中村克己：不排除雷諾會進入中國市場

　　⊙本報記者 宦璐

　　日產(chǎn)汽車在本月中旬宣布，其在中國的合資公司東風(fēng)汽車的總裁中村克己將于5月5日就任法國汽車巨頭雷諾的執(zhí)行副總裁(EVP)，同時他還將成為雷諾經(jīng)營會議的成員。自雷諾與日產(chǎn)結(jié)盟后，日產(chǎn)員工成為雷諾EVP和經(jīng)營會議成員尚屬首次。

　　為什么戈恩(雷諾總裁兼首席執(zhí)行官)會把歐洲排名第二的雷諾汽車的明天交給中村克己？這是一位對中國市場極其了解，但卻缺乏雷諾汽車管理經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人。對于中國市場來說，雷諾已經(jīng)姍姍來遲，是最后一個尚未與中國汽車公司結(jié)成同盟以進入中國的汽車巨頭。中村克己的上任，是否意味著雷諾即將“現(xiàn)身”中國？這一切都令人浮想聯(lián)翩。就在昨天，中村克己總裁接受了上海證券報記者的專訪，他抽絲剝繭分析了雷諾可能會碰到的狀況。

　　記者：坦率地說，我們在看到戈恩對您的新任命都很驚訝，您對雷諾汽車了解并不多，也并無管理歐洲汽車公司的經(jīng)驗，為什么他會選擇您呢？

　　中村克己：我跟戈恩溝通過一次。他對我有兩個期待：首先，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟（雷諾有日產(chǎn)40%的股份，日產(chǎn)則有15%的雷諾的股份），歷來就是互相尊重，在保持獨立性的基礎(chǔ)上互相配合，與其說這兩者是父子關(guān)系，還不如說是兄弟關(guān)系；其次，雷諾派到日產(chǎn)的高管已經(jīng)有2到3位，而日產(chǎn)到現(xiàn)在還沒有派遣過自己的員工，這是一個要解決的問題。最重要的是，戈恩先生要把雷諾從一個純粹的歐洲公司打造成一個國際化的公司，我的任務(wù)則是刺激這種轉(zhuǎn)變盡快地發(fā)生。

　　記者：從目前情況來看，雷諾在亞洲只有7%不到的份額，在中國也只是以進口車的方式來引進，至今沒有找到突破口。雷諾會在中國市場實現(xiàn)突破嗎？

　　中村克己：整個中國市場都在成長，雷諾不會在中國沒有機會，應(yīng)該會進來。我向戈恩要求，給我半年時間做功課，我要先花2-3個月時間去調(diào)研，然后再向他給一個我會怎么做的提案。

　　記者：現(xiàn)在來看，雷諾通過并購三星，進入韓國市場，在印度、俄羅斯則是以日產(chǎn)-雷諾一貫的聯(lián)盟方式進行控股，進入當?shù)亍６鴮τ谥袊�，可能是以�?lián)盟的方式還是獨自并購？

　　中村克己：每一種方式都有其自身的優(yōu)點和缺點。在中國市場，政府限制的力量非常強大，因此不排除雷諾與日產(chǎn)共同進入也是完全有可能的，可能是按50：50的比例建立合資公司。

　　記者：雷諾汽車的亞非地區(qū)的業(yè)務(wù)，真正的重點就是中國和印度，而雷諾基本上在這兩個國家也是從零開始的，您的第一步將會怎么走？

　　中村克己：我現(xiàn)在還沒有去雷諾，所以還不清楚他們在做什么。但一般的思路是，最重要的不是建工廠，而是提供滿足市場需要的服務(wù)。要看是否有能力進入這個市場、能夠提供這個市場需要的產(chǎn)品以及相應(yīng)的服務(wù)。雷諾與日產(chǎn)有著不同口味的產(chǎn)品，我現(xiàn)在要做的是，把方向定下來，向用戶提供什么產(chǎn)品。在哪里建工廠都是HOW的問題，而要先考慮的是WHAT的問題。