來新浪理財大學(xué)，聽吳丹講《行業(yè)投資精品課·商貿(mào)零售》，8節(jié)課讓你看懂電商巨頭的賺錢套路

　跨境電商生死劫：欲優(yōu)化成本，發(fā)力自主品牌、布局海外倉．．．．．．

　　過去兩個多月，跨境電商大連竹洲國際貿(mào)易有限公司的負責(zé)人來永樂每天都關(guān)注著各國貿(mào)易政策、出入境政策、船舶、航空公司政策的調(diào)整和變化。

　　在局勢還不明朗的情況下，這些政策任何細微的調(diào)整都可能成為影響公司“錢包”的那只蝴蝶。

　　極其幸運的是，來永樂盡可能多的備了貨，并提前安排了海外倉。“即使亞馬遜FBA非生活必需品和醫(yī)療用品暫停入庫的區(qū)域擴大到亞太地區(qū)，我們也不用特別擔(dān)心建倉的問題。”

　　但并非所有跨境電商企業(yè)都跟來永樂一樣幸運。

　　從1月底起，新冠疫情對跨境電商企業(yè)的影響在工廠生產(chǎn)、物流運輸、供應(yīng)鏈等各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

　　廣州市跨境電商行業(yè)協(xié)會專家委員會主任馬科在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時提到，3月之前，跨境電商出口端的困難主要是中國工廠產(chǎn)能未恢復(fù)造成的缺貨，物流不暢，以及退貨率高等問題。3月開始，隨著疫情在國外全面爆發(fā)，跨境電商出口端的主要困難變成海外物流配送不暢、亞馬遜等部分平臺對防疫用品銷售進行規(guī)范性管控、另外一部分日常熱銷品類商品的海外需求因海外疫情而休克式大幅下降等問題。即從“無貨可賣”變成了“有貨難賣”。

　　“跨境電商進口端的問題剛好和出口端反過來了。但我國跨境電商的現(xiàn)狀是以出口端為主，出口端的份額大約占80%，進口端占20%左右。所以從整體來看，受新冠疫情影響的跨境電商出口企業(yè)和出口賣家更多。”馬科分析稱。

　　近年來，跨境電商這種新的貿(mào)易形態(tài)得到了高速發(fā)展，已經(jīng)成為外貿(mào)新亮點。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019年我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺進出口達到1862.1億元，增長了38.3%。公開信息亦顯示，截止2019年10月，僅東莞市跨境電商類企業(yè)就已超過1萬家。

　　作為中國外貿(mào)出口端的一面鏡子，疫情下的跨境電商出口企業(yè)生存現(xiàn)狀如何？企業(yè)如何自救？長期又該如何增強自身抗風(fēng)險能力呢？

　　重創(chuàng)

　　3月17日起，亞馬遜緊急宣布暫停美國、意大利、法國等國FBA非生活必需品和醫(yī)療用品入庫。這項緊急通知將大部分在亞馬遜平臺上交易的賣家打了個措手不及。

　　所謂FBA（fulfillmentbyAma-zon）指的是亞馬遜于2007年建立的物流服務(wù)，即亞馬遜將自身平臺開放給第三方賣家，將其庫存納入到亞馬遜全球的物流網(wǎng)絡(luò)，為其提供揀貨、包裝以及終端配送的服務(wù)，亞馬遜則收取服務(wù)費用。

　　“之前想到可能會有一些變動，但沒想到會這么快，根本來不及反應(yīng)。”深圳一家做自主品牌的服裝品類跨境電商企業(yè)合伙人韓陽說。

　　對此，亞馬遜回復(fù)經(jīng)濟觀察報稱：“近期亞馬遜線上購物需求不斷增長，生活必需品、醫(yī)療用品等出現(xiàn)短缺。為緩解這一現(xiàn)狀，亞馬遜暫時優(yōu)先接收生活必需品、醫(yī)療用品，以及其他有較高需求的商品進入運營中心，以加快這些物品的接收、補倉并以更快的速度配送給消費者。我們深知這一決定將會給賣家和供應(yīng)商的業(yè)務(wù)帶來的影響，感謝理解和配合，讓我們在特殊時期可以優(yōu)先安排急需用品，滿足消費者需求。”

　　為應(yīng)對這一變化，韓陽的辦法是自發(fā)貨，即一單一單發(fā)小包。但這又引出一連串的其他問題：物流成本飆升、時效變低，丟件率高。“現(xiàn)在自發(fā)貨的包裹，一般都在3公斤以內(nèi)。舉個例子，如果我的貨發(fā)到美國，走專線的話物流費大概是人民幣100元，掛號費70元。一公斤售價之前是25美元，現(xiàn)在加了10美元的派送費，算下來基本不掙錢。”韓陽說。

　　雖然在貨品入倉布局方面來永樂是幸運的，但做手辦生意的他仍未逃過物流環(huán)節(jié)的“劫”。“從這周開始，一系列的影響已經(jīng)顯現(xiàn)了，最主要影響來自物流。”來永樂對經(jīng)濟觀察報記者說，雖然國內(nèi)端物流已經(jīng)恢復(fù)，但國際物流以及貨品到達銷售國后“最后一公里”的物流配送問題又出現(xiàn)了。

　　3月24日，eBay發(fā)公告稱：接到中國郵政通知，中國郵政決定自3月26號0點起停止收寄電商平臺所有平常小包路向郵件。

　　從3月26日起，EMS取消針對日韓兩個市場的小件優(yōu)惠政策，對于主要做日韓生意的來永樂來說是一個不小的打擊。他給記者算了一筆賬：“我們以前用e特快，首重是35塊錢，續(xù)重是1.5元，現(xiàn)在首重漲到65塊錢，續(xù)重8毛，首重比以前高了將近一倍。”“現(xiàn)在走小包不太可能了，只能是亞馬遜FBA或海外倉，但海外倉在后續(xù)環(huán)節(jié)上不如亞馬遜FBA成熟，所以最佳選擇還是FBA。我現(xiàn)在最擔(dān)心的就是亞馬遜會在日韓地區(qū)也實行非必要商品暫停入倉措施。”來永樂說。

　　訂單下滑是跨境電商企業(yè)遭遇的另一個重創(chuàng)，韓陽的國外訂單較去年同期下降了七成。鄭州一家跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的企業(yè)幾乎都遭遇了被砍單的問題。“我們產(chǎn)業(yè)園區(qū)有將近30家企業(yè)，品類比較齊全，出口涉及區(qū)域廣，他們現(xiàn)在普遍面臨訂單下滑、回款慢等問題。”該產(chǎn)業(yè)園區(qū)負責(zé)人許軍表示。

　　自救

　　對于韓陽、來永樂等跨境電商們來說，物流方面受到的影響是即刻顯現(xiàn)的，但人員、資金、貨源等方面的問題卻是逐漸凸顯，這一環(huán)套一環(huán)的影響又是深遠的。

　　近期，廣東、浙江等外貿(mào)大省均出臺了“促進外貿(mào)穩(wěn)定增長”的措施，其中包括加大跨境電商出口物流倉儲支持力度等條款。

　　以廣州南沙自貿(mào)區(qū)為例，南沙海關(guān)結(jié)合關(guān)區(qū)實際情況出臺了13條便利化措施，支持企業(yè)開展業(yè)務(wù)。記者從南沙海關(guān)了解到，在跨境電商便利化通關(guān)方面，海關(guān)依托跨境電商海關(guān)監(jiān)管信息化系統(tǒng)，疊加“同業(yè)聯(lián)合擔(dān)保”、“先放后稅、匯總繳納”、“集中建包直發(fā)”、“卡口智能化驗放”等措施，推行區(qū)區(qū)流轉(zhuǎn)和企業(yè)自行運輸。

　　除了等待“輸血”，跨境電商企業(yè)也紛紛想辦法自救，優(yōu)化成本、增加海外倉備貨等動作都成為其在疫情中續(xù)命的關(guān)鍵。“暫時沒有更好的辦法了，園區(qū)里的企業(yè)有部分在裁員，有部分在調(diào)整它的經(jīng)營品類，將經(jīng)營品類臨時換成一些生活必需品，這算很驚險的‘一跳’了。”許軍說。

　　在網(wǎng)經(jīng)社B2B與跨境電商主任、高級分析師張周平看來，小包政策在不斷變化，與盲目發(fā)送大批貨物到海外相比，尋找靠譜的海外倉是解決跨境物流最簡單有效的方式。

　　對此，韓陽保留更謹慎的態(tài)度：“形勢不明朗，我們把大量的貨發(fā)到海外倉去，那也是一場賭博。”

　　韓陽止損續(xù)命的方法簡單粗暴：擱淺擴規(guī)模的計劃，退掉新租的辦公室，裁員降低成本。“公司原本有100多人，打算分批優(yōu)化，月底要優(yōu)化的第一批已經(jīng)在談了，先優(yōu)化掉30%的人員，后面看情況，如果亞馬遜FBA非生活必需品和醫(yī)療用品暫停入庫的時間延長，就得再優(yōu)化一批了。”韓陽對記者說。

　　而倉儲布局暫未受影響的來永樂除了往倉庫里多備點貨以外，著手思考遠期規(guī)劃。“這段時間也讓我想清楚，做跨境電商一定要做自主品牌。正好也可以利用這段時間調(diào)整一下，優(yōu)化下運營、倉儲系統(tǒng)、營銷途徑等各個方面。”來永樂說，這個行業(yè)變化太快，營銷手段很容易過時，一定要分出時間來研究。

　　“疫情也讓我們有更多的思考，一個需要吸取的教訓(xùn)就是布局海外倉的重要性。靠譜的海外倉不僅可以縮短自發(fā)貨時間，還可在亞馬遜取消入庫限制后第一時間補貨到FBA倉庫。”張周平說。

　　盡管疫情下的跨境電商市場風(fēng)云變幻，自身也面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，但韓陽認為這只是暫時的。“我們做了8年的跨境電商，在行業(yè)里有了一定的積累，也有了自己的品牌，現(xiàn)在也不可能去突然換掉，現(xiàn)階段先降低成本讓企業(yè)活下來，我相信等疫情過去以后生意還會回來的。”

　　（應(yīng)采訪對象要求，文中韓陽、許軍為化名）

責(zé)任編輯：覃肄靈