上汽乘用車“開年考”：名爵銷量“腰斬”

　　付魁、劉媛媛

　　近日，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，以下簡稱“上汽集團”）公布2019年產銷快報，快報顯示，上汽集團1月份銷量為61.15萬輛，同比下降14.13%。其中，上汽集團乘用車分公司（以下簡稱“上汽乘用車”）1月份銷量表現不佳，共銷售6萬輛，同比下降17.84%。

　　具體來看，上汽名爵1月份銷量為19127輛，環比下降48.48%，下滑近五成。其“當紅銷量明星”也顯出疲態，名爵ZS、名爵6在1月份均表現出不同程度的下滑。

　　銷量下滑是一方面，另一方面名爵的質量問題也屢遭質疑。據車質網顯示，進入2019年以來，名爵ZS的投訴大多集中在發動機和車身附件及電器上，名爵6的投訴大多集中在發動機、變速器、前后橋懸掛系統等。

　　對于銷量等問題，《中國經營報》記者分別致電致函上汽名爵方面，名爵方面表示銷量問題無法回復，其他問題需向公司領導請示，截至發稿未獲回復。

　　兩大“明星”車型銷量雙雙跳水

　　資料顯示，上汽名爵成立于1924年，是一個源自英國的汽車品牌，2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產部分，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。

　　2007年4月，上汽集團全面收購南京汽車集團，名爵易主到上汽集團，上汽集團因此也成為MG品牌的新“主人”。之后，名爵系列車型陸續上市，2017年，SUV車型名爵ZS和“當紅主爵”全新名爵6上市，成為了名爵的“銷量擔當”。

　　數據顯示，名爵6在2018年全年銷量為9.29萬輛，名爵ZS在2018年全年銷量為11.22萬輛。進入2019年，名爵公布1月份銷量為1.91萬輛，以近兩萬輛的成績拿下了1月運動汽車品牌銷量第一。

　　然而，細分來看，名爵6在2019年1月份的銷量為5275輛，環比下降44.82%，同比下降34.63%，名爵ZS在1月份的銷量為8864輛，環比下降52.25%，同比下降18.78%，兩大“花旦”雙雙跳水。其新近上市的緊湊型SUV HS，銷量則始終未有起色，一直維持在月銷3000輛左右。

　　名爵方面向記者表示，銷量下滑主要受大環境的影響。在汽車分析師任萬付看來，名爵銷量下滑的原因除了受大環境的影響之外，自身定位也存在問題，名爵的定位是小眾市場，具有英倫范，設計更加時尚和流行，這一定位雖然有市場，但是當市場變化時，會受到很大的影響。

　　另據了解，上市兩年來，名爵ZS僅在2018年進行過一次中期改款，并且改款內容也僅對部分配置進行了提升，未能給消費者更多的新鮮感。因此，有觀點指出，此前看似風光的名爵ZS等車型，背后卻有著值得警惕的產品力下降風險。

　　品控缺位借降價提振銷量

　　在任萬付看來，名爵一直沒有解決好的就是產品質量問題，這也是影響銷量的原因。

　　記者在車質網看到，進入2019年以來，名爵ZS的投訴有32件，大多集中在發動機和車身附件及電器上，名爵6的投訴有57件，大多集中在發動機、變速器、車身附件及電器、前后橋懸掛系統等。

　　如今，面對種種問題，靠“兩條腿”走路的名爵也在試圖通過降價來提振銷量。近日，名爵ZS、全新名爵6等車型在上海等一線城市紛紛以降價形式促銷。記者實地走訪了位于上海市浦東新區康橋鎮滬南公路2657號名爵4S店，據銷售人員介紹，名爵ZS和全新名爵6一個月大約能賣出三四十輛，目前，名爵ZS和全新名爵6優惠1.5萬元，剛上市不久的名爵HS優惠價格為8000元。

　　任萬付認為，產品以價換量有很多例子，如果產品質量和口碑并不是很理想，以價換量也是不得已而為之。“缺少爆款車型，如果在爆款車型的基礎上做一些衍生品，會對品牌、口碑等帶來一些提升。”

　　此外，記者注意到，2019年名爵還將跟隨大勢，著力發展新能源汽車，純電動版的EZS、插電混動版的eHS，預計在2019年迎來上市。

　　據悉，MG名爵首款純電動車型——名爵ZS純電動將于3月正式上市。目前名爵ZS純電動正在英國進行實地測試，并將陸續在歐洲多國開展超過2000小時、覆蓋幾百個實驗場景的路試，其間工程師將對其百公里能耗、動力表現、高效動能回收、充放電效率、底盤等進行全方位檢測，并對車輛在歐洲多種路況的適應性、工藝品質等做全面評估。

　　布局新能源雖然是大勢所趨，但眾所周知，2019年新能源車補貼新政臨近，補貼金額繼續退坡已成定局，只是政策何時落地、退坡幅度多少尚未確定。一旦補貼退坡政策正式落地，勢必會造成成本上漲以及競爭加劇，屆時“出生”較晚的名爵新能源突圍壓力恐怕不小。

　　值得注意的是，2018年，上汽乘用車總經理王曉秋在發給內部員工的一次公開信上提出了年銷百萬的目標。面對名爵銷量的滑坡，以及補貼新政等變化，上汽乘用車的百萬“目標”能否實現？

責任編輯：李鋒