組建銷售和出行公司 奧迪重組在華業務

　　時代周報記者 倪佳 發自廣州

　　自2015年反腐風暴開始，經歷各種風波與人事調整之后終于能夠穩定下來的一汽-大眾，一直未能解決與奧迪方面的權益關系。加上此前一直未能解決的有關股權比例的問題，也導致了后來奧迪AG（奧迪股份公司）導演的“上汽奧迪”事件的發生。

　　雖然憑借全體一汽奧迪經銷的齊心協力得以阻擊上汽奧迪項目，但是一汽集團與奧迪AG的關系仍然有待緩解和改善。

　　一汽-大眾原本的股比結構當中，奧迪只占到了10%，而此前的上汽奧迪項目如果執行，奧迪品牌能夠拿到50%的利潤，兩相比較起來，利潤驅使奧迪AG將重心轉移。一汽集團方面如果希望繼續維持現有局面，則需要作出一定程度的讓步。

　　日前，中國一汽攜手長期合作伙伴大眾和奧迪簽署兩份未來合資合作諒解備忘錄，全面升級合作關系。根據備忘錄，合作各方將在2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”。

　　與此同時，有關“上汽奧迪”項目執行有望盡快落地的消息也隨之傳出，有分析人士對時代周報記者表示，一汽-大眾不會隨意放棄現有的利潤，奧迪方面同樣需要更多利潤來支撐自身在華與奔馳和寶馬的競爭，因此，上汽奧迪項目的確定只是時間問題。

　　不平靜的日內瓦

　　今年的日內瓦車展前夕，一汽集團副總經理秦煥明率隊前往瑞士。他此行目的并非單純代表一汽集團參加日內瓦車展，而是需要完成一件要事。

　　3月7日，秦煥明代表一汽集團與奧迪AG董事會主席施泰德所代表的大眾股份公司、奧迪股份公司，共同簽署了兩份合資諒解備忘錄，即《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動出行和更多數字化業務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》。

　　在備忘錄簽署的前一天，大眾汽車集團CEO穆倫在接受媒體采訪時曾表示：“中國是一個非常重要的市場，我們會盡全力拓展與一汽和上汽這兩個合資企業的合作，并穩步推進與江淮汽車這個合資伙伴的關系。”

　　然而看似穩步推進的雙方關系當中，亦有第三方勢力的身影。在日內瓦車展期間，有消息傳出，大眾集團高層明確表示與上汽集團有關奧迪的合作項目思路依然清晰，雙方正在推進并討論相關事宜，而雙方合作的前提也是建立在奧迪在一汽-大眾旗下的合作計劃正在穩定地進行。

　　一個值得關注的大眾汽車高層人事調整從側面給以上說法提供了想象空間。現任上汽大眾技術執行副總經理馮克定博士（Dr． Christian Vollmer）將于2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負責生產和物流，而現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze先生將接替馮克定博士在上汽大眾的職務。

　　大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼也在日內瓦車展對媒體作出以下描述：“關于大眾和上汽的合作，也就是合資企業上汽大眾現在要做的，首先是關于SUV產品組合進一步的擴展，包括大眾品牌和斯柯達的品牌。當然，后續奧迪品牌和產品，也是我們要做的工作。”

　　由此可以看出，上汽奧迪項目或許并未如此前傳聞所描述的“早已停滯”，而是處于正在進行時，并且很有可能于年中或下半年就會有實質的結果。

　　兩個增長點

　　根據一汽奧迪內部人士介紹，一汽-奧迪銷售公司將在一汽-大眾奧迪銷售事業部現有的業務職能和組織機構的基礎上，進一步提升和拓展業務格局，全面做到以用戶為導向，持續創造和引領用戶需求。

　　而一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司專注于新興的數字化共享和移動出行領域，為中國用戶提供全面個性化的高端出行體驗。“目前，兩家新公司都將在2018年成立，目前一切還在按既定計劃逐步溝通落實。”上述內部人士表示。

　　據悉，新銷售公司成立后，將擁有人事、財務、采購等職能，市場反應和決策流程將會更加簡潔高效。根據計劃，新公司預計將于2018年9月底前承擔起相關職能，并在2018年年底前將近50%的員工轉移到新公司，預計將于2019年第一季度開始投入運營。

　　一汽-大眾方面則對此表示，新公司的成立是中德股東雙方加大投入的舉措之一。秉持對中國高檔車市場未來發展潛力的信心，中德股東正在持續加大對一汽-大眾的投入，包括新工廠建設、新能源研發、新業務等多個方面，同時，各方正共同啟動奧迪品牌的“品牌向上計劃”，并利用“產品咨詢委員會”等創新形式，更多征求和輸入來自中國市場的聲音。

　　根據此次備忘錄內容顯示，一汽-奧迪銷售公司為一汽-大眾汽車有限公司的全資子公司，而一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司將由中國一汽（占股41%）、奧迪股份公司（占股38.5%）、一汽-大眾（占股15%）和大眾中國（占股5.5%）四方共同出資。

　　目前尚看不到利潤趨勢的一汽奧迪移動出行服務公司，實質上也是大眾汽車集團未來規劃中的新增長點。目前，各大汽車集團都在拓展和發覺相關業務，未來移動出現業務將會和汽車金融、移動出行、自動駕駛、互聯網服務等深度相關，成為大眾汽車發展新的增長點。

　　有傳聞剛剛從長春將事業部搬到北京的一汽-大眾奧迪事業部，隨著新公司的成立將再度面臨辦公地址的搬遷，其中傳聞較多的地址為杭州、大連，甚至貴陽。

　　對此一汽-大眾奧迪事業部公關總監董芳對時代周報記者表示，成立新公司的目的是在事業部基礎上加入更多職能，提升業務效率等，目前新公司地址尚未確定，以上城市地址皆為謠傳。

　　不一樣的南北奧迪

　　在經歷了“柴油排放門”的慘痛教訓之后，大眾汽車集團層面開啟了在電動車市場全面布局，并尋求移動出行方面的轉型。

　　從今年開始，大眾將陸續有電動車型產品投放市場，集團旗下各品牌的純電動車投放總和超過10款，奧迪品牌的E-TRON SUV純電動車也是其中的熱點車型。

　　有消息透露，這款奧迪E-TRON SUV的量產版很有可能就在上汽奧迪項目中推出，理由則是前文所述的Fred Schulze將于今年入職上汽大眾。

　　從現有情況判斷，奧迪或許會把新能源車型的生產交給上汽奧迪，以避免與一汽-奧迪出現產品重疊導致的內斗，再加上目前奧迪在中國市場上面臨著奔馳等豪華汽車品牌的銷售壓力。所以，預計上汽奧迪在未來將會生產大眾集團MEB電動模塊化架構的車型；而一汽大眾-奧迪則主要是MQB和MLB EVO平臺的產品。

　　按照奧迪的新車規劃，到2020年之前，奧迪會新推出的純電動車至少有三款。一款為奧迪E-TRON SUV量產版，另兩款預計一款會是轎車，另一款會是一臺緊湊級的掀背純電動車。

　　從現有情況來看，奧迪應該會把傳統的內燃機車車型繼續放在一汽-大眾旗下生產，而這一部分的車型，至少到2030年依舊會占據奧迪市場份額半壁江山。

　　因此，成立銷售公司也是目前一汽-大眾必須的選擇。資料顯示，未來5年內，奧迪AG將與合作伙伴一汽-大眾新增10款進口及國產SUV車型，奧迪計劃將其在中國的產品組合至少翻一番，且在華的產品組合新增計劃中包括4款純電動車型。

責任編輯：張玉潔 SF107