早盤收盤，國內期貨主力合約漲跌不一，菜粕漲近5%，豆粕、燒堿漲超2%，菜油、豆二漲近2%。跌幅方面，集運歐線跌超3%，滬銀跌超2%，低硫燃料油（LU）跌近2%。
菜油、菜粕庫存處于高位，當前強勁漲勢還能持續多久？
國投期貨表示，摩澤爾河發生的航運事故導致閘門損壞，目前關閉了歐洲期貨交易所Euronext菜籽期貨的三個主要交貨點，可能影響法國對歐盟的出口。另據加拿大統計局數據顯示，預計加拿大油菜籽2024年產量預估為1780萬噸，去年為1832.8萬噸，大幅減少。目前中加貿易政策暫無新變化。但國內菜系自身基本面供需偏弱，沿海庫存數據仍顯示菜籽供給相對寬松。目前菜籽庫存仍處于歷史高位，油廠仍積極壓榨，菜油、菜粕庫存同時也在高位。綜合來看，國內菜系期貨以寬幅震蕩為主。
地中海航運公司下調1月份報價，集運歐線期貨開盤下挫
國投期貨表示，昨日MSC放出1月報價3140/5240，較12月初公布的1月上旬價格3320/5540下調了180/300，馬士基放出1月前兩周的價格，其中W1報2640/4400，低于當前對于52周的報價，W2則放出上海-費利克斯托的試艙價格為3300/5500，但考慮到MSC偏低的報價，W2的高價攬貨或會面臨一定壓力，觀察其后續正式開艙的定價。而目前兩家頭部航司對1月宣漲動作都較為謹慎，相較于淡季時的激進策略，當下報價更貼近于當前市場的實際成交價格，也側面反應了航司可能采取通過調高即期艙位比例以兌現利潤的利潤，即期艙位的實際供應規模增大，因而盡管有囤貨儲備或難再出現暴漲行情，而運價的平穩走勢或也將使得短期盤面以寬幅震蕩走勢為主，后續觀察1月高運價的韌性情況。地緣方面，巴以談判再遇波折，或會帶動遠月合約出現一定修復。
責任編輯：張靖笛
VIP課程推薦
APP專享直播
熱門推薦
收起
24小時滾動播報最新的財經資訊和視頻，更多粉絲福利掃描二維碼關注（sinafinance）
