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新浪財經訊 由新浪財經主辦的“2018中國銀行業發展論壇”于8月23日在北京舉行，主題為“未來銀行之路：固本與攻堅”。
在“金融機構改革新征程”圓桌討論中，交通銀行首席經濟學家連平表示，銀行，尤其大中型銀行內部，如何推進內部運行機制市場化和商業化是非常重要的。
連平認為，我們現在有不少國有銀行，內部運行機制可能還是像一個大機關，有很大程度上有很多運作的方式是學政府的，這個顯然在未來是不適應市場發展需要的。
交通銀行首席經濟學家 連平以下為實錄：
連平：我就說說銀行內部深化體制機制改革的幾點觀察，可以說2003年到2007年國有銀行主要是解決了它的法人治理結構問題，股權結構的問題。到目前為止走了一些路，但是其實股權結構問題上，并沒有太大的突破。現在一直在倡導希望能夠朝更多的混合方向發展，國有的、民營的、集體的、個人得、外資的，各個方面的不同類型的股份，現在看來只有少數銀行，比如說交通銀行，它的第二大股東是匯豐控股，是外資，還有個人得、還有國有企業、民營企業，包括國家股份等等，相對來說比較多元。其他的國有銀行目前總的來說在上一輪外資介入之后，2007到2009年危機過程當中基本上已經退出。
未來股權結構多元化應該還是有很大的發展空間。當然這個問題不能強求，需要在未來通過體制機制的變革，不斷的尋找機會，來把這些方面能夠使得股權結構多樣化得到很好的推動。因為多元化不是最終目標，但是通過多元化可以使得國有銀行的公司治理的機制能夠更加朝市場化方向發展。
這是一個方面。
第二，從當前的國有銀行來看改革的推進有一個話題也是繞不過去的。在銀行內部推進相關事業部制改革，最近十年有不少銀行在這方面做了不少探索，包括一些股份制商業銀行，在銀行內部構建八個大的事業部，包括行業、包括產品，這些都是很不錯的探索。目前來看越來越多發展方向是朝著某些產品或者某項業務。比如最近關于資產管理公司，其實也就是一個類似事業部制，但是可以走得更推進一步，就是成立子公司，但是對于銀行內部來說，對于資產管理類型業務成立子公司還是有許多擔憂的，因為這些業務和零售業務、公司業務之間關系非常密切，要切得非常清楚難度非常大，這也是部分銀行遲遲沒有成立這樣子公司。我想有的債權股等投資公司成立非常快。這些方面還是有一些顧慮，需要很好的進行探索，這種模式究竟是利大還是弊大需要探索，但是并不妨礙在銀行內部探索帶有一些子公司性質的事業部制改革，無非是通過改革想把內部的相關的業務條線資源，很好的整合起來，讓資源條線能夠通過這樣的一種事業部的體制機制來激發活力，更多的貼近市場，更好的為客戶來創造價值。同時也能夠在過程當中使得體制機制的靈活性進一步增強。
比如說用人、薪酬等等方面都有很好的自主權，有很大的靈活性、靈活度。這樣對于推進這項業務能夠更好的貼近市場發展，是一個不錯的機制。現在不少銀行在這方面都在推進，有的研究信用卡，像交通銀行信用卡長期以來就是一個差不多類似于子公司的，但是事實上是一個事業部類型管理的團隊，而且有很多人。但是這個體制長期運行下來說明還是不錯的管理方式。
這是未來內部體制機制改革一個重要方向，現在有不少銀行或多或少朝這個方向推進。除了這個之外還有一點非常重要的，就是在銀行，尤其那些大中型銀行內部，如何推進內部運行機制市場化和商業化，而不是像我們現在有不少國有銀行，可能還是像一個大機關，有很大程度上有很多運作的方式是學政府的，這個顯然在未來是不適應市場發展需要的。
作為銀行內部如何推進市場化、商業化的機制，使得內部更多的朝著盈利目標和風險控制的目標來更好的加以運作，我覺得這個是將來也是發展的一個極其重要的一方面。
責任編輯：王瀟燕
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