原標題：被指侵吞國資66億！汽車公司董事長遭實名舉報 網友炸了：“賈躍亭第二”？到底發生了什么 來源：中國基金報
最近，賽麟汽車遭遇“舉報門”，不僅陷如資金困境，還惹來不少網友的關注，有人稱之為“2020汽車圈最大謎團”。
先說一下背景：賽麟汽車董事長王曉麟身在美國。
4月底，前法務經理舉報董事長：50萬美元的技術作價55億，致數十億國資流失！
6月，王曉麟回應：誣告，沒有一個是事實！
隨后，舉報人稱：歡迎回國與我對簿公堂。
前法務經理舉報董事長
50萬美元的技術作價55億，致數十億國資流失！
4月27日，江蘇賽麟汽車科技有限公司（即賽麟汽車）前法務高級經理喬宇東在網絡發布實名舉報信，稱董事長王曉麟涉嫌虛假技術出資、貪污巨額國資，將成本價50萬美元和2000萬美元的技術分別作價55億元和11億元入股，導致數十億元國資流失。
舉報信中，喬宇東稱，王曉麟通過實際控制的4個外資“空殼公司”，涉嫌以“虛假技術出資”作價接近66.58億元增資入股，取得公司控股權。賽麟汽車唯一國有股東南通嘉禾科技投資開發有限公司（以下簡稱南通嘉禾）已提供資金，負擔了賽麟汽車日常運營、工廠基建費用等數十億元費用。
舉報信稱，王曉麟沒有對江蘇賽麟實際貨幣出資，但用自己實際控制的外資公司做股權質押、借貸資金。
天眼查顯示，上述4家外資公司分別是獅邁汽車、薩林汽車、威蒙汽車和積泰汽車。其中，獅邁汽車、薩林汽車、威蒙汽車均由資富控股有限公司（簡稱資富控股，CHW）100%控股。實際上，CHW持有賽麟汽車股份比例為55.51%。
值得注意的是，由CHW控制的3家外資企業的法定代表人均為王曉麟的夫人叢超，這也引來頗多質疑。對此，王曉麟解釋稱：“我沒有中國身份證，不允許注冊公司，股東方要求我需要有連帶責任，因此以我家人的名義去注冊。”
4家外資企業股東以“知識產權”作價入股的依據是萬隆評估和中環松德（北京）資產評估有限公司分別出具的資產評估報告。評估報告中，積泰汽車作為技術出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余3款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計估值價格均為66.5813億元。
不過，隨著輿論風波發酵，萬隆發聲明稱從未出具過《如皋積泰擬以其持有的無形資產出資項目評估報告》，也從未對“如皋積泰所持有的委估無形資產”出具過任何資產評估報告，且從未接受過賽麟汽車4個非國有股東的委托就“擬以其持有的無形資產出資項目”出具過任何資產評估報告。
在王曉麟看來，萬隆玩了一個文字游戲。“正式啟動評估是2016年1月份，當時賽麟汽車和4家外資企業股東都還沒有成立，自然沒有接受過他們的委托，而委托方為CHW。”王曉麟解釋稱，萬隆的聲明對公眾存在誤導，應該在后面要加上當時的委托方是誰，以及對這款車型是做過評估的。
董事長回應：惡意誣告！
對于喬宇東的舉報，王曉麟是否認的。
王曉麟向媒體表示，“整個的抵押是如皋開發區和國有股東嚴格按照法律程序來做的。外資股東沒有拿走一分錢，只是技術入股作價了66個億，說我控制了整個四家外資公司這個說法是不準確的。所以有人說我們騙取了66個億，這種邏輯是很荒謬的。”
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟表示，“王曉麟被誣告讓我覺得很不可思議，居然說我們的車沒有技術也沒有價值，我們所獲得的成就足以反駁他們的說法，即便是非專業人士都能看得明白。”
王曉麟表示，“開發一款新車大概10億美元，這四款車型作價66億元，我認為這個評估價值是相當低的。如果沒有史帝夫·賽麟先生50多年的技術積累，66億元是不可能開發出四款車型的。”此外，他指出，受限于中國法律規定只能請國內評估公司，如果按照國際公司評估，這個價值要高得多。
王曉麟對鳳凰網財經記者表示，這個舉報發生過之前，喬宇東通過律師說要賠大概200萬給他，律師也拒絕了，他說要去舉報。
舉報者：歡迎回國對簿公堂
6月11日，鳳凰網財經通過微博再次聯系了事件的另一方，舉報人喬宇東對鳳凰網財經表示，“王博士的回答回避核心問題，歡迎王曉麟回國與我對簿公堂。”
喬宇東表示“就2020年6月9日及10日鳳凰網財經對王曉麟的錄播及直播節目，喬宇東回復如下：
1、本案焦點是對國資、對當地政府和納稅人的涉嫌嚴重侵害行為。相關虛假技術出資及涉嫌侵占國有財產問題，相關媒體均已有報道，我的舉報材料有更詳細的陳述和證明。王博士應合理闡述其“技術”出資的細節和價值：是不是有？是不是值66億？是不是對得起國資真金白銀的投資？
2、既然王博士已知曉江蘇賽麟的安危情形，更是出于對舉報的回應，王博士應立即回國，接受相關政府部門的調查，并應立即告訴媒體、民眾何時能回到國內。
3、我會繼續做好配合政府相關部門調查的工作。
4、相信通過政府的調查，本案最終會水落石出，給老百姓一個結果。
5、王博士回避核心問題的簡單幾句話“……我認為這個價值是非常低廉的一個估值……”，相信記者和民眾自有判斷，不會被其避重就輕、轉移目標的說辭分散注意力。畢竟技術出資評估的流程、依據、邏輯、結果有嚴謹性的要求。
6、就王曉麟采訪中以及整個事件以來對我個人直接及間接的不斷惡言攻擊，我保留追索的權利。
7、最后，歡迎王曉麟回國與我對簿公堂。”
網友炸了：第二個賈躍亭？
對此，網友炸了，紛紛表示這是第二個賈躍亭？
回應何時回國？
被取消了10來張機票
面對網友調侃的說法“不敢回國的第二個賈躍亭”，長期定居美國的王曉麟表示“其實這段時間已經被取消了十來張機票。”我相信是很多人不希望我回國，不是我不要回國，像喬宇東他一定不希望我回國，因為他講的是真的，那么他希望我回國受法律的制裁，他講的是假的，他一定不希望我回國對他提起訴訟。我沒有任何理由說我要待在美國。
他表示，4月初就打算回國了。“應該是4月初1號2號，結果機票一個個被取消，我到現在已經被取消了十來張機票，我最近一張回國的機票是進香港轉機，因為香港的行政長官說逐步開放轉機嘛，結果航空公司又把我這張機票取消了。”
圖片說明：王曉麟提供的航空信息截圖
但網友還是不買賬：沒有理由呆在美國，但就是不能回去。
公司陷入資金困境
30億融資被擱置
6月9日，王曉麟致全體員工的一封內部信在網絡流傳。文件中，王曉麟表示，江蘇賽麟汽車前法務員工喬宇東“誣告”的任何一點，沒有一件是真實的。而受該事件影響，江蘇賽麟投資人擱置了30億元的投資決定，公司賬戶被供應商凍結，如果運營資金問題得不到解決，公司將無以為繼。
《中國經營報》記者另從知情人士處獲悉，江蘇賽麟汽車于2018年5月與第六個“股東”簽訂了5億元的增資協議，但最終該“股東”僅出資2.1億元，且該出資方一直未獲國資委批準辦理股東登記手續。
“喬宇東的惡意誣告，已經對賽麟汽車融資帶來重大影響，希望如皋市政府盡快給出公允的調查結果。”王曉麟回應。
此外，值得注意的是，喬宇東在微博中透露，短短一年多的時間，賽麟汽車就有多位高管離職，并列出了13個具體高管的姓名。
“賽麟”為美國超跑品牌
多次亮相好萊塢
大家或許不熟悉“賽麟”這個品牌。其實這是一家美國的超跑企業品牌。
公開資料顯示，賽麟品牌（SALEEN）誕生于1983年，由美國職業賽車手史蒂夫·賽麟創立，2000年推出首款自主設計的超跑賽麟S7。
喜歡好萊塢影片的朋友或許會記得，賽麟S7曾在電影《極品飛車》、《速度與激情》、《鋼鐵俠》等大片中與保時捷、蘭博基尼、奔馳跑車同時亮相——這些成績，屬于賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟。
此前，賽麟受到關注是由于2019年在鳥巢舉辦的一場聲勢浩大的品牌發布會，兩萬名觀眾、好萊塢影星杰森·斯坦森和吳亦凡站臺，賽麟汽車自此被視為車圈的土豪。
但隨后，賽麟汽車就開始“低調”起來，進入2019年12月，境況開始“急轉直下”。唯一上市銷售的純電動微型車邁邁，定位“城市電動小跑車”，在銷售端陷入尷尬境地。2019年“雙十一”期間，邁邁定制版正式開始在天貓平臺銷售，不到兩個月的時間，邁邁天貓旗艦店就已關閉，僅完成9筆訂單。
2009年7月，江蘇賽麟汽車科技有限公司的前身——如皋市高新技術創業服務有限公司在江蘇省如皋市掛牌成立。2016年，這家國資公司和美國公司合資后，由王曉麟出任董事長兼首席執行官。
王曉麟透露，自2016年賽麟汽車成立至2019年年底，其研發院由最初88人擴張到346人，擁有503項專利。“前員工說我們的技術都是假的，涉嫌虛假出資，事實上這些技術不是從天上掉下來的，它有一個來源——賽麟。”王曉麟說。
責任編輯：梁斌 SF055
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