豪華車降價(jià)清庫(kù)存 疫情過后恐現(xiàn)局部“車荒”

　　作者： 武子曄

　　不過，當(dāng)前車企尚未實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一方面，由于當(dāng)前汽車市場(chǎng)需求有限，多家汽車廠商在生產(chǎn)方面較為謹(jǐn)慎；另一方面，零部件供應(yīng)造成的短缺問題仍然存在。某豪華車企內(nèi)部人士對(duì)記者表示，零部件供應(yīng)商目前正在逐步恢復(fù)常態(tài)，但湖北地區(qū)的企業(yè)還未復(fù)工。 

　　乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)11.9%，而今年1月份豪華車市場(chǎng)保持了5%的增長(zhǎng)。 

　　一場(chǎng)疫情令本就下行的汽車行業(yè)雪上加霜。今年1月份，車市迎來(lái)不利局面。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車銷量下滑幅度達(dá)20%，而此前一直強(qiáng)勁增長(zhǎng)的豪華車市場(chǎng)也受到一定程度的影響。

　　乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)11.9%，而今年1月份豪華車市場(chǎng)保持了5%的增長(zhǎng)。“相較于行業(yè)20%的下滑幅度，豪華車1月銷量仍保持增長(zhǎng)，這說(shuō)明豪華車表現(xiàn)還是強(qiáng)勁的。1月豪華車增速放緩主要是受節(jié)假日和市場(chǎng)環(huán)境影響。盡管短期受疫情影響，但當(dāng)前豪華車局面比較好，預(yù)計(jì)今年豪華車走勢(shì)仍呈現(xiàn)較強(qiáng)的局面。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　1月，奧迪在華銷量達(dá)6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%。寶馬和奔馳還未對(duì)外披露具體銷量，但寶馬集團(tuán)CFO彼得在接受外媒采訪時(shí)表示：“我們1月份開局良好，在中國(guó)的銷量有所增長(zhǎng)。”而乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳乘用車綜合銷量1月份同比增長(zhǎng)達(dá)18.8%。

　　不過，豪華車在2月也遇到嚴(yán)峻的考驗(yàn)，既通過終端價(jià)格打折促銷，又要解決工廠延遲復(fù)工帶來(lái)供應(yīng)不足的問題。

　　經(jīng)銷商降價(jià)促銷回籠資金

　　由于疫情導(dǎo)致需求不足，多家車企紛紛宣布不設(shè)2月銷售目標(biāo)以及為經(jīng)銷商減壓等。然而，經(jīng)銷商的庫(kù)存車一般都是通過融資租賃而來(lái)，客流量的大幅減少可能會(huì)造成經(jīng)銷商無(wú)法及時(shí)還款的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的情況下，多家豪華車4S店開始降價(jià)促銷。

　　“疫情期間，每家店都在清庫(kù)存。現(xiàn)在廠家也沒給經(jīng)銷商任務(wù)，因?yàn)橐矝]在生產(chǎn)。所以，經(jīng)銷商都在回籠資金，最近生意也不好做，疫情期間客戶都不出來(lái)，老板著急把車賣出，所以有優(yōu)惠，現(xiàn)在買車比較合適，比春節(jié)期間便宜。等疫情過后，廠家供應(yīng)量和客戶流量都上來(lái)，就不會(huì)優(yōu)惠這么多了。”位于北京地區(qū)的一家寶馬4S店銷售顧問李先生對(duì)記者表示，目前，寶馬X5中配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)69.9萬(wàn)元，能優(yōu)惠3萬(wàn)到4萬(wàn)元。現(xiàn)在轎車?yán)渎湫琒UV賣得比較好，寶馬7系730裸車能降20萬(wàn)。

　　李先生告訴記者，現(xiàn)在買進(jìn)口車比較合適，有現(xiàn)車的進(jìn)口車基本都有優(yōu)惠。現(xiàn)在有庫(kù)存的進(jìn)口車型，老板都著急出手，想把資金拿回來(lái)。因?yàn)?S店要承擔(dān)租金、水電費(fèi)、員工等人力成本，特殊時(shí)期資金壓力比較大。不過，有些車型也沒幾輛車了，進(jìn)口車比較貴，所以一般4S店不會(huì)存很多輛，有庫(kù)存的都是春節(jié)前后到的。下個(gè)月廠家會(huì)給一些車，但也給不了多少，因?yàn)楦劭谀沁呉碴P(guān)門了。”

　　記者從北京一家奔馳4S店了解到，目前，優(yōu)惠最多的是C級(jí)和E級(jí)車，優(yōu)惠幅度在7萬(wàn)元左右。但整體上，奔馳車型的折扣與年前的相差不是很大，價(jià)格基本沒受到疫情太多影響，尤其是進(jìn)口車。“現(xiàn)在買車的沒有平時(shí)多，但也有人買。進(jìn)口車車型基本沒什么優(yōu)惠，有優(yōu)惠的車型最多也就優(yōu)惠一兩萬(wàn)元左右。現(xiàn)在，GLE沒有庫(kù)存，都得訂，但預(yù)訂后具體什么時(shí)候能到也不太清楚，這和疫情影響有關(guān)系，產(chǎn)品到貨時(shí)間無(wú)法確定。GLE在年前一直沒有車，年前訂這款車的客戶基本上這個(gè)月車才能到，其他車型都有一些庫(kù)存。”

　　除了寶馬、奔馳部分車型外，奧迪的一些車型也有相應(yīng)的優(yōu)惠。此外，作為二線豪華品牌的雷克薩斯，受疫情影響，現(xiàn)在多款車型也有優(yōu)惠活動(dòng)，之前的加價(jià)現(xiàn)象也沒有了。“去年漲價(jià)，現(xiàn)在卻降價(jià)了，比如NX300h 兩驅(qū)38.4萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格比以前便宜，現(xiàn)在還可以在這個(gè)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠2萬(wàn)元，但沒有現(xiàn)車，預(yù)計(jì)3月份到店。LS優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠力度比較大和疫情有關(guān)系。”一名雷克薩斯銷售經(jīng)理對(duì)記者表示。

　　“疫情對(duì)2月車市影響是非常大的，豪華車也會(huì)受到波及，2月銷量會(huì)出現(xiàn)下滑，但下滑幅度小于整體情況。豪華車比行業(yè)整體的要好很多，一般會(huì)高15個(gè)百分點(diǎn)以上。”崔東樹對(duì)記者表示。

　　疫情過后局部地區(qū)將陷“車荒”

　　目前，豪華車已相繼復(fù)工。大眾汽車集團(tuán)目前在華與合作伙伴共同運(yùn)作的14家工廠，在2月17日全面復(fù)工。其中，奧迪品牌也緊隨一汽-大眾的整體安排，開始全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。2月17日，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的絕大多數(shù)辦公場(chǎng)所已經(jīng)重新開放，位于沈陽(yáng)的兩個(gè)整車生產(chǎn)廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠也已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。而戴姆勒首席執(zhí)行官康林松Ola Kaellenius在上周表示：“梅賽德斯-奔馳已經(jīng)重啟了在北京的生產(chǎn)。”他還表示，目前評(píng)估疫情的影響還為時(shí)過早。

　　不過，當(dāng)前車企尚未實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一方面，由于當(dāng)前汽車市場(chǎng)需求有限，多家汽車廠商在生產(chǎn)方面較為謹(jǐn)慎；另一方面，零部件供應(yīng)造成的短缺問題仍然存在。某豪華車企內(nèi)部人士對(duì)記者表示，零部件供應(yīng)商目前正在逐步恢復(fù)常態(tài)，但湖北地區(qū)的企業(yè)還未復(fù)工。

　　記者了解到，湖北省是博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大批國(guó)際主流零部件企業(yè)的生產(chǎn)基地。此外，上游供應(yīng)商的庫(kù)存在10天到半個(gè)月左右，而現(xiàn)在需求不足，一些企業(yè)在生產(chǎn)上較為謹(jǐn)慎，這也是沒有完全復(fù)工的因素之一。

　　粵開證券發(fā)布的研報(bào)顯示，除湖北外，各主要汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)聚集地已陸續(xù)部分開工，將有助于緩解后續(xù)生產(chǎn)壓力。生產(chǎn)制造人員，根據(jù)產(chǎn)線的情況合理開工。總的來(lái)看，研發(fā)不停，產(chǎn)線逐步恢復(fù)，將有助于供給端保障當(dāng)前產(chǎn)品市場(chǎng)需求；同時(shí)預(yù)期二季度生產(chǎn)節(jié)奏加快，逐步修復(fù)疫情帶來(lái)的影響，提升整車產(chǎn)量。

　　咨詢公司Gartner研究供應(yīng)鏈的高級(jí)分析師Koray Kuse表示，目前的問題是，在意外生產(chǎn)或停工的情況下，許多汽車制造商尚未開發(fā)零部件的替代來(lái)源。他的研究發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)中只有大約11%的公司有備選計(jì)劃，這樣在遇到突發(fā)情況時(shí)可以靈活地從一個(gè)供應(yīng)商轉(zhuǎn)向另一個(gè)供應(yīng)商。

　　“豪華車企壓力有一些，但其日子與其他車企相比還是好過很多。像豪華車企、特斯拉這類的企業(yè)，國(guó)家本來(lái)就十分重視。”崔東樹對(duì)記者表示，對(duì)于其他品牌來(lái)講，現(xiàn)在疫情階段是一個(gè)消化庫(kù)存很好的時(shí)機(jī)。現(xiàn)在換購(gòu)需求比較穩(wěn)定，豪華車市場(chǎng)有一個(gè)比較穩(wěn)定性的拉動(dòng)。所以在沒有完全復(fù)產(chǎn)的情況下，有些豪華車企比較著急，但豪華車抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，疫情帶來(lái)的損失也只是產(chǎn)銷量的損失，所以想去搶時(shí)間、搶銷量，希望把產(chǎn)值利潤(rùn)都搶回來(lái)。

　　崔東樹認(rèn)為，豪華車的消費(fèi)需求還是比較強(qiáng)的，疫情過去后，豪華車銷量會(huì)進(jìn)一步釋放，在局部地區(qū)，肯定會(huì)出現(xiàn)車荒的現(xiàn)象。

　　“短期主要問題是沒有需求的問題，供應(yīng)不足的情況要在消費(fèi)恢復(fù)后才會(huì)出現(xiàn)。豪華車全年情況要看疫情延續(xù)時(shí)間，現(xiàn)在還無(wú)法判斷。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示。

責(zé)任編輯：覃肄靈