佳寧

　　此法拉利速度非彼法拉利速度。這里說的可不僅僅是指它300多公里的時速，這里說的還包括它在上周F1澳大利亞站兩輛賽車雙雙爆發(fā)引擎問題，兩天后就找出原因——油路程序沖突；這里說的還包括它從澳大利亞站災(zāi)難性的雙車退賽，到馬來西亞站統(tǒng)治性的強勢奪冠，只用了一周時間就重新找回“紅魔”的王者氣概。

　　看著躍馬鐵蹄在雪邦賽道肆意踐踏，新領(lǐng)隊斯蒂法諾-多梅尼卡利終于揚眉吐氣。賽后，他接受了記者的采訪。

　　問：一周前在墨爾本，法拉利車隊經(jīng)歷了自1992年以來最糟糕的賽季開局。萊科寧和馬薩的賽車都因為引擎問題而退出比賽。今天在雪邦，萊科寧贏下一場統(tǒng)治性的勝利。如果不是馬薩在第31圈失控出局，法拉利本應(yīng)囊括前兩名。

　　多梅尼卡利：我認為反彈這一事實真正展現(xiàn)了我們的潛力。我們在整個周末表現(xiàn)都很強勢，在兩種規(guī)格輪胎下的速度都很快，對于我們來說，這很積極。

　　問：但馬薩連續(xù)兩站退賽，到目前為止一分未得，是不是跟本賽季取消TC(牽引力控制系統(tǒng))有關(guān)？你們對此感到失望嗎？如何解決？

　　多梅尼卡利：我認為不是。因為那本就不是一個需要你用激進的油門方式通過的彎道，那是一個平緩的彎道，所以我并不認為是它(去除牽引力控制系統(tǒng))所帶來的影響。馬薩在出6號彎時路肩影響了賽車的空氣動力學(xué)作用，賽車前部下壓力過大，造成進入7號彎時賽車甩尾失控。盡管馬薩退賽，但我還是對今天的結(jié)果感到很高興。

　　問：你為你們的反應(yīng)能力和反應(yīng)速度感到高興？

　　多梅尼卡利：實話說，某種形式上，我們感到很高興。當然是因為我們證明了法拉利的反應(yīng)力。在澳大利亞那樣一個異乎尋常的周末之后，那不是我們真正的水準，或者那是我們自己表現(xiàn)不好，總之，問題出在我們自己身上。所以現(xiàn)在我很高興，因為我們證明了我們可以做出偉大的工作。我認為我所見到最好的一件事就是，我們像往常一樣的保持著冷靜，沒有軟弱，也沒有消極。在遭遇那樣一個艱難開局之后，我們的壓力像往常一樣。實話說，這才是我感到高興的主要原因。

　　問：如何看待邁凱輪？

　　多梅尼卡利：就像我們在澳大利亞站賽后所說的，我認為此時的感受應(yīng)該一樣：當所有人都稱贊邁凱輪高居另一世界時，我們卻說OK。毫無疑問他們跑了一場偉大的比賽，但我們還在，我們將讓大家看到那并非是一個屬于他們的偉大周末，但這并不是說他們的表現(xiàn)就該像今天這樣糟。可以肯定的是，他們這次表現(xiàn)反常，在戰(zhàn)斗力上他們沒有獲得一個好的周末。還可以肯定的是，他們將在巴林 (下一站4月4日-5日)恢復(fù)強大。

　　問：這是不是可以理解為法拉利只有邁凱輪這一個對手？

　　多梅尼卡利：我正要補充說的是，我們也已經(jīng)看到了，寶馬在此同樣很厲害。我們需要，也必須小心他們……他們位居中游，想要從我們身上，從邁凱輪身上搶奪積分，所以我們必須對他們嚴加提防。

　　來源：經(jīng)濟觀察報網(wǎng)