來源：廣州日報

緊抓全球經貿復蘇及國際航運市場回暖機遇

2024年深圳港集裝箱吞吐量已突破3000萬標箱

深圳市交通運輸局發布消息，今年以來，深圳港緊抓全球經貿復蘇及國際航運市場回暖機遇，集裝箱吞吐量保持高位運行，經營業績持續向好。近日，全港集裝箱吞吐量已突破3000萬標箱，相比去年同期增長13.7%，重箱比例連續3年呈現逐年上升趨勢，貨物結構持續優化，實現“量質齊飛”。

補齊“短板”，內貿箱占比創近5年新高

深圳港為外貿大港，集裝箱吞吐量與外貿形勢高度相關。2024年二季度起，歐美國家進入補庫存階段，外貿訂單大增，出口至亞洲、北美洲、歐洲等國家外貿保持兩位數增長。深圳港緊抓全球經貿復蘇機遇，進一步加強與“一帶一路”共建國家交流合作，持續推動拓展國際中轉集拼、整船換裝業務，加密全球航線布局。1—10月，深圳港外貿集裝箱吞吐量2557萬標箱，增速達13%。國際集裝箱班輪航線新增17條、累計達到265條。深圳跨境電商穩坐全國“第一方陣”，深圳港敏銳把握跨境電商蓬勃發展趨勢，助推企業揚帆“出海”，共新增6條“點到點”跨境電商海運快線，常態化運營30條。

外貿表現可圈可點的同時，深圳港內貿這塊“短板”也在發力補強。1—10月，深圳港內貿箱占總箱量比例為7.6%，為近5年新高。深圳港全面深化與中遠海控旗下泛亞航運合作，通過“散改集”提升內貿和近洋航運物流規模。大鏟灣港區開通“大鏟灣—中山”等內外貿同船運輸航線，進一步拓寬深圳西部港區貨物進出口路徑。1—10月，大鏟灣港區內貿集裝箱吞吐量同比增長41.5%，強勢拉動全港內貿增長。

“內陸港”+“組合港”促進物流要素流通

今年8月，首趟“渝深港圖定班列”滿載汽配、電子產品等貨物，從重慶團結村站發出，實現成渝貨物2天至鹽田、3天抵香港。重慶團結村站這一內陸港的掛牌運營，為成渝地區外貿企業提供了效率更高、成本更低、更加穩定可靠的綠色低碳出海通道。11月，該線路成功入選全國集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例。

深圳港持續加強內陸港建設布局。1—10月新增掛牌運營4個內陸港，累計掛牌運營19個內陸港，開通海鐵聯運線路33條，服務覆蓋大灣區、西南及華中地區。11月12日，財政部、海關總署和稅務總局聯合發布《關于擴大啟運港退稅政策實施范圍的通知》，深圳首次獲批內陸港啟運港退稅政策，啟運港由原來只覆蓋海港擴大至江西省贛州國際陸港、湖南省株洲陸港、重慶市團結村鐵路集裝箱中心站、重慶市果園港國際物流樞紐魚嘴鐵路貨運站、重慶市小南埡鐵路物流中心5個內陸港。這意味著內陸的外貿出口企業出口退稅申報周期可壓縮 50% 以上，有效提升了企業資金周轉率，將促使更多外貿出口企業選擇深圳港作為其出口海運通道。

在粵港澳大灣區，深圳港大力拓展“大灣區組合港”模式，實現港口之間的一體化運作。1—10月，深圳港新增6條組合港航線，累計開通43條組合港航線，覆蓋廣東省內佛山、中山等11個城市。深圳樞紐港265條國際航線資源與沿珠江內河碼頭的制造業貨源，形成優勢互補，有效助力粵港澳大灣區高質量發展。

港口基建重點項目加速推進

深圳港基礎設施重點項目也在全面加速推進中。11月17日，深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭一期工程5段碼頭取得重要進展，首批5臺全球最大自動化雙小車岸橋順利上岸，為鹽田港區東作業區實現智能化、自動化、高效化運營奠定了堅實的基礎。

據了解，一期工程碼頭將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位，設計年吞吐能力300萬標箱，建成后將納入鹽田港區統籌經營。東作業區同時大力推進數字化碼頭建設，以智能化、自動化碼頭建設為契機，推進網絡安全體系、云服務數據中心和云端容災系統、5G基礎設施的建設，為智慧港口建設做好支撐保障。鹽田港東作業區的建設將進一步提升鹽田港區未來多艘超大型船舶同時靠泊的服務能力，進一步擴大鹽田港區集裝箱碼頭的經營規模，滿足珠江三角洲地區乃至華南地區不斷增長的集裝箱吞吐量需求。

此外，深圳港還在加快建設全國LNG接卸基地、儲備基地、供應基地和銷售中心，推動建設亞洲LNG加注中心，提升對LNG動力國際船舶吸引力，為深圳建設全球海洋中心城市奠定堅實基礎。(蔣偲)

來源：廣州日報

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP