CCG主任，國務院參事王輝耀

　　建言獻策座談會：以“一帶一路”促全面開放新格局之政策與路徑|第四屆中國與全球化論壇

　　來源：CCG

　　5月20日，由全球化智庫（CCG）主辦的“第四屆中國與全球化論壇”在北京銀泰中心舉行。本屆論壇以“互塑和推動--改革開放與全球化的新未來”為主題，八十位余CCG理事、學者專家以及政商學界精英代表深入研討。

　　在大數據時代，中國巨大的人口基數和移動互聯網領域的飛速發展，使世界逐漸意識到中國已悄然走在數字經濟的前列，并可能借此改變全球科技創新版圖。科技進步、跨界商業模式創新、互聯網進入下半場，中國的新興科技企業如何在日益數字化的世界定義自己的角色和市場？數據應用的邊界和治理在哪里？中國創新的未來在哪里？中國創新如何與世界接軌？怎樣看待近年來投資界對人工智能、區塊鏈等未來技術的熱捧？

　　建言獻策座談會（論壇六）以“以‘一帶一路’促全面開放新格局-政策與路徑”為主題，CCG顧問商務部原副部長、全國政協委員陳健，CCG顧問、中聯部原副部長兼當代世界研究中心主任于洪君，商務部中國國際經濟合作學會會長崔明謨，哈薩克斯坦前副總理海拉特·克里姆別托夫等三十余位CCG顧問、咨詢委員會、學術委員會成員和官產學研各界代表，就“一帶一路”倡議提出五年來可借鑒的經驗，結合國內改革與發展議題，為開拓“一帶一路”如何開拓全面開放新格局、共享國際合作發展成果提出政策建言。

　　CCG主任，國務院參事王輝耀：“一帶一路”建設需要中國在商務服務、宣傳、學習先進經驗方面付出更多的努力

　　習總書記提出“一帶一路”倡議已有五年時間，這五年來取得了相當大的進步。中國在去年舉辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇，希望未來5年“一帶一路”峰會繼續舉辦，包括明年的第二屆國際合作高峰論壇。在新一輪全球化里，中國的“一帶一路”能夠發揮什么作用，“一帶一路”在建設過程中面臨什么樣的機遇或挑戰等問題均需要我們進一步深思。

　　智庫也會就“一帶一路”如何進一步落實，如何總結已有的經驗以更好促進國際合作等進行專業、前瞻的政策建議，從理論到實踐推動新一輪的全球化。

　　保險、工程咨詢、法律服務等等商業服務都是“一帶一路”獲得成功的關鍵。跨國公司在這方面有很多經驗，跟這些跨國公司結合起來，對于中國在標準規范等各方面都是開展“一帶一路”合作很好的方式。同時，中國跟歐洲在“一帶一路”建設中也還有很大的合作空間。我們吸引外資和對外投資都還處在初級階段，在這些方面我們需要更多地學習發達國家的經驗。

　　此外，對于“一帶一路”的宣傳工作，我們可能需要有更多的投入。現在很多人都咨詢“一帶一路”的信息，但很多時候都沒有一個官方機構給出權威信息，這也阻礙了很多人恰當地了解“一帶一路”的動態。

　　CCG“一帶一路”研究所副所長孫曉軍：在官產學研各方面進行“一帶一路”深入研究

　　CCG全球化的“一帶一路”研究所從2015年建立至今，已經舉辦了十多場“一帶一路”圓桌會議，可以說在“走企業路線”——把社會各個階層和有意向走出去的企業匯集到我們的平臺上，以目前海外對“一帶一路”的一些觀點和我們全球化智庫的特邀研究員進行思想和理論的溝通。我們下一步會組織更多的企業“走出去”的活動，在官產學研各個方面進行“一帶一路”的深入研究。

　　CCG高級研究員，中投絲路資本CSIC總裁兼首席投資官馬文彥：“數字絲綢之路”具有很大潛力：中國可以著力發展數字經濟，建設“數字一帶一路”

　　“數字絲綢之路”這個概念其實是去年政府提出來的，在去年烏鎮會議上有10多個國家簽署了數字絲綢之路的合作協議。這個概念的推廣、宣傳與合作現在還處于初級階段，我覺得非常具有潛力。第一個潛力來自于“一帶一路”很多國家，當他們進入數字經濟的時候可以從中國過去幾年直接從PC跨越到移動互聯網和智能時代的嘗試中獲得很多參考；第二個潛力是從投資的價值這一視角來看，在新興市場的布局對于中國數字經濟尋找下一個10億用戶具有巨大意義；第三個潛力在于填補全球的數字鴻溝這一社會意義，雖然中國經歷了快速發展，但其實到2017年底全球互聯網普及率只是剛到55%，可以想像“一帶一路”沿線數字鴻溝的表現會更加顯著，數字絲綢之路在彌補數字鴻溝、讓全球化普惠“一帶一路”沿線的價值也非常大。

　　北京恒昌利通投資管理有限公司聯席總裁劉冰：“一帶一路”建設并不只是讓中國受益，而是建立全球價值新網絡

　　“一帶一路”是我們中國政府和人民智慧的結晶，對世界也是有重要貢獻的。第一，目前世界形勢越來越復雜，中西方之間貿易摩擦越來越頻繁，在逆全球化勢力越來越強大的情況下，中國推出的“一帶一路”是一個非常好的策略。今年習主席在海南博鰲也向世界宣布中國改革開放的大門不會關閉，只會越開越大。第二，中國改革開放40年凝聚了非常豐富的經驗、教訓，“一帶一路”相關國家的發展要素稟賦差異很大，很多國家相當于中國20年、30年、40年前的狀況，中國以往的經驗和知識對他們非常有價值。第三，歐洲國家認為“一帶一路”可能有中國自己的目的，實際上我認為還應該向西方國家講清楚，“一帶一路”其實并不是中國單方面獲益和提升，而是連接世界各國形成全新的價值網絡，重新對技術、市場、資金和勞動力進行全球配置的一種新思路。

　　CCG常務理事，利安達會計師事務所首席合伙人兼主任會計師黃錦輝：商務服務業的提升對“一帶一路”建設至關重要

　　中國的對外開放、“一帶一路”、特別是人類命運共同體將成為中國的三大名片。中國企業“走出去”不僅成為一種必然趨勢，而且確實越來越多，這對于會計師、稅務師、律師和咨詢師的需求越來越大。商務服務業為了適應這種需求，也通過加強合作、優勢互補為推動“一帶一路”走出去的企業提供專業服務，應該說起到了保駕護航的作用，也在“一帶一路”互聯互通道路上發出了中國商務服務業強有力的聲音。商務服務業簡單來講是現代服務業的組成部分，包括企業管理服務、法律服務、咨詢與調查、廣告業和社會中介服務，現在成為國民經濟發展拉動的重要力量。如何發展商務服務業，積極開拓新的服務領域和服務產品，提高服務質量，降低服務成本，已經成為商務服務業的重要課題。近年來從國家到九部委以及行業協會制定了一系列鼓勵、支持商務服務業發展的措施，商務服務業迎來了難得的發展機遇。但它畢竟起步晚，政策扶持還不到位，存在著政策滯后、資金瓶頸以及人才制約等困難。

　　CCG常務理事，霍普金斯醫藥研究院股份有限公司創始人，董事長趙柏松：加強與“一帶一路”沿線國家的溝通，擴大民營企業在“一帶一路”中的參與空間

　　我講兩個建議，一個是積極作為，另外一個是放開手腳。最重要的就是能夠結合“一帶一路”國家的宗教文化、政治體系、經濟內涵或科技創新能力，積極和這些國家溝通，對他們有深入了解。積極作為，讓“一帶一路”倡議5年來能夠見到效果可能是最重要的。此外，國有企業在“一帶一路”建設中起到了重要作用，但往往被“一帶一路”國家或西方國家政治化，而隨著民營經濟起到的作用越來越大，建議讓民營企業更多參與“一帶一路”建設，把中國一些優勢的東西讓民營經濟帶出去，比如中醫中藥，這是中國文化里面最值錢的。此外，Google是全世界公開的信息，很多臨床醫生做手術或機械設計工藝也都通過Youtube以視頻形式展示，而回國后沒法進去看。放寬此類網站對于我國科研人員及時掌握國際先進科研信息和科技創新都是有利的。希望圍繞著“一帶一路”放開手腳，特別在國家政策層面能讓民營機構、科技創新人才和團隊參與到“一帶一路”的大事業。

　　商務部援外司處長李彪：“一帶一路”建設需要公開透明的信息平臺和明確的工作機制

　　“一帶一路”明年還要再開一次論壇，我們有一個大的課題就是明年的成果怎么設計以及總結什么，這是剩下這一年多政府要考慮的事情。經過這些年的嘗試和努力，有很多東西可能從政府層面和企業層面都要做。從政府層面來看，首先我們缺少一個真正的公共信息平臺，而有一個非常權威的有統籌協調作用的公開透明的信息平臺建立是必要的。我們也應該建立一個相應明確的工作機制，這對整個社會以及全球對于“一帶一路”到底怎么做會有一個比較好的指導作用。此外，“一帶一路”實際上是按照市場經濟原則來做事，但在實踐過程中出臺一些政策也是必要的，因為在“五通”里面，尤其是民心相通這一塊，應該在早期做一些能帶動形成良好局面的事情。同時，融資方面存在信息不對稱，亞投行、絲路基金、中非發展基金、金磚銀行等等一系列看起來不得了，但從企業自身來講都摸不著門，政府有必要做相關事情。我的一個呼吁就是引進基金的概念，更加開放，通過民間資本的基金來發揮作用是一個比較好的路徑選擇。

　　中國亞洲經濟發展協會常務副會長，中國社會科學院民營經濟研究中心總干事劉紅路： 智庫專家可以指導企業參與“一帶一路”建設

　　民營企業走出去特別需要專家的指引，這是我實踐中間體會到的。民營企業走出去起點比較低，基本上是靠老鄉、靠朋友，上當受騙的很多，所以缺少了一個全局的視野來考慮走出去。大家講美國比較多，講日本比較少，實際上我們和日本不光是競爭關系，還有一個合作關系。日本在組織企業走出去方面有很多經驗值得我們學習。比如日本到各國走出去招標都是財團打頭，像三菱等等。一個財團把底下的企業都聯合起來招標，統一把這些項目拿出來后，再統一進行分配，不是打亂仗或零星的去做。在這個方面，假如通過智庫能夠對民營企業走出去多做一些事前的培訓，能夠有組織的到一些地方去，有很多地方可以跟日本合作，大家優勢互補。此外，在司法和會計等專家服務方面也需做好專業性的組織，通過提供專業服務使民營企業更多更好地走出去。

　　上海美商會主席，美亞保險中國區總裁鄭藝：保險行業可以通過幫助企業轉移風險助力“一帶一路”建設

　　我從一個微觀角度來談“一帶一路”。我們企業走出去時，尤其是在“一帶一路”的國家，怎樣規避這些風險是一個非常嚴肅的課題。過去幾年有些比較成熟的企業做好功課以后再出去，相對比較成功，但我們也有很多企業付了昂貴的學費，如果是國企的話就是我們政府買單。因為我從事保險行業，想宣導一個通過商業保險來轉移這種風險的理念。保險行業在中國的發展歷史比較短，很多企業不一定了解它的作用，其實完全可以通過商業保險的手段把風險轉移給保險公司，出了問題由保險公司買單。其實在海外做建筑工程項目也好，做直接投資也好，有政治、法律、自然環境等各方面的風險，各個國家的情況還都不太一樣。靠企業自身來管理這些風險幾乎是不可能的。其實現在都是有很現成的商業手段來規避這些風險，這也是我們監管部門對中國保險界的要求。我希望中資和外資的保險公司可以聯手合作，真正做到我們是“一帶一路”的助推器和穩定器，讓中國保險界為中國企業走出去出一把力。

　　CCG常務理事，戴姆勒大中華區投資有限公司執行副總裁冷炎：中國可以邀請不同國家一同制定行業產品標準

　　戴姆勒公司目前借助“一帶一路”，將合資企業提供的重型卡車隨中國基礎設施項目推廣進“一帶一路”沿線國家，并且戴姆勒公司也直接參與了中歐鐵路。但相比較其他公司，戴姆勒公司參與“一帶一路”的程度可能還沒有那么深。但目前，在博鰲論壇之后，國內一些即將宣布的新政策將對汽車行業產生很大的影響。目前中國已是戴姆勒在全球范圍內的最大市場，戴姆勒公司必須考慮中國的重要性，如何更好地與中國政府的計劃和規劃相配合相適應從而戴姆勒能同中國市場一道成長。

　　中國目前在新能源汽車方面正致力于引領世界制定規范，范圍不僅僅包括電動車，也包括將來的智能網聯。在我看來，如果中國想吸引更多的國家參與“一帶一路”，我們在制定標準方面應當有胸懷，允許其他國家參與。按照汽車行業的發展速度，中國的新能源車也將面臨走出去的一天。所以在制定新能源汽車標準規范方面，我們可以邀請國外的企業一起參與，形成能夠贏得大家認可的標準，成為真正地標準規范的引領者。

　　水木資本創始管理合伙人唐勁草：中國可以借“一帶一路”推廣科技和創新模式

　　首先從整個“一帶一路”的宏觀政策來講，中國還是比“一帶一路”沿線的大多數國家相對領先的。從專業的角度來看，我認為在“一帶一路”建設當中一是中國的投資，二是雙創都可以輸出。目前中國的投資，特別是私募股權基金在全球大概是排第二位。而雙創中前20年涌現了BAT，現在又涌現了TMD這樣一些先進的科技創新的模式，我相信像泰國、斯里蘭卡這些“一帶一路”的沿線國家對中國的科技、雙創是羨慕且歡迎的。中國正好可以把這樣一些相對先進的、領先的模式，及一些思路推廣到“一帶一路”沿線國家。

　　我覺得CCG全球化的智庫可以考慮成立“一帶一路”的母基金，甚至是“一帶一路”直投的基金。一方面通過這個母基金跟直投基金，能夠吸引一些“一帶一路”沿線國家的資金到中國來，另一方面，把這些資金投入到包括中國在內的“一帶一路”沿線國家的優質科技項目上去，這個肯定是一舉兩得的。其實很多投資機構，很多大的創業企業，他們也很希望能夠做一些國際化的拓展，特別是“一帶一路”的沿線國家的這樣一些業務的開拓。

　　CCG常務理事，富愛達國際貿易有限公司董事長唐浩軒：中國企業要打造自己的品牌，政府應邀請企業加入海外工業園區建設

　　縱觀改革開放40年在中國市場上留存下來的那些外資、合資企業，都是有品牌的企業，這對中國企業走出去應該是有指導意義的。事實上中國的企業走出去，從最開始東南亞市場90%的占有率，到現在全軍覆沒都不存在了，就是因為沒有品牌，而同樣源自中國制造的歐美品牌用中國的產品和自身的品牌把我們打到了地攤和廉價市場上。中國企業思維需要發生轉變，哪怕是做代工廠也要做到極致，不可替代。

　　如果說“一帶一路”是一個大舞臺的話，園區就是至關重要的臺柱子。在海外工業園區的建設上，我們應該學習日本的經驗，它的政策是官民一體，由政府出面去談條件。另外政府在園區招商中主動邀請優秀企業加入，有著很大的話語權。 “一帶一路”憑借中國這種共贏的胸懷得到了世界的認可。中國進行輿論宣傳時也要講向世界說明“一帶一路”是一個互利共贏的過程，我方付出，你方配合，可以通過討價還價來尋求共識。

　　CCG常務理事，前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民：香港可以成為“一帶一路”建設中的融資、功能、專業服務和資訊中心

　　我從香港的角度談談香港如何能為“一帶一路”助力。在我看來，香港可以扮演三個角色：1．香港可以成為融資和功能中心。“一帶一路”不能僅靠內地或內地政府的資本，香港作為國際金融中心經常吸引很多不同地區的人過來投資。如果能讓各地人一同投資“一帶一路”，“一帶一路”可以被建設成為一個利益共同體，成為一個大家一起投資、分享和獲得回報的項目。2． 香港可以成為一個專業服務中心。香港在財會、法律、知識產權保護、管理、設計和品牌等專業服務方面都有很長的歷史，尤其面對國際客戶和國際消費者，香港方面都有很豐富的經驗。3． 香港可以成為“一帶一路”的資訊中心。一方面，香港可以成為數據中心。把香港發展成為一個國際數據安全港，可以把相關數據信息儲存在這里用于“一帶一路”建設。另一方面香港也可以扮演智庫的角色。目前關于“一帶一路”的大部分論述都是智庫提出的，但“一帶一路”要真正成為一個全球化的項目，我們不妨邀請一些沿線國家的智庫到香港，對很多問題可以進行討論交換意見。這也能使“一帶一路”不再只有中國方面的聲音，而是匯聚各國的意見。最后我的一個想法時，“一帶一路”不應該停留在頂層設計，而是要吸引更多基層的企業家參與。我們也應該避免談“一帶一路”是中國模式，因為我們既不輸入也不輸出模式。

　　CCG常務理事，北京爸爸的選擇科技有限公司CEO王勝地：中國欠缺自己的品牌，需要更多的人投身發展實業

　　中國在“一帶一路”中最缺的一點缺少中國的品牌。其實在“一帶一路”的過程中，我們最重要的一點是要先把內容做好，發展自己的品牌。所以在很多領域，尤其是日化、材料等很多關系到國計民生的方面，我們還欠缺自己的品牌。雖然我們表面上看對美國有很多逆差，中國的海淘消費者數量也很驚人。所以我覺得中國的品牌是非常需要打造的，而且中國企業也已經到了一個比較適合打造中國自己品牌的時機。目前中國有自己的供應鏈，有一批人受過西方教育的人才，很多人對供應鏈對管理有自己深刻的見解。

　　因此，我們要更多地發展中國自己的品牌，發展更多的實業。現在很多人投身互聯網事業，但卻鮮有作產品打造特色品牌的，而這些是我們可以通過“一帶一路”輸出的。同時，我們不僅可以輸出產品，也可以輸出工藝、生產流程和工廠，但現在這些都是缺失的。所以我希望之后有更多的年輕人致力于制造產品，發展實業，做一些長線的投資。在以后的“一帶一路”建設、未來中國全球化的過程中，我們希望在信息制造、材料行業等更多的品牌能夠有更多資本的關注和投入。我們需要更腳踏實地地做這些事情。

　　CCG常務理事，上海富慕資產管理有限公司董事長張川：國家可以在“一帶一路”建設中給予民營企業更多的支持

　　目前中國的科技在東南亞、非洲地區發展態勢很好，尤其是科技金融、數據和人工智能等方面，而我們同時也越來越多地引進海外旅游和世界不同地區的人文風情。但這里存在一個問題，即國有資本在其中發揮的作用很小，外資資本扮演了主要角色。針對這個問題，我想提兩個建議：1． 在“一帶一路”倡議下，國家是否能給民營企業給予更多的支持，國家資本可以占有股份，但是由民營企業主導？2．第二個建議是希望民營企業和科技企業能夠更多地與國內政府機構進行對接。民營企業效率高，但是缺乏資金又需要政策支持，如果企業有更多的平臺與決策機構對接，企業可以在“一帶一路”倡議中發揮更多的作用。

　　中國建設銀行金融學院院長王博之：法制建設的完善可以規范和指導“一帶一路”建設

　　“一帶一路”倡議的落實需要法制建設的完善。沒有法制的保障，“一帶一路”很難達到它希望達成的結果。目前我們的政策制定首先是研究學者、領導的觀點，再發展為紅頭文件，最后形成政策并制定相關法律。將這五者更好地結合是對“一帶一路”發展形成實質性的保障。就金融行業為例，金融支持對企業發展企業走出去至關重要。但任何措施如果只停留在意見層面而沒有制度來保障其實施，具體的效果就無法達到。除金融外，其他方面也是一樣。如果有法制來要求和規范應該進行怎樣的實踐，我們更能達成“一帶一路”目標的結果。智庫在其中應該發揮更大的作用，從更深層不同方面思考問題來為政策制定提出更好的建議。

　　阿斯塔納國際金融中心總裁、哈薩克斯坦前副總理海拉特·克里姆別托夫：哈斯克斯坦正借“一帶一路”建設高級科技金融中心

　　無論是對中國還是全球，“一帶一路”倡議都非常重要。哈斯克斯坦正在建設阿斯塔納國際金融中心，這一中心將會是“一帶一路”倡議下的一個發展先鋒，并將重點發展高新科技，實現數字領域國家的互聯互通。

　　CCG高級研究員，商務部美洲大洋洲司原司長江山：中美兩國可以借“一帶一路”進行合作，并加強同第三方國家的合作

　　中國40年的改革開放取得了巨大成就，而之后的中國也將進一步地進行改革與開放。“一帶一路”即是新時期對外開放的重大舉措，旨在吸引全球投資，也加強我們自身的對外合作，構建人類命運共同體，促進形成多贏、雙贏的格局。

　　中美關系無疑是“一帶一路”建設的重要方面。在我看來，我們應該借“一帶一路”擴大中美之間的合作。作為全球第一和第二大經濟體，中美雙方應尋求擴大合作挖掘更多的共同利益。目前中美貿易談判所取得的進展即是一個很好的開始，但中美的合作不應該局限于雙邊，擴展到一帶一路沿線也是很好的選擇。美國的企業國際化程度相對更高，在對外投資方面經驗也更為豐富，但隨著中國企業在“一帶一路”沿線取得的成果，我認為兩國企業可以連手一起做一些事情，進行一些以企業為主體、有實際效益和結果的項目。借“一帶一路”夯實中美合作，并加強同第三方國家的合作，對改進國家間關系都將產生重要的影響。

　　CCG高級研究員，商務部歐洲司原司長孫永福： 進一步開放，學習發達國家的技術、管理和經驗

　　“一帶一路”秉承共商、共建和共享的原則，是中國參與全球治理的一部分，也是融入世界經濟的一個重要抓手。我的第一個想法是，“一帶一路”建設要將長遠利益和短期利益結合起來。“一帶一路”并不是一個援外項目，從企業的角度看是一個商業行為，而國企也會參與基礎設施方面的建設。民營企業參與“一帶一路”就應當參與短期利益，如果長期資金得不到回報，企業的積極性就會受到相應的打擊。所以如何把近期利益和長遠利益有機的結合是研究“一帶一路”跟沿線國家共商、共建、共享里面應該注意的一個問題。

　　我們的產能合作主要是跟發展中國家。但 “一帶一路”最終通往歐洲，而我們可以向歐洲發達國家學習很多東西。我們可以向歐洲學習技術、管理方面的經驗、品牌和標準。現在很多國家從立法層面限制中國的投資，加強對外資的審查，針對這些問題，中國理應更加開放。我們既要解決我們貿易逆差的問題，也要解決投資相互開放的問題，我們要進一步擴大吸引歐洲的資本，并與此同時通過開放換取投資領域歐洲對我們的開放。

　　此外，我們也應當做好宣傳，讓人理解“一帶一路”是開放互惠的。目前我們的宣傳還不是很到位，存在很多阻礙合作落于實處的誤解。因此，接下來，消除誤解、擴大開放，平衡貿易和投資是我們的重要任務。

　　CCG高級研究員，中國證監會基金部原主任、中國證券投資基金業協會原會長孫杰：加強一帶一路沿線項目金融監管 吸引人才投身一帶一路建設

　　“一帶一路”項目走出去，金融是非常重要的一個環節。目前為止國家層面的開發銀行、大的商業銀行已經到位。但對于私募基金這個問題我們不應該過度狂熱。我們不乏資金，但問題出在監管。信托行業目前已經經歷了多次整頓，尤其是政府組織的地方融資平臺，債務損失巨大。資產管理我們應當留給市場。而我們可以在人才方面做出努力。我們可以采取一些實際舉措吸引激勵人才。我們應當吸引相關人才投身建設“一帶一路”，還有很多曾在“一帶一路”沿線工作的外交官，他們了解當地的法律和投資環境都可以為“一帶一路”助力。此外，我們還可以出資支持規劃、指導和引導方面的工作。直接補貼產業的成本非常高，但我們可以在產業引導上花更多的力氣。

　　CCG高級研究員，商務部國際貿易經濟合作研究院原院長霍建國：讓企業在“一帶一路”中扮演更重要角色

　　我先對“一帶一路”談一點想法。“一帶一路”5年的成就來之不易。“一帶一路”作為一個全新的概念目前能夠被大家普遍接受，但其中還有很多問題。現在的關鍵是要把握好基于積極穩妥推進，不要著急，也不要夸大，扎扎實實推進“一帶一路”。對此我們需要調整幾個概念，首先基礎設施建設要量力而行，同時貿易投資應當加快，讓企業在“一帶一路”中扮演更重要的角色，并拉動沿線貿易繁榮，可以為經濟帶來活力。

　　現在的亞投行、絲路基金以及其他的資金渠道要盡快尋求突破，著力解決資金解決的問題，避免因資金拖欠很多工程無法完成。因此對于亞投行多國的一些融資貸款問題，比如基金的活躍程度、公募、私募、產業基金的投入、PPP等應當加快討論。同時 “五通”要協同并進，基建、貿易之外，文化、金融等方面也要跟上。

　　總之，我們要少說多做，不要過度渲染這個偉大成就，更不要把話說得太猛。

　　CCG顧問，中聯部原副部長，當代世界研究中心主任于洪君：從五個方面優化推進“一帶一路”

　　“一帶一路”不要為取得的成就而沾沾自喜，要看到我們萬里長征真實走出的一步。關于下一步怎么推進，我想從宏觀上講五個“不斷優化”：第一要不斷優化“一帶一路”的對外解讀。把“一帶一路”說成是中國經驗、中國模式、中國道路，說得太大了，帶有一點意識形態的輸出、發展模式的輸出的味道，讓人家害怕。“一帶一路”就是共同發展，共同搞建設，實現共同繁榮。另外也不要把早期成果當做最終成果來宣傳，把意向成果當做已啟動的成果宣傳，造成很多被動。要強調“一帶一路”的開放性、合作性、共贏性，也要注意長期性、復雜性和艱巨性。第二要不斷優化“一帶一路”的政策溝通。不僅是領導人層面發展思路的溝通，還包括發展理念、體制、機制和規則標準的溝通，這個更需要也更具體。而且這個溝通是長期的而不是暫時的，是全方位的而不是單領域的。第三要不斷優化“一帶一路”的國際合作質量。第四要不斷優化“一帶一路”的規劃、協調與管理、政治指導。第五要不斷優化“一帶一路”國際合作的經驗總結和推廣。

　　CCG顧問，商務部原副部長，全國政協委員陳健：全面理解“一帶一路”精神

　　關于“一帶一路” 現在我們講的比較多的是怎樣去找到項目，事實上在我看來“一帶一路”是借用了兩個歷史符號。根據新時期提出的處理國家間關系的方針，它是解決當前世界經濟的中國方案，也是中國對外開放的政策宣誓。它宣傳的是一種理念和愿景，不是一個行動計劃和方案。如果我們更多地就看到那個項目，恐怕是一個比較狹隘的看法。“一帶一路”基本的理念精神是什么？和平、發展、開放、包容、均衡、普惠，共商、共建、共享，還有“五通”的具體路徑。現在一般來講，“一帶一路”就是基礎設施建設，這是片面的，僅講“一帶一路”是交通運輸線更是錯誤的。習主席講得很清楚，叫點線面。點是重要的經濟節點，如傳統的從新加坡胡志明市到廣州、香港這么一條經濟節點。因為兩個經濟節點發生聯系，所以會連成線，然后再帶出面，你不可能設想在沒有點的基礎上有線。所以我們必須全面去理解習主席關于“一帶一路”的精神，從而去執行和實踐。

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責任編輯：謝長杉