【相關(guān)報(bào)道】

　　民航局回應(yīng)國航不安全事件：副駕駛吸電子煙 誤關(guān)空調(diào)

　　網(wǎng)傳國航CA106緊急下降竟系機(jī)組人員吸煙誤關(guān)雙組件

　　國航回應(yīng)CA106航班因機(jī)組抽煙誤操作致急降：正在調(diào)查

　　國航回應(yīng)氧氣面罩脫落事件：若有違章違規(guī)行為將嚴(yán)處

　　民航局：東北局對(duì)國航CA106航班不安全事件開展調(diào)查

　　民航局調(diào)查國航CA106事件：對(duì)機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄

　　民航局：國航航班緊急下降事件初步調(diào)查，源起副駕駛吸電子煙

　　國航航班緊急下降事件，真的與飛行員在駕駛艙吸煙有關(guān)。

　　7月13日，在民航局舉辦的例行發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副巡視員喬以濱在回答澎湃新聞?dòng)浾咛釂枙r(shí)表示，7月10日，國航737-5851號(hào)機(jī)執(zhí)行CA106香港至大連航班，機(jī)組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導(dǎo)致座艙高度告警，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對(duì)，恢復(fù)了空調(diào)組件。

　　經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，為防止煙霧煙味彌漫到客艙，在未通知機(jī)長的情況下，實(shí)際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，客艙高度告警。喬以濱表示，目前，詳細(xì)原因正在調(diào)查核實(shí)中，如調(diào)查屬實(shí)，一定會(huì)依法依規(guī)，嚴(yán)厲查處。

　　7月10日，一架由香港國際機(jī)場(chǎng)飛往大連周水子機(jī)場(chǎng)的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報(bào)內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實(shí)施緊急下降，于北京時(shí)間22時(shí)31分在大連機(jī)場(chǎng)安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無人員受傷，飛機(jī)沒有受損。

　　據(jù)一位機(jī)上乘客向澎湃新聞?dòng)浾咧v述，當(dāng)時(shí)CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時(shí)廣播說，飛機(jī)因?yàn)槭茉斐墒海诰o急下降。約19時(shí)40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當(dāng)時(shí)我看手機(jī)的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降。”

　　7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報(bào)開始大量傳播。網(wǎng)傳通報(bào)內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約35000英尺（約10600米）緊急下降至10000英尺（約3000米），期間旅客氧氣面罩釋放。該通報(bào)內(nèi)容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)。

　　據(jù)了解，Mayday是國際通用的無線電求救呼號(hào)。在民航界，Mayday是一個(gè)極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實(shí)質(zhì)性威脅生命的危險(xiǎn)情況。

　　對(duì)此，7月11日晚，國航在官方微博回應(yīng)表示，針對(duì)7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

責(zé)任編輯：王瀟燕