來源：北京商報
美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）17日報道，韓國現(xiàn)代汽車集團的印度子公司15日申請在印度孟買股市首次公開募股（IPO），有望成為印度股市史上最大IPO。
現(xiàn)代汽車印度子公司尋求在印度上市，正值印度股市接近歷史高位。CNN的報道說，自印度馬魯?shù)兮從竟?003年在印度上市以來，現(xiàn)代汽車印度子公司可能成為20多年來首家在印度上市的車企。
消息人士披露，現(xiàn)代汽車將在此次IPO中出售所持印度子公司17.5%的股份，但最終出售比例可能低于這個數(shù)字。這家子公司由母公司全資控股。
不過，現(xiàn)代汽車未在IPO申請文件中說明此次IPO的發(fā)行價和對印度子公司的估值。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車可能借這次IPO融資25億至30億美元，按至多300億美元給印度子公司估值。
尚不清楚現(xiàn)代汽車印度子公司何時在印度上市。印度證券交易委員會審批IPO通常需要大約3至6個月。若成功上市，這將使其成為印度有史以來規(guī)模最大的IPO之一，追平印度人壽保險公司在2022年籌集2060億盧比（約合25億美元）的IPO紀錄。
現(xiàn)代汽車28年前進入印度市場。CNN報道，現(xiàn)代汽車對印度市場頗為重視，在印度設有兩座工廠，已投資50億美元，承諾在今后十年間再投資40億美元。另一方面，印度是全球最大的汽車市場之一，其也是現(xiàn)代汽車全球的第三大市場。
現(xiàn)代汽車印度子公司在印度上市，有助于增強其在印度市場的競爭力。上市后，這家公司可利用印度資本市場融資，而非依賴母公司輸血。現(xiàn)代汽車印度子公司是印度第二大車企，僅次于馬魯?shù)兮從竟荆笳邽槿毡酒嚬锯從镜挠《茸庸尽?/p>
現(xiàn)代汽車印度子公司說，將聚焦生產(chǎn)高端汽車，增加在電動汽車市場的份額，增設充電設施，同時擴大出口。CNN稱，這家公司在電動車領域落后于印度塔塔汽車公司。
據(jù)招股書顯示，現(xiàn)代汽車不會在此次IPO中發(fā)行新股，而是通過所謂的“要約出售”方式，向散戶和其他投資者出售其在全資子公司的部分股份。
該IPO預計將等待3—6個月的時間以備審查，但現(xiàn)代汽車的投資人們已經(jīng)率先在韓國市場投下信任票。周一，現(xiàn)代汽車股價上漲3.92%，其供應商及下游廠商股票也一同上漲。
韓國證券公司Kiwoom分析師Shin Yoonchul表示，此次IPO發(fā)出了明確的信號，表明現(xiàn)代汽車將增加在印度的投資。此前，不少投資者預計現(xiàn)代汽車將在北美和歐洲增加投資，但并沒有預料到其在印度的投資會大幅增加。
值得注意的是，印度市場在IPO數(shù)量上領先全球各市場。2024年迄今，印度迎來130家公司上市，融資金額高達3130億盧比（約37.4億美元）。按照上半年度速度發(fā)展下去，印度今年IPO數(shù)量有望趕超2023年，創(chuàng)下新的紀錄。去年印度股市有238家公司通過企業(yè)公開募股籌集了73.5億美元，IPO數(shù)量位居世界首位。
對印度股市上市感興趣的海外企業(yè)也逐漸增加，除了韓國現(xiàn)代汽車，印度還吸引了聯(lián)合利華（印度）、西門子（印度）等公司上市。《印度斯坦時報》報道介紹稱，世界知名家居公司下屬實驗室Kronox Lab Sciences首次公開募股比發(fā)行價溢價21%，認購次數(shù)超過117次，便是印度IPO熱的一個縮影。
華東師范大學社會主義歷史與文獻研究院副教授、南亞研究中心主任姚遠梅表示，印度這波IPO熱潮背后也存在隱憂。當前印度股市估值較高，需警惕下行風險。《日經(jīng)亞洲評論》上月報道稱，印度IPO熱潮讓散戶遭“割韭菜”，過去3年，已有約1/4印度企業(yè)跌破發(fā)行價。
長期來看，許多印度IPO公司回報率表現(xiàn)不佳。投資公司YK2 Partners的報告顯示，2021年初以來，在印度上市的公司不僅平均超額認購44倍，而且這些股票在上市首日平均漲幅約25%。但有2/3的公司之后的表現(xiàn)卻落后于大盤。例如，Paytm是2021年最早一批公開上市的科技初創(chuàng)公司之一，其股票現(xiàn)在的交易價格約為每股609盧比，較其IPO價格回落了近70%。
法國銀行BNP Paribas的印度股票研究負責人庫沃拉稱，印度激增的散戶數(shù)量也容易造成市場泡沫風險。外部經(jīng)濟環(huán)境如地緣政治的沖突、美國貨幣政策的變化等對印度股市也影響深遠。印度股市熱潮能否持續(xù)關鍵還要看印度經(jīng)濟能否持續(xù)增長。
北京商報綜合報道
責任編輯：李桐
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