍認為，國家對再生鋼進口限制的解除，使我國鋼鐵行業實現這一目標真正具備了可行性。

　　張璐透露，中國寶武作為行業領軍企業開了個好頭，近期前來咨詢的鋼鐵相關企業很多，未來將有更多再生鋼鐵原料從上海口岸進口。而歐冶公司也得以放開手腳，現已在日本、美國等國布局資源投資與合作，更多中國買家的手筆有望逐漸影響鐵礦石和再生鋼鐵原料的國際價格。

　　欄目主編：吳衛群

　　文字編輯：李曄

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責任編輯：梁斌 SF055