6月9日晚上，2021年亞布力中國企業(yè)家論壇“中國商業(yè)心靈”舉行。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福進行了分享。

　　在今年的高考文綜卷中，提到一家企業(yè)：甲企業(yè)是我國知名民族品牌汽車制造商，2008年推出首款新能源汽車。經過多年努力，甲企業(yè)目前已擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統等方面的自主專利，成為國內唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業(yè)。

　　主持人提問，這家企業(yè)是誰？

　　“坦率地說，既能做電池，又能做電機，又能做電控，目前全球也就是比亞迪。”王傳福說。

　　附：2021年全國文綜乙卷38題

　　甲企業(yè)是我國知名民族品牌汽車制造商，2008年推出首款新能源汽車。經過多年努力，甲企業(yè)目前已擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統等方面的自主專利，成為國內唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業(yè)。

　　甲企業(yè)最初在生產中堅持“垂直整合”模式自行研發(fā)生產零部件，自行組裝整車，自主開發(fā)汽車軟件系統。甲企業(yè)由于堅持產業(yè)鏈自供體系，難以在細分市場保持優(yōu)勢，其新能源汽車銷量增速遠低于行業(yè)平均增速。2017年，甲企業(yè)開始打破垂直一體化傳統，聚焦核心技術與整車生產業(yè)務引入優(yōu)秀供應商，采取電池對外供應、部分零部件向外采購、邊緣業(yè)務剝離等策略。2018年起甲企業(yè)逐步全面開放汽車的341個接口數據、66項控制權限，向全球開發(fā)者提供一個多維的“供應鏈開放平臺”與供應商共同研究硬件整機集成與軟件生態(tài)的本土化解決方案。

　　結合材料并運用經濟生活知識，分析甲企業(yè)從垂直整合模式向供應鏈開放模式轉型的經濟動因。

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責任編輯：王蒙