界面中國報道

圖片來源：新華網

　　2019年6月14日，河源市市區公路局發布通報，14日凌晨2點12分，河源市源城區東江大橋發生中間2孔垮塌。據初步調查，有2輛小型車輛掉落水中，除救起1人外，其他傷亡不明。目前，搜救工作仍在進行，垮塌原因正在調查之中。

　　南都消息稱，河源市源城區河源東江大橋（又叫紫金橋）發生垮塌目前救起的一名44歲男子鄺某為滴滴司機，事發時車內載一名乘客，另一輛豐田suv車上人員情況暫時不明。

　　另據河源市公安局通報，公安交警部門在大橋兩側實施了交通管制，從即日起，對河紫路東江大橋實施封閉，從源城區前往江東新區的車輛可以沿濱江大道南行7公里通過桂山迎客大橋，或者沿濱江大道、珠河橋、沿江東路北行10公里通過勝利大橋進入江東新區。從江東新區返回市區也請通過以上兩座大橋過江。交通管制期間，嚴禁任何人員擅自進入河紫路斷裂大橋，違者按照法律追究責任。

　　公開信息顯示，東江大橋位于河源市區城郊，由廣東省公路勘察設計院設計，廣東省公路工程處施工，于1972年建成通車，至今已47年。大橋跨越東江，西北至東南走向，為6孔50m跨徑懸砌拱橋，凈寬7+2X10（m），全長420.06m，主拱矢度1/6，是建國以來河源第二座跨江大橋。當地人稱之為紫金橋或河紫橋。

　　《河源日報》于2011年10月10日刊發的一篇報道顯示，2007年，經檢測，東江大橋中間一處橋拱圈被發現出現了幾處小裂縫，西側橋臺出現輕微錯位現象。為了確保行人和行車安全，相關部門自2008年起對該橋實施限行措施，對保護該橋和車輛、行人的安全起到了一定作用。但由于中型以上的車輛禁止通行，給周圍群眾出行帶來了不便。市政府順應民意，決定重新對限行措施作出調整，以滿足周邊群眾的出行需要。

　　上述報道顯示，2011年10月10日，東江大橋實行新的限行措施。公路部門于前一晚開始調整原限行龍門架高度和寬度，限高由原來的2.3米提高到2.7米，限重改為核載1.5噸以下的車輛通行，并確保中巴可以通行。

　　據《河源鄉情報》2015年11月30日報道，受歷史條件所限，紫金大橋（即東江大橋）當時的設計荷載較低。近年來，隨著河源市經濟建設高速發展，交通量逐年增大，造成橋面上的瀝青路面已出現不同程度的損壞。2015年11月28日，紫金大橋正式開始維修。

　　據河源新聞網2017年4月28日報道，因市區河紫路進行升級改造，東江大橋（紫金橋）橋頭至水果街路段昨日（2017年4月27日）起實行封閉施工。河紫路升級改造項目部相關負責人介紹，因該路段路面只有15米寬，而排水和電力、通訊等管道的施工全在路中間進行，只能對路面實行全封閉才能施工。封閉期間，將對東江大橋老城方向的橋面碓坡進行修復，道路兩邊加裝坡型防護欄。因此施工期約需1個月，預計河紫路5月底恢復通行。

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