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午盤收盤，國內期貨主力合約漲跌互現。集運指數（歐線）封漲停板，漲幅19%，氧化鋁漲超4%，燃料油、SC原油漲超3%。跌幅方面，生豬、碳酸鋰跌超3%，橡膠、紅棗跌超2%。
集運指數期貨短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強
市場出現兩個重要邊際變量，一方面11月停航力度加大，從船期表來看，達飛11月減少了3班船（或和船的調配有關），赫伯羅特減少了1班船（或和新船交付有關），導致11月周均運力從29.1降至27.7萬TEU/周；另一方面頭部班輪公司馬士基宣漲11月歐基GRI，報2925/4500，漲幅超于市場預期。
客觀而言，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效運力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱于8月，除非船司加大停航力度，否則即期運價在11月上旬或很難出現強勢反轉。整體來看，短期船司11月初推漲行為對盤面造成利多沖擊或是大概率事件，但是我們對漲價落地的幅度目前持悲觀態度。短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強，建議暫時觀望。（國泰君安期貨）
供應偏緊，需求增加，氧化鋁價格再創新高點
供應方面，國內鋁土礦資源緊缺，制約氧化鋁供應持續偏緊，企業多保長單生產，現貨可流通資源不多；需求方面，隨著云南地區今年冬季不限電消息公布，以及新疆準東55萬噸電解鋁產能通電焙燒，氧化鋁需求預期升溫，現貨散單成交增多。基本面供需矛盾凸顯，短期氧化鋁價格料延續上漲運行。（卓創資訊）
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責任編輯：張靖笛
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