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2021年亞布力中國企業家論壇第二十一屆年會6月8-10日在黑龍江亞布力召開。廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司董事長宣瑞國出席并演講。
宣瑞國表示，我國高鐵列車的發展經歷了三個階段。第一個階段是90年代后半期到2004年，以南北車組成聯合攻關組，在鐵道部、科技部的指揮之下，自主研發200公里標準的高鐵列車。
第二個階段是2005年到2013年，鐵道部開啟了以市場換技術，引進消化吸收，直接彎道超車的。“這就是大家耳熟能詳的中國的高鐵的引進、快速發展，第一代引進的機車就是‘和諧號’”，他說，當時50列高鐵列車的訂單當中，第一列是百分之百進口的，到最后一列，已經是百分之百的在國內組裝的了，當然，元器件的國產化率相對來說比較低，最開始的時候只有不到50%。
第三個階段是2012年以后，我國陸續把零部件全部國產化，通過引進、消化、吸收、再創新，實現了第三代高鐵列車“復興號”。“在復興號上，基本上從零件到部件，到系統，到整車，基本全部實現了自主化”，他說。
“在不久的將來，中國的高鐵技術應該達到百分之百的自主化，這反過頭來也能夠幫助中國高鐵系統完全擺脫知識產權的束縛，走向海外市場和國際市場”，宣瑞國說，可以講，中國中車在海外市場已經幾乎沒有競爭對手了。
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責任編輯：梁斌 SF055
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