北方新金融研究院院長、中國銀監會原副主席蔡鄂生

　　新浪財經訊 “第十屆陸家嘴論壇（2018）交通銀行創立110周年專場”于6月15日在上海舉行，北方新金融研究院院長、中國銀監會原副主席蔡鄂生出席并演講。

　　蔡鄂生回憶了當年重新組建交通銀行的小故事。1986年7月24號，國務院下發重新組建交通銀行文件，全文有四條：第一條，它的性質和專業銀行平行的全國性綜合銀行，還沒叫“商業”兩字。第二，總管理處實行總經理負責制。當時不叫行長，叫總經理。自主經營、獨立核算、自負盈虧。第三條，國務院直屬局級的經濟實體，要在基建、人事等等各方面，在有關部門單獨立戶。第四，編制500人，三年免稅。

　　蔡鄂生還談到，交通銀行重組四條文件，在當年的歷史條件只能做到這個程度。他還說道，“我在人民銀行體改處，就為了落實第三條，就是交行能夠在各個方面單獨立戶，我是處長，我還不出面，我們的一個處員薛建（音），帶著當時的陳宏平（音）就到國辦、發改委、中行等等去立帳戶，苦口婆心，而且當時還正值上海87年底和1988年初的甲肝流行期。他們來了以后都不敢跟我們握手，怕傳染。”

　　以下是演講全文：

　　謝謝主持人，感謝交通銀行的邀請。

　　剛才舉牌的人應該給我們老行長多幾分鐘，不能老拿著牌來回跑，我壓縮一點兒給后面的人。

　　中午吃飯，彭董事長說交通銀行的論壇可以放松一點，我想了想，不是我們不放松，就是你放松了又講什么為好？剛才彭董事長和戴行長都對交行的發展講了一些，我講點小故事吧。

　　2013年國務院披露了1986年7月24號國務院關于重新組建交通銀行這個全文，這個全文有四條：第一條，它的性質和專業銀行平行的全國性綜合銀行，還沒叫“商業”兩字。第二，總管理處實行總經理負責制。當時不叫行長，叫總經理。自主經營、獨立核算、自負盈虧。第三條，國務院直屬局級的經濟實體，要在基建、人事等等各方面，在有關部門單獨立戶。第四，編制500人，三年免稅。

　　這四條，1986年開始。里頭有改革，按照當時的歷史條件能做到的程度，只能答應這么多。當時我在人民銀行體改處，就為了落實第三條，就是交行能夠在各個方面單獨立戶，我是處長，我還不出面，我們的一個處員薛建（音），帶著當時的陳宏平（音）就到國辦、發改委、中行等等去立帳戶，苦口婆心，而且當時還正值上海87年底和1988年初的甲肝流行期。他們來了以后都不敢跟我們握手，怕傳染。

　　為什么講這一段，我們改革40周年，老講不忘初心，你看你是怎么發展過來的。在這個過程當中，我們都走了哪些路？現在我們發展到今天，特別銀行在全球的地位提升到這么高。但是結合到我們國內的改革和經濟的發展，到底我們怎么樣？當今的全球經濟形勢不確定性很多，我們的商業銀行在國際市場上面臨著壓力，比如資本外流、貨幣貶值等等這種壓力在加大，特別是美國又加稅，又加息，還有現在的中美貿易等等問題。

　　未來我們要判斷形勢，我們的思維方式，我們在認識問題上，我覺得要比以前多得多。從2008年以后，國務院老講“兩難”“三難”，原來老說“兩難”、“利弊權衡”，后來叫“兩害相權”。所以，我們現在已經是一個很系統的問題，怎么來解決這些問題？去杠桿，使我們一些風險的東西有點放大，但是去杠桿本身又是使銀行金融服務回歸實體很重要的一個方面。

　　但是我們要看我們的實際情況，我們的企業是怎么過來的？國有企業也沒有資本金，銀行也沒有資本金，我們的市場又是以信貸市場為主的，多層次資本市場發展是一個過程當中的，所以我們企業的資產負債表包括政府的資產負債表錯配比較嚴重。

　　在高速發展的過程當中，我們的資產質量又不是很健康。所以，現在要高速度地向高質量、高效益轉變。現在不管是什么企業，資本金沒有怎么增加，資產負債表還錯配比較嚴重，以及你的資產質量不是很高的情況下，我們去杠桿要講究非常高的藝術和水平，不能簡單地說壓著怎樣就怎么樣，這是我的看法。

　　所以，我們要想辦法在去杠桿過程中，一個是增強企業的資本，資產負債表能夠匹配、健全了，調資產負債表，提高資產質量，降低杠桿率。這是一個過程，這個過程需要和新的動能的產生相結合。供給側結構改革這些問題和新動能的產生，和轉變去產能，“三去一降一補”，這些東西怎么結合起來？不是只完成這段任務，那段任務下面再說，那我們的經濟就還得調。

　　這就是我的看法。所以，我們現在商業銀行面臨的壓力，總書記也講了，現在我們改革四十周年，包括在新時代我們做這些工作是要付出代價的，幸福是奮斗出來的。但是這個代價怎么付？是保了我把別人犧牲掉還是怎么樣？還是使我們整個經濟發展，以及我們的金融怎么樣更好地服務經濟，更好地推動中國的金融發展。

　　謝謝大家！

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責任編輯：楊群