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　　原標(biāo)題 汽車后市場蘊(yùn)藏逾萬億“黃金”

　　□本報記者 宋維東 

　　汽車后市場迎來新的發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)報告預(yù)測，中國汽車保有量有望在2025年前超過美國，成為全球保有量最大市場。屆時，中國汽車后市場規(guī)模將達(dá)到1.7萬億元規(guī)模。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正由成長期邁入成熟期。隨著汽車保有量及車齡的持續(xù)增長，“后市場”迎來蓬勃發(fā)展期。

　　汽車報廢不再“論斤賣”

　　汽車后市場圍繞使用過程的各種服務(wù)，主要包括汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車交易、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、汽車報廢等，被看成汽車領(lǐng)域的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

　　天風(fēng)證券指出，按照歐美日等成熟市場的規(guī)律，每輛車在生命周期的使用成本約為車價的2至3倍。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的利潤來源穩(wěn)定，約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%至70%。

　　公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.65億輛。其中，汽車2.75億輛，占機(jī)動車總量的75.34%。69個城市汽車保有量超過100萬輛，12個城市汽車保有量超過300萬輛。汽車保有量超過100萬輛的城市相比去年同期增加了3個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛，重慶、蘇州、上海汽車保有量均超過400萬輛。

　　相關(guān)市場人士表示，按照海外市場用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過5年后將迎來大型維修保養(yǎng)高峰（金麒麟分析師）期。汽車后市場正成為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)和投資熱點(diǎn)之一。

　　商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰12月10日表示，促進(jìn)商品消費(fèi)方面，將著力推動擴(kuò)大重點(diǎn)商品的消費(fèi)，其中要積極發(fā)展汽車養(yǎng)護(hù)、維修、保險、租賃等汽車后市場，暢通新車、二手車、報廢汽車的流通循環(huán)。

　　以報廢汽車業(yè)務(wù)為例，今年9月1日起實(shí)施的《報廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，將曾經(jīng)統(tǒng)一報廢處理的汽車零部件劃分為“五大總成”及其他零部件進(jìn)行拆解回收、循環(huán)利用，不再像以往“論斤賣”，改變了一輛報廢車只賣幾百元的現(xiàn)象。這不僅能提高車主報廢機(jī)動車的積極性，也能一改報廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”的局面。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國汽車回收數(shù)量195.1萬輛，回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等市場3%至5%的汽車報廢回收率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述細(xì)則的實(shí)施，可以有效提高報廢車輛的價值，回收企業(yè)將依據(jù)報廢車輛的車況對報廢車輛重新定價，實(shí)現(xiàn)“一車一價”、精準(zhǔn)回收。汽車拆解市場有望成為千億元級市場。

　　上市公司積極布局

　　12月11日，中汽協(xié)副秘書長陳士華在2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上直言，“零部件企業(yè)規(guī)模相對較小，這幾年由于給整車配套難度增大，很多零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向了汽車后市場。汽車后市場未來空間很大，利潤不比給整車配套低。”

　　面對汽車后市場的巨大投資機(jī)會，不少整車企業(yè)、零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極搶占“風(fēng)口”，相關(guān)上市公司積極布局。

　　例如，冠盛股份表示，近年來中國市場汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的需求與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)。汽車保有量越大，車齡相對越長，需要修理的車越多。售后市場的零部件需求越大，汽車維修所需的零部件需求將迎來持續(xù)增長。公司正著力開拓國內(nèi)相關(guān)市場。

　　福田汽車表示，除研發(fā)、生產(chǎn)、銷售商用車外，公司為客戶提供汽車后市場服務(wù)，圍繞客戶全生命周期業(yè)務(wù)經(jīng)營，包括快修服務(wù)、配件服務(wù)、運(yùn)營金融/保險服務(wù)、后市場車聯(lián)網(wǎng)等。目前，公司已形成集整車制造、核心零部件、汽車后市場為一體的汽車生態(tài)體系。

　　道通科技稱，公司研發(fā)方向緊緊圍繞汽車后市場的智能診斷、檢測分析儀系統(tǒng)及汽車電子零部件等產(chǎn)品。未來將繼續(xù)把握汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源三大方向，加大在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，豐富產(chǎn)品類別和系列，提升產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量和可靠性。

　　國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯汽車表示，我國汽車后市場空間越來越大。公司將在保持新車銷售業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快汽車后市場業(yè)務(wù)的發(fā)展，繼續(xù)完善汽車銷售服務(wù)生態(tài)圈。

　　天奇股份（維權(quán)）表示，公司循環(huán)產(chǎn)業(yè)遵循“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局，依托于公司現(xiàn)有的報廢汽車回收拆解業(yè)務(wù)及與合作方構(gòu)建的全國性銷售體系，開展汽車核心零部件再制造業(yè)務(wù)及電池回收再利用業(yè)務(wù)。公司初步形成了“回收—拆解—再制造—銷售”的產(chǎn)業(yè)鏈。公司將順應(yīng)汽車回收拆解行業(yè)政策，充分挖掘汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈價值，著力構(gòu)建汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

　　安車檢測表示，公司將充分發(fā)揮行業(yè)主導(dǎo)地位的優(yōu)勢，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，切入檢測站運(yùn)營及相關(guān)汽車后市場。

　　數(shù)字化引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級

　　在經(jīng)過多年發(fā)展，中國汽車后市場面臨轉(zhuǎn)型升級的問題。當(dāng)前，汽車后市場存在不少痛點(diǎn)，如高度分散、競爭不規(guī)范、產(chǎn)業(yè)效率提升速度較慢、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步探索、消費(fèi)者對后市場服務(wù)企業(yè)的認(rèn)知度和信任度不高等。

　　相關(guān)行業(yè)專家認(rèn)為，推動產(chǎn)業(yè)升級、數(shù)字化整合及提升已成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。汽車后市場的服務(wù)將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

　　數(shù)字化時代給汽車后市場帶來廣闊發(fā)展空間，也對市場參與者提出了更高要求。對于汽車后市場的發(fā)展，德勤建議，在數(shù)字化發(fā)展趨勢下，企業(yè)要積極探索新渠道模式，做強(qiáng)縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)新機(jī)會。同時，要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動能力升級的同時，積極尋求供應(yīng)鏈平臺賦能，鞏固非標(biāo)類業(yè)務(wù)等。

　　面對行業(yè)迭代升級加速、新模式層出不窮、價值鏈分工和地位不斷變化的趨勢，“回歸后市場商業(yè)本質(zhì)，在資源整合基礎(chǔ)上的終端用戶服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)將是永恒的制勝關(guān)鍵。”德勤指出。

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責(zé)任編輯：王涵