10月24日，總部位于吉林長春的中國一汽官宣，中國一汽與國家開發銀行等16家銀行簽署戰略合作協議，各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元！這一達到萬億級別的天量授信，令業界震驚。

　　一個值得注意的背景是，我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑，并創下七年內最大降幅。

　　同時，中國今年以來進一步擴大對外開放，2022年將徹底取消乘用車外資持股比例限制，意味著外資進一步涌入搶食市場。

　　從全球汽車行業巨頭來看，全球最大的汽車企業日本豐田汽車最新市值為1869.21億美元（約1.3萬億人民幣）；德國汽車業三大巨頭寶馬、奔馳和大眾的市值合起來也僅超過1.5萬億元人民幣；特斯拉最新市值也僅為492億美元（3415億元人民幣）；中國A股最大汽車企業上汽集團，最新市值也僅3228億元人民幣。

　　這意味著，一萬億元拿去二級市場收購，德國三大巨頭可以買下2個，可以買下3個特斯拉。

　　受利好消息影響，一汽旗下上市公司一汽轎車、一汽夏利、一汽富維等今日開盤集體漲停。

　　史上最大授信額

　　10月24日，“共和國長子”中國一汽在其官方微信號發文稱，中國一汽與16家銀行簽署戰略合作協議，本次各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。

　　一家企業獲得萬億級別的銀行授信額，中國一汽絕對是改革開放以來第一家。

　　去年12月，海航宣布，國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、浦發銀行等八家國內政策性及商業銀行駐瓊主要負責人赴海航集團洽談2018年授信合作事宜，截至彼時，海航集團獲得各大金融機構授信總額超過8000億元，還有3100億元授信未被使用。

　　那么，此次中國一汽獲得一萬億元授信額是什么概念？2017年中國GDP總額約83萬億元，它相當于中國2017GDP總額的1/83，中國最繁榮的一線城市上海去年GDP剛過3萬億元，它相當于上海GDP的三分之一。

　　拿全球汽車行業巨頭來看，全球最大的汽車企業日本豐田汽車最新市值為1869.21億美元（約1.3萬億人民幣）；德國汽車業三大巨頭寶馬、奔馳和大眾的市值合起來也僅超過1.5萬億元人民幣；新能源電動車杰出代表特斯拉最新市值也僅為492億美元（3415億元人民幣）；中國A股最大汽車企業上汽集團，最新市值也僅3228億元人民幣。

　　不過，意向性授信不代表企業能夠從銀行手中獲得的最終貸款額度，要想拿到這些額度也需要一筆筆正常審批，但如此大規模的授信，足以說明中國銀行業對中國一汽的支持。

　　16家龐大銀行隊伍

　　中國一汽發文顯示，出席此次簽約的人員層次之高，超乎外界想象：吉林省委書記巴音朝魯，省委副書記、省長景俊海，省委常委、省委秘書長張安順，省委常委、常務副省長吳靖平；中國一汽董事、總經理、黨委副書記奚國華，中國人民銀行副行長朱鶴新，國家發改委副秘書長周曉飛，中國銀行行長劉連舸，建設銀行行長王祖繼，國家開發銀行副行長蔡東見證了簽約過程，尤其值得注意的是，代表中有央行副行長朱鶴新。

　　參與簽約的銀行多達16家，包括政策性銀行、國有大行、股份行和當地城商行，幾乎涵蓋了中國資質和信譽最好的所有銀行。

　　分別為：國家開發銀行、中國建設銀行、中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行、招商銀行、浦發銀行、中國民生銀行、中國光大銀行、中信銀行、興業銀行、平安銀行、廣發銀行和吉林銀行。

　　對于此次與16家銀行的戰略合作，中國一汽表示，這是中國一汽為進一步鞏固銀企雙方合作關系，本著“誠信合作、平等互利、優勢互補、共同發展”的原則，在與金融機構合作方面的創新突破，是為實現“打造一個開放創新的金融平臺”的戰略目標而邁出的關鍵一步，為中國一汽未來各項事業的發展提供了堅實的金融保障。”

　　這一天量級別的萬億授信額度將做何種用途？中國一汽沒有具體言及，僅表示未來將與各銀行在融資業務，現金管理，國際金融業務，新能源、智能網聯等新業態領域，紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。”

　　助力振興東北

　　中國一汽一家獲得萬億級別銀行授信額，也足以說明中國銀行業和政府部門對其未來發展的重視，愿意為其“站臺”。

　　業內人士認為，“糧草充足”的一汽接下來或許將掀起大動作，不排除出手并購行業內汽車相關企業。

　　實際上，此次中國一汽獲得萬億元授信與國家振興東北的大動作背景也有關系。10月21日~24日，吉林省人民政府和東北振興金融合作機制在長春共同舉辦“金融助振興吉林行動”系列活動，中國一汽獲得萬億銀行授信也是該活動組成部分。

　　中國一汽作為中央直屬特大國企，目前產品覆蓋轎車、中重型、輕型、微型、客車全系列，2017年營業收入4650億，利潤420億元，連續多年蟬聯世界500強榜單。

　　就品牌而言，中國一汽旗下不僅有自有品牌解放牌卡車和紅旗牌轎車，還擁有一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達等多家合資車企，2017年中國一汽集團銷量335萬輛。

　　值得注意的是，在中國一汽獲得萬億銀行授信下，國內的乘用車銷量已經出現放緩。

　　中國汽車工業協會披露，截至今年9月，我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑，并創下七年內最大降幅。9月，我國乘用車共銷售了206.05萬輛，同比下降12.04%。

　　外資狼來了！

　　與此同時，在面臨汽車銷量下滑的內部不利因素下，外資汽車廠商的搶食市場將愈發激烈。

　　今年4月，習近平在博鰲亞洲論壇宣布了諸多重大開放舉措，今年4月17日，國家發改委官網發布消息稱，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

　　這意味著，國內汽車企業依靠合資控股“坐收紅利”的時代一去不復返，倒逼著中國汽車業的變革，直面進口汽車的挑戰。

　　例如，寶馬將成為第一個吃螃蟹者，10月11日，寶馬集團發布公告稱，同意斥資36億歐元增持華晨寶馬25%的股份，從現在的50%增至75%。股權變更后，華晨寶馬將徹底并入寶馬集團的財務報表。

　　據悉雙方已經簽署了相應協議，提交相關部門審核，最遲將于2022年完成股權調整的變更。

　　因此，無論是面對國內銷量下滑，還是外資狼來了，中國的汽車企業都需要提前做好準備。

　　10月17日，國務院國資委黨委書記郝鵬來中國一汽調研，當時中國一汽集團有限公司董事長徐留平和總經理奚國華等接待。

　　郝鵬強調，一汽做東北央企改革排頭，希望中國一汽未來有更大的發展，特別是在自主品牌建設上能夠更快、更好地發展，并表示國資委將在中國一汽集團整體混改、國家重點項目、T3科技平臺和中央企業大力使用紅旗汽車上給予大力支持。

　　今年以來，中國一汽與外界合作的動作頻繁。例如，10月10日，中國一汽與航空工業集團簽署了戰略合作協議，雙方將通過技術創新與模式創新，在新移動出行、虛擬現實、汽車零部件、新能源等領域開展深度合作。

　　10月23日，中國一汽旗下控股子公司一汽轎車（000800，SZ）與百度網訊科技有限公司簽署了相關合作諒解備忘錄。雙方將合作建立百度-奔騰DuBest智能網聯聯合實驗室，雙方將在語音、語義、圖像、AR導航等車載產品領域開展基于量產的深度研究合作，為奔騰車型打造專屬的車聯網系統。

責任編輯：陳鑫